馬自達憑借著高顏值的造型設計以及出色的操控表現備受年輕用戶青睞，而作為馬自達在國內市場銷量比較高的產品，馬自達3昂克賽拉近日也是迎來了新款車型的正式上市。2021款馬自達3昂克賽拉共推出9款配置車型，提供1.5L、2.0L兩種動力供用戶選擇，作為年度改款車型，新車并沒有在造型上做出調整，依舊保持著流暢柔美的車體姿態，犀利的格柵造型配合緊湊的車尾布局給人十足的力量感。尺寸方面，新車長寬**別為4662/1797/1445mm，軸距達到了2726mm，**同級的軸距數據賦予其更協調優美的比例線條。輕改馬自達昂克賽拉,簡單的搭配展現原生態的美感。廣東市場馬自達價值

值得慶幸的是，全新昂克賽拉在燃油經濟性方面又向前邁進了一步，這給馬自達緩解了不少壓力，終于能使用更多的隔音材料來控制車輛行駛時的噪音了。不過它的隔音性能究竟提升了多少，能否逆襲到同級別靠前的水準，還是要等到試駕過后才能判斷。如果說新一代昂克賽拉吸引了眾多消費者的目光，那目光之焦點無疑會聚集在全新的壓燃引擎上。該引擎搭載了SPCCI汽油壓燃技術，不但油耗比2.0升的Skyactiv-G更低，而且動力還有所提升，達到了189匹，230牛·米的水平。關于這款發動機技術層面的知識，大家可以回顧→馬自達壓燃黑科技——Skyactiv-X自然吸氣的倔強。江門優勢馬自達售價原來如此?馬自達昂克賽拉為何不溫不火。

在車型的設定上，馬自達也體現出“技術帝”的特點。就以阿特茲為例，雖然不再像過去那么偏執地采用前雙叉臂懸掛，但阿特茲在轉向特性、底盤精度、彎道響應等很多方面，依然不負馬六多年積攢的“轎跑”、“彎道王”的美譽。可以毫不夸張的說，對于注重駕駛樂趣、追求“人馬合一”的消費者來說，阿特茲在日系同級車里***是比較好的，甚至在所有B級車里，都算是**的。以上所說的情懷、運動設定，這些都是體現內功的，同時也都是需要足夠成本來堆砌的。換句話說，這樣的車型，應該更受認可、值得行家推薦才對。然而即便是車云菌，在當被問及這個價位選擇B級車的話題時，也很少會將阿特茲作為推薦對象。這里面除了因為阿特茲保有量不足以外，更在于它對于主流用車家庭來說，性價比上會很吃虧。

方向盤相對較輕，指向性非常清晰，對于絕大部分日系車來說，***算得上出類拔萃。另外，這輛車的過彎轉向非常從容，能有“人車合一”的感覺，彎道駕駛才是馬自達的靈魂所在。測試方法：水溫正常后，關掉空調，在怠速狀態下，使用測振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發動機金屬機體中間的比較高位置，測量發動機振動加速度值，數值越低，表明振動越小。測試方法：發動機完全熱機，水溫正常，關閉空調，正常怠速下進行測試；打開發動機蓋、取下引擎罩，在距離發動機機體上方20厘米處，進行噪音采集，取平均值，為車外發動機噪音數值（dBa）；在車內，將車窗關閉，發動機空載運轉2000轉/分，將噪音儀置于方向盤正上方，取平均值，為車內發動機噪音（dBa）數值。并且以車內30%，車外70%的權重進行綜合計算。年輕人的轎跑SUV,馬自達CX-4到底有多香?

側面的位置，**令我著迷的是它的前半部分腰線，很柔美，舒緩但卻又動感，從側面一直延伸至車頭的**前端。側面另一個令我印象深刻的是它的輪轂，這臺車搭配的是一個19寸的輪轂，輪胎規格為225/55/R19。而CX-4還有一款2.0升排量的車型，它所搭配的輪轂是17寸的，不管是輪轂的花紋方面還是觀感方面都沒有這款19寸的來的拉風。來到尾部，這里有個非常不像傳統SUV的地方，就是它的后擋風玻璃。因為一般SUV車型的后擋風玻璃都是比較平直的，直上直下，像是RAV4啊、CR-V之類的，而CX-4的玻璃，傾斜度已經超過了45度角。這帶有非常強烈的轎跑車元素。當然，缺點就是這勢必會**掉一點后備箱的空間。2015年第三代Mazda6由長春一汽轎車引入代工實現國產，國產車型命名為馬自達6阿特茲。深圳質量馬自達CX-4銷售電話

新款馬自達CX-4變成了這樣！你們覺得怎么樣？廣東市場馬自達價值

中國***車型在很多人的心目中是不受待見的，即使諸如大眾朗逸以及別克的英朗這樣銷量爆表的車型，仍無法徹底扭轉人們對***的偏見。但是我們在中國市場在售的眾多的***車型之中，發現了這樣一臺車，它憑借自身漂亮的顏值和獨特的產品定位，在中國市場賣得不錯，去年12月單月銷量6620，全年累計71807輛，不僅如此，廠家還準備向海外市場銷售這臺車。對于一臺專門針對中國市場設計的車型轉而賣向了全世界，真是一場***車的救贖。這是一臺2.5升四驅版本的馬自達CX-4，網絡上有很多人親切稱呼它為鋼絲。雖然在各大車型網站上把它歸列于SUV的行列，但其實你仔細看它，都不覺得它是一個傳統意義上的SUV。整車的視覺中心非常的低矮。廣東市場馬自達價值

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