作為旗艦車型，馬自達阿特茲在整車質感、操控感及科技裝備上都有不錯的表現，操控體驗上，馬自達阿特茲基于馬自達新一代車輛構造技術，并配備全新的GVCPLUS加速度矢量控制系統，使得馬自達阿特茲成為中級轎車中主打運動的產品。此外，在增加運動性的基礎上，新車采用了全新降噪技術實現了靜謐性的提升，舒適性更好。科技裝備方面，馬自達阿特茲是品牌內***搭載智能LED矩陣大燈的車型，也率先將馬自達i-ACTIVSENSE實現再進化，新增360°全景監控、AEB夜間行人監測等裝備，為行車提供了更加人性化的安全保障。馬自達，很多人都稱之為“東瀛寶馬”，那實際情況如何呢？江門馬自達維修

不過，要想把馬自達3昂克賽拉的美表露，確實還需要另一種時機，便是光。把光灑在它身上，曼妙的S型曲線就會在車側浮現。我覺得要那么一點點光，遠非過分要求。 小姐姐要想展現自己的曼妙身姿，不也得穿一件貼身裙嗎？總想把馬自達3昂克賽拉擬人化，準確來說是“美女化”。原因很簡單，看它的心情和看好看的姑娘一樣。基于這種心情，會讓人不由自主地把它的車燈啊、進氣格柵啊、車尾啊比作少女們的明眸善睞、櫻桃小嘴、性感翹臀等等。深圳石巖馬自達CX-4圖片本期試駕車型：一汽馬自達CX-4 2021款 2.5L 自動四驅藍天無畏版。

從去年的中型車市場來看，邁騰、凱美瑞、雅閣這些車型都取得了很好的銷量，但同樣身為中型車的阿特茲，雖然在底盤**和動力這些方面都有著不錯的表現，但在去年的銷量卻并不理想。于是為了銷量的有所提升，一汽馬自達在3月13日推出新款阿特茲車型，新車一共推出6款配置車型，官方指導價17.58-23.98萬元。雖然售價和老款保持相同，但配置卻有所提升。配置升級是全新阿特茲比較大的亮點，新車是馬自達搭載智能LED矩陣大燈的車型，并新增了360°全景監控、AEB夜間行人監測等配置，配備馬自達招牌的GVC PLUS加速度矢量控制系統，在行車安全這方面有了更加人性化以及智能化的提升，也在操控層面有所提升。

底盤確實出眾這輛馬自達3昂科塞拉的駕駛品質相當出眾，尤其是在日系車中，***算得上出類拔萃。雖然馬自達的保守，使得動力方面并沒有給人驚喜，但底盤調校能力絕不弱于歐洲一眾豪華品牌。被稱為“東瀛寶馬”，還是有一定道理的。如果你想體驗更好的操控以及彎道駕駛感受，但對動力沒什么太多需求，馬自達3是一個比較不錯的選擇。那么關于這輛車內部用料品質如何？還請繼續關注后續的拆車內容。這輛車的大燈是LED光源，比較大光照度為6410勒克斯，屬于比較不錯的一類。漆面色差馬自達全新SUV曝光 還順帶改了個名字。

方向盤相對較輕，指向性非常清晰，對于絕大部分日系車來說，***算得上出類拔萃。另外，這輛車的過彎轉向非常從容，能有“人車合一”的感覺，彎道駕駛才是馬自達的靈魂所在。測試方法：水溫正常后，關掉空調，在怠速狀態下，使用測振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發動機金屬機體中間的比較高位置，測量發動機振動加速度值，數值越低，表明振動越小。測試方法：發動機完全熱機，水溫正常，關閉空調，正常怠速下進行測試；打開發動機蓋、取下引擎罩，在距離發動機機體上方20厘米處，進行噪音采集，取平均值，為車外發動機噪音數值（dBa）；在車內，將車窗關閉，發動機空載運轉2000轉/分，將噪音儀置于方向盤正上方，取平均值，為車內發動機噪音（dBa）數值。并且以車內30%，車外70%的權重進行綜合計算。這個時代已經太浮夸，幸好馬自達明白自己要什么。湛江放心馬自達阿特茲銷售電話

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當然，馬自達3昂克賽拉的內飾同樣可圈可點。設計師明明采用了以駕駛員為中心、黑色氛圍這些往常會給人運動氣息、直男色彩的內飾設計手法，但給人的感覺卻又溫文儒雅，看上去不僅不壓抑，而且非常順心。 揭秘其中的奧義，表面上看，中控屏以及其周遭的柔和線條、貫穿儀表臺中間的鍍鉻裝飾、大量的縫線、溫潤的旋鈕等細節想必就起著畫龍點睛的作用。 如果進一步深入其中，其實馬自達3昂克賽拉的內飾隱約中透露著日式屏風、舷窗的設計哲學。 而內飾的有些玄機則是需要坐進去親身感受。比如，在恨不得讓屏幕成為所有焦點的年代，你可能會質疑馬自達的設計師干嘛要把中控屏淺藏起來？然而，只要你親身駕駛并感覺過它的無壓力視野，便會理解這種設置的用意何在。江門馬自達維修

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