一汽馬自達在本身市場表現就不好的情況下，**車型還出現了嚴重的質量問題，對于馬自達來說是致命的，同時也為日系車高質量的品質蒙上了一層陰影。所以一汽馬自達如何正視這個問題，需要花費不少的精力和成本。畢竟，在剛剛結束的北京車展中，馬自達曾攜多款百年紀念車型登臺亮相，并且展示了R360COUPE、COSMOSPORT、LUCEROTARYCOUPE歷史車型以及自主研發的全球初款汽油壓燃發動機，讓馬自達的“技術宅”深入人心。近日馬自達官方也宣布，馬自達MX-30將于歐洲、日本同步上市，而這也給廣州車展帶上了一層神秘的面紗，新車型是否會在大陸上市已成為大家關注的話題，而此次廣州車展馬自達能否帶來馬自達MX-30相關消息也成時下熱議話題。此前媒體曾報道，日本現售款馬自達MX-30采用的是與CX-30和次世代MAZDA3昂克賽拉相同的混動系統，由SKYACTIV-X發動機與24V電機組成，較大輸出達到179Ps,峰值扭矩達到265N·m。長安馬自達與您縱享激情，期待著與您共創美好汽車生活。廣東現代馬自達CX-4怎么樣

    相比SKYACTIV-G，你能明顯感覺到它的動力響應更加迅速，尤其在低轉速區間體會更加明顯，而且動力儲備非常足，讓你不僅保證了腳感的線性，且在這個渦輪當道的時代不會給你絲毫羸弱的感覺，可以說動力整體都得到了提升。而且SKYACTIV-X的聲浪還能給你另一個驚喜。搭配口碑已經比較出名的6AT變速箱，雖然擋位數放在現在顯得不夠多，但它與發動機的匹配和換擋速度堪稱完美。或許也是因此，馬自達并沒有為它配備駕駛模式的選擇，就像是在告訴你，我的車足夠聰明，根本不需要那些。不僅是加速，它的剎車腳感同樣非常好，所以你開著它會有特別跟腳和聽話的感覺，怎么踩怎么有。不過有一點細節是，或許由于增加了24V微混系統，剎車初段有動能回收的結合，因此剎車腳感相比目前現款其它馬自達車型會略有一點點虛量。 湛江優勢馬自達CX-4報價馬自達為何堅持自吸。

說來馬自達也是個很神奇的品牌，一開始它并不生產機械或汽車相關產品，創始人松田重次郎出生于1875年，在廣島從事生產葡萄酒瓶木塞起家，但軟木塞行業并沒有什么發展前途，所以在1927年，創始人松田將企業名字由東洋軟木工業公司改名為東洋工業公司，1931年，生產出了車型-三輪卡車“馬自達號”，自此，松田先生開啟了他的機械工業制造之路，至于這個品牌名字“MAZDA”，取得也非常有趣，剛開始，很多人認為馬自達是來自松田重次郎的姓氏“松田”英文拼寫（Matsuda），其實并不是這樣。據說當初松田希望公司名字能和自己相近，但并不想直接用自己的名字為公司命名，他翻閱詞典，找到“MAZDA”，“MAZDA”的發音跟“松田”的日語發音是一樣的，所以讓松田先生動了心。

當然了，馬自達的車子貴也的確是有貴的道理，車上面的黑科技的確也是不少的。但是，普通消費者有可能很難體會到這些黑科技，就會導致：“這不差不多的這種車子？不值啊！你怎么怎么賣那么貴？”買的人就少了。我們以前視頻里面也是講過的：馬自達有一個加速度矢量控制系統，簡稱GVC，聽起來是不是很厲害的？它的用處就是：通過行車電腦來采集數據，調整發動機扭矩輸出，讓轉彎更順暢，但調節范圍只有0到30N·m，人體是感覺不出來的。馬自達是一家日本汽車制造商，成立于1920年，總部設在日本廣島。

但馬自達的堅持不僅于此，在節能減排當道，幾乎所有品牌都陸續推出了渦輪增壓車型，可馬自達還依舊在自然吸氣發動機領域堅持，先不說能堅持幾年，但我覺得這份精神的確是可貴的，無論結果好還是壞，但相信這份堅持就值得馬自達粉繼續去愛這個品牌。不知道大家有沒有仔細看過馬自達的標志，MAZDA五個字母中，只有“D”是真正意義上的大寫，其它字母均為小寫，其實這也沒有什么特別的含義。只是日本人在設計之初覺得如果“D”改為小寫，那整個字母的上層會少了一塊，感覺有個缺口，不太美觀，所以將這個字母改為大寫，看到這你是不是覺得日本人這個強迫癥呢？“東瀛寶馬”，大家除了想到馬自達：“我不服，本田買發動機送車子，本田才是東瀛寶馬。汕頭好的馬自達4S店

CX-4這款車型怎么樣呀？廣東現代馬自達CX-4怎么樣

2020年9月，馬自達3昂克賽拉壓燃版上市了。這款搭載了傳說中SKYACTIV-X發動機的車型，可謂千呼萬喚始出來。在國內上市之前，海外對它的評價都很高，大家無比期待；可是真正看到了它高高在上的售價，又望而卻步。車迷們的矛盾心理就這么形成了，車云菌的心態也是如此。不過是騾子是馬，肯定得先溜溜。同樣是創馳藍天，把G變成X之后，馬自達3昂克賽拉上這臺2.0L發動機的最大功率提升了22馬力達到180馬力、峰值扭矩提升了28Nm達到230Nm，從數據上看其實并不那么驚艷，不過在實際體驗上還是有明顯變化的。廣東現代馬自達CX-4怎么樣

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