在配置方面，自2016年起，馬自達配置有了飛躍的進步。別問我為什么是2016年，問的就是因為我2015年買馬自達的時候，配置堪稱“乞中之丐”，說起都是淚。但值得一說的是，馬自達在駕控配置系統表現是挺好，但尤其是它那套GVC發動機矢量控制系統，讓車輛實現在彎道、直線行駛過程中更自然順暢的車輛動態控制。當然，現在消費者比較關注還是智能交互方面，由于CX-30定型較早的關系，提供的水準很難說跟上了新能源時代的步伐，但可以說的是，CX-30 EV的CONNECT悅聯系統可以實現預約充電和遠程控制充電；第二，在車輛電量不足時，悅聯系統將自動搜索**近的充電樁，并提供導航線路，消除用戶的電量焦慮；第三，用戶可以通過手機端遠程開啟、設置車內空調系統，足不出戶即可提前營造舒適的駕車環境。這個時代已經太浮夸，幸好馬自達明白自己要什么。深圳優勢馬自達汽車報價及圖片

相較于昂克賽拉柔和的車身線條，日產軒逸的側后采用了較多直線設計，兩段式腰線筆直鋒利，搭配五輻式運動輪轂，仿佛懸在弦上的箭，蓄勢待發。日產軒逸全新的尾燈設計采用了多段直線線條，配合平直的內部燈帶設計，相較于上一代車型，車輛尾部質感得到明顯增強。在外觀對比環節，兩款車型向消費者展現了不同的風格。獨樹一幟的昂克賽拉以“魂動”哲學，將動感與優美融合，展現出同級車型少有的運動、時尚與質感，十分符合年輕消費者的口味。相較之下的日產軒逸，整體設計中規中矩，相較上一代車型增加了更多運動元素，符合更***年齡群體的喜好。湛江好的馬自達阿特茲報價馬自達3昂克賽拉稱得上的現象級的設計佳作。

昂克賽拉為消費者提供了多種動力選擇，其搭載的1.5L自然吸氣發動機最大功率86kW，最大扭矩148N·m，擁有手動與自動兩種選擇。自動擋車型搭載了一臺6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗5.6L，手動擋車型百公里油耗為5.8L。昂克賽拉的2.0L自然吸氣發動機最大功率116kW，最大扭矩202N·m，全部為自動擋車型，與之匹配的同樣是一臺6速手自一體變速箱，這套動力組合動力性能提升的同時，百公里綜合油耗與1.5L手動擋車型一致，均為5.8L，展現出了***的燃油經濟性。

當然，馬自達3昂克賽拉的內飾同樣可圈可點。設計師明明采用了以駕駛員為中心、黑色氛圍這些往常會給人運動氣息、直男色彩的內飾設計手法，但給人的感覺卻又溫文儒雅，看上去不僅不壓抑，而且非常順心。 揭秘其中的奧義，表面上看，中控屏以及其周遭的柔和線條、貫穿儀表臺中間的鍍鉻裝飾、大量的縫線、溫潤的旋鈕等細節想必就起著畫龍點睛的作用。 如果進一步深入其中，其實馬自達3昂克賽拉的內飾隱約中透露著日式屏風、舷窗的設計哲學。 而內飾的有些玄機則是需要坐進去親身感受。比如，在恨不得讓屏幕成為所有焦點的年代，你可能會質疑馬自達的設計師干嘛要把中控屏淺藏起來？然而，只要你親身駕駛并感覺過它的無壓力視野，便會理解這種設置的用意何在。Mazda3（中國稱“馬自達3”或“昂克賽拉“）是馬自達自2004年起全球發售的一款緊湊型轎車產品。

自從這一代馬自達3昂克賽拉上市之后，哪怕在路上不是常常有偶遇它的機會，我也會不時看它的照片，恰好這次2021款馬自達3昂克賽拉的上市發布會，官方公布了一組新的影集，我便收藏了起來。如果對美的擁有是種貪婪，我愿一而再，再而三。 一定程度上講，我其實是更愿意看馬自達3昂克賽拉的擺拍，這并不是說擺拍的東西是找好了比較好的角度，馬自達3昂克賽拉從哪個角度好像都是完美的，而是說，出于私心我會把它當作一件藝術品，只應出現在藝術館、咖啡店……原來如此?馬自達昂克賽拉為何不溫不火。佛山質量馬自達阿特茲價格查詢

本期試駕車型：一汽馬自達CX-4 2021款 2.5L 自動四驅藍天無畏版。深圳優勢馬自達汽車報價及圖片

熟悉馬自達品牌的人應該很清楚，這是一個比較難得的、“有情懷”的日系品牌。尤其是**近這些年，馬自達在某些方面的堅持一度被認為是偏執（例如過分迷戀自然吸氣）。從文化和專業的角度看，馬自達的這種情懷是值得尊敬和認可的。它的這些特點，也在一定程度上轉換成了競爭力。例如它的創馳藍天動力技術——通過對阿特金森循環的應用和特殊的排氣結構，愣是將自然吸氣發動機的效率做到了比渦輪增壓還高。它的6速自動變速器也是，無論是傳動效率還是換擋平順性，都優于絕大多數6AT。深圳優勢馬自達汽車報價及圖片

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