價格或許才是制勝的比較好武器！既然CX-9被拿來和漢蘭達比，那么價格肯定要和漢蘭達高度重合甚至更低一點。有人會說，CX-8的價格已經和漢蘭達重合了，CX-9如果定價和CX-8幾乎一致，那不是大水沖了龍王廟？需要指出的是，就CX-8的市場表現而言，想要再翻云覆雨是很難的了，或許不如在動力、空間表現更佳的CX-9上下重注。馬自達近年來的壓力確實不小，急需一款產品來提振士氣。此番入華的CX-9在動力方面已經優勢明顯；從數據來看，空間也應該有驚喜。**關鍵的價格如果真能對漢蘭達實施降維打擊，那么CX-9的市場表現還是非常值得期待的。可控的壓燃才具備更大的價值，這也是馬自達SKYACTIV-X所在。廣州優勢馬自達阿特茲價格查詢

說來馬自達也是個很神奇的品牌，一開始它并不生產機械或汽車相關產品，創始人松田重次郎出生于1875年，在廣島從事生產葡萄酒瓶木塞起家，但軟木塞行業并沒有什么發展前途，所以在1927年，創始人松田將企業名字由東洋軟木工業公司改名為東洋工業公司，1931年，生產出了車型-三輪卡車“馬自達號”，自此，松田先生開啟了他的機械工業制造之路，至于這個品牌名字“MAZDA”，取得也非常有趣，剛開始，很多人認為馬自達是來自松田重次郎的姓氏“松田”英文拼寫（Matsuda），其實并不是這樣。據說當初松田希望公司名字能和自己相近，但并不想直接用自己的名字為公司命名，他翻閱詞典，找到“MAZDA”，“MAZDA”的發音跟“松田”的日語發音是一樣的，所以讓松田先生動了心。佛山優勢馬自達價值“東瀛寶馬”的名號也絕非浪得虛名。

昂克賽拉的內飾采用了的家族化設計，擁有酷黑色、酷黑色/純白色等多種內飾顏色搭配，內飾質感在同級車型中較為突出，科技感與運動感也得到了很好的兼顧。細節部分，左側駕駛者位置采用了對稱式設計，多功能方向盤、7.0英寸液晶儀表與空調出風口融為一體，提高了駕駛艙的存在感，突出了馬自達以人為本的設計理念。駕駛位向右，8.8英寸液晶觸控屏采用非對稱懸浮式設計，雖然相較于大多數主流車型尺寸較小，但整體視覺感受卻更加突出，配合大面積的皮質包裹以及簡潔的空調控制面板，給人以越級的內飾質感。不足的是，這塊液晶觸控屏中低配車型*支持手機互聯等功能，智能語音控制和GPS導航需要在頂配車型上才能實現。

昂克賽拉的外觀設計源自馬自達“魂動”哲學，追求以日本美學為基礎的“謹慎的同時擁有的優美”。從前臉來看，尺寸巨大的進氣格柵占據了前臉的大部分區域，柔和的外擴造型以鍍鉻飾條裝飾，搭配黑色網狀格柵，流露出同級車型少有的質感。兩側的智能開閉LED大燈造型修長，凌厲的棱角配合日行燈帶設計，猶如靈動的雙眼，讓車輛擁有了靈魂。下包圍部分，貫穿車頭的造型設計搭配黑色飾板裝飾，降低了車輛視覺重心，為本就動感十足的前臉增添了一分靈氣。2020年馬自達全球銷量約124萬臺，市場為美國市場，銷量約28萬臺。

當下，緊湊級轎車仍然是汽車市場的銷量主力，面對消費市場升級，消費群體年輕化的趨勢，迎合年輕消費者喜好、不斷提升產品力，成為各個車型保持市場競爭力的方式。在緊湊級轎車市場中，馬自達3昂克賽拉憑借動感的外觀設計、的駕控體驗，受到部分年輕消費群體的青睞，在同級車型中可謂獨樹一幟。日前，馬自達3昂克賽拉2021款車型上市，與連連取得銷量的緊湊級家轎日產軒逸相比，它們之間孰強孰弱？兩款車型該如何選擇？接下來，就讓我們一起對它們進行的對比。馬自達官方已經確認了全新一代馬自達cx-5車型將搭載直列六缸發動機；湛江市場馬自達多少錢

這個時代已經太浮夸，幸好馬自達明白自己要什么。廣州優勢馬自達阿特茲價格查詢

熟悉馬自達品牌的人應該很清楚，這是一個比較難得的、“有情懷”的日系品牌。尤其是**近這些年，馬自達在某些方面的堅持一度被認為是偏執（例如過分迷戀自然吸氣）。從文化和專業的角度看，馬自達的這種情懷是值得尊敬和認可的。它的這些特點，也在一定程度上轉換成了競爭力。例如它的創馳藍天動力技術——通過對阿特金森循環的應用和特殊的排氣結構，愣是將自然吸氣發動機的效率做到了比渦輪增壓還高。它的6速自動變速器也是，無論是傳動效率還是換擋平順性，都優于絕大多數6AT。廣州優勢馬自達阿特茲價格查詢

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