不過，要想把馬自達3昂克賽拉的美表露，確實還需要另一種時機，便是光。把光灑在它身上，曼妙的S型曲線就會在車側浮現。我覺得要那么一點點光，遠非過分要求。 小姐姐要想展現自己的曼妙身姿，不也得穿一件貼身裙嗎？總想把馬自達3昂克賽拉擬人化，準確來說是“美女化”。原因很簡單，看它的心情和看好看的姑娘一樣。基于這種心情，會讓人不由自主地把它的車燈啊、進氣格柵啊、車尾啊比作少女們的明眸善睞、櫻桃小嘴、性感翹臀等等。2015年第三代Mazda6由長春一汽轎車引入代工實現國產，國產車型命名為馬自達6阿特茲。珠海一汽馬自達CX-4怎么樣

昂克賽拉的外觀設計源自馬自達“魂動”哲學，追求以日本美學為基礎的“謹慎的同時擁有的優美”。從前臉來看，尺寸巨大的進氣格柵占據了前臉的大部分區域，柔和的外擴造型以鍍鉻飾條裝飾，搭配黑色網狀格柵，流露出同級車型少有的質感。兩側的智能開閉LED大燈造型修長，凌厲的棱角配合日行燈帶設計，猶如靈動的雙眼，讓車輛擁有了靈魂。下包圍部分，貫穿車頭的造型設計搭配黑色飾板裝飾，降低了車輛視覺重心，為本就動感十足的前臉增添了一分靈氣。韶關專注馬自達電話馬自達低價的車子就是馬3昂克賽拉，已經是10萬以上級別的車子了，對不對？

在車型的設定上，馬自達也體現出“技術帝”的特點。就以阿特茲為例，雖然不再像過去那么偏執地采用前雙叉臂懸掛，但阿特茲在轉向特性、底盤精度、彎道響應等很多方面，依然不負馬六多年積攢的“轎跑”、“彎道王”的美譽。可以毫不夸張的說，對于注重駕駛樂趣、追求“人馬合一”的消費者來說，阿特茲在日系同級車里***是比較好的，甚至在所有B級車里，都算是**的。以上所說的情懷、運動設定，這些都是體現內功的，同時也都是需要足夠成本來堆砌的。換句話說，這樣的車型，應該更受認可、值得行家推薦才對。然而即便是車云菌，在當被問及這個價位選擇B級車的話題時，也很少會將阿特茲作為推薦對象。這里面除了因為阿特茲保有量不足以外，更在于它對于主流用車家庭來說，性價比上會很吃虧。

毫無疑問，馬自達3昂克賽拉是一輛操控感很好的車，是同級別里面數一數二的，但又并沒有把它推到那么，因為馬自達知道它的仍然是一輛要講究舒適和經濟的家用車。所以，難能可貴的是，馬自達3昂克賽拉在這個大家更愿意渲染科技氛圍的時代，仍然把這輛車的各方面做得質感十足，讓你除了因為駕駛樂趣，同樣會被它的產品本身打動。同樣是懸浮式中控屏，馬自達3昂克賽拉中控屏的尺寸和位置都恰到好處，即使尺寸并不是比較大，但類似平行四邊形的造型更加別致，而且與非對稱設計的中控臺更好地融合在一起。同時方向盤的造型和多功能按鍵，以及小巧的檔把，都讓它的內在飾魂動設計的外觀下并不遜色。無論是車內的用料、做工還是阻尼都是少見的上乘水準，坐在車內從視覺和觸覺上都很享受，讓你不禁懷疑它還是不是一輛普通的合資緊湊級轎車。這個時代已經太浮夸，幸好馬自達明白自己要什么。

起步/加速馬自達的車起步都不是很快的，因為都是自然吸氣的車。提速比不過渦輪增壓的車。后期動力還是不錯的。后期動力要好過渦輪增壓的車。操控的話一直是馬自達非常擅長的一個技能，馬自達的操控體現在方方面面的。這一點是毋庸置疑的。開過這個馬自達的轎車，感覺這個轎車比SUV的底盤要穩，尤其是過彎的時候會穩很多。油耗方面，油耗的話還行吧，馬達車也不是**省油的，但也不是很費油，畢竟都是日系車，也都是相對來說很省油的。新款馬自達CX-4變成了這樣！你們覺得怎么樣？韶關市場馬自達哪里買

馬自達，寶馬從代號E系列到上一代的F系列，尤其是再到現在的G系列。珠海一汽馬自達CX-4怎么樣

它的底盤使用的前麥弗遜后扭力梁結構，別看是非懸掛，也正是它才能體現出馬自達的調校功力，整個底盤緊致得游刃有余，在連續過彎的支撐和日常駕駛的舒適之間做到了很好的平衡。如果你追求的是的操控，它沒有那么硬核，指向性也沒有那般精細，在山路上給不了你跑車或者鋼炮一般的酣暢淋漓。但它依然能給你提供清晰的路感和緊致的貼合，在平時過濾掉路面多余的顛簸，給你一個舒適的通勤體驗。而且有了GVC+加速度矢量控制系統的加持，這臺車可以給你更多的駕駛樂趣，你可以更放心地提早出彎給油，即使是一臺三廂車，車身姿態也擁有很好的跟隨性和穩定性，所以你其實也是不容易觸摸到它的極限的。珠海一汽馬自達CX-4怎么樣

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