日產軒逸全系搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，傳動部分匹配的是一臺CVT無級變速箱。日產軒逸的這套動力組合，動力性能介于昂克賽拉兩款發動機之間，百公里加速時間來到了12秒，百公里油耗*為4.9L。相較于車市上的主流渦輪增壓車型，日產軒逸的動力性能確實存在一定差距，但也能夠滿足日常使用。在動力對比環節，兩款車型均搭載了自然吸氣發動機。昂克賽拉為消費者提供了1.5L與2.0L多種動力選擇，得益于創馳藍天技術，動力輸出更加線性，帶來了同級車型中***的駕控體驗。日產軒逸作為一臺傳統家轎，1.6L+CVT的動力組合動力性能稍弱，但也能夠滿足日常使用。來聊聊這輛馬自達3昂克塞拉開起來怎么樣？佛山馬自達CX-4多少錢

有人說：車云菌矛盾了吧，你不剛說阿特茲用的這些需要成本嗎，而且它的性能很好啊，那同等價格下性價比應該高才對。但是有一點別忘了，這個性價比并不是以加速、繞樁成績為標準的，它更多體現為滿足車主需求的能力。很顯然，大多數車主、哪怕喜歡駕駛的車主，在他的需求單里，感官享受、品牌價值、空間實用性和乘坐舒適性這些，仍然會占據主導位置。而所謂駕駛樂趣，則更多是一種錦上添花。的確，阿特茲為了它的情懷和純粹的運動定位，在其他方面做出了**，從而影響到它在面向主流需求時候的得分。廣州質量馬自達本期試駕車型：一汽馬自達CX-4 2021款 2.5L 自動四驅藍天無畏版。

熟悉馬自達品牌的人應該很清楚，這是一個比較難得的、“有情懷”的日系品牌。尤其是**近這些年，馬自達在某些方面的堅持一度被認為是偏執（例如過分迷戀自然吸氣）。從文化和專業的角度看，馬自達的這種情懷是值得尊敬和認可的。它的這些特點，也在一定程度上轉換成了競爭力。例如它的創馳藍天動力技術——通過對阿特金森循環的應用和特殊的排氣結構，愣是將自然吸氣發動機的效率做到了比渦輪增壓還高。它的6速自動變速器也是，無論是傳動效率還是換擋平順性，都優于絕大多數6AT。

許多人說馬自達是個偏執狂，我倒不覺得這是一個貶義的說法，相反，馬自達這種不隨波逐流的偏執恰恰是為用戶的真實體驗堅守初心。 并不需要擔心謬贊馬自達3昂克賽拉的顏值，全世界的專業評委已經狠狠地給它投了許多票，毫不吝惜地給予其 2020世界年度設計車、德國紅點設計大獎等等殊榮。更難能可貴是的，馬自達3昂克賽拉的魅力是在一眾候選的豪華甚至超豪華車型當中脫穎而出的。所以，也就不擔心再次表達為何馬自達3昂克賽拉的顏值為何值得被愛：用看似簡單的點線面構畫出不簡單的魂動效果，讓馬自達3昂克賽拉優雅而有質感。馬自達，很多人都稱之為“東瀛寶馬”，那實際情況如何呢？。

昂克賽拉為消費者提供了多種動力選擇，其搭載的1.5L自然吸氣發動機最大功率86kW，最大扭矩148N·m，擁有手動與自動兩種選擇。自動擋車型搭載了一臺6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗5.6L，手動擋車型百公里油耗為5.8L。昂克賽拉的2.0L自然吸氣發動機最大功率116kW，最大扭矩202N·m，全部為自動擋車型，與之匹配的同樣是一臺6速手自一體變速箱，這套動力組合動力性能提升的同時，百公里綜合油耗與1.5L手動擋車型一致，均為5.8L，展現出了***的燃油經濟性。所以壓燃技術也不是什么新鮮技術，也不是馬自達的**，如何在汽油機上同樣發揮它的優勢才是關鍵。惠州放心馬自達CX-4市場價格

日常駕駛雖然談不上隨心所欲，但也游刃有余。佛山馬自達CX-4多少錢

汽摩及配件系統具有制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度操控等功能，雖然目前轎車的燃油余熱足夠提供轎車內的采暖和除霜的需要，但隨著新能源技術的不斷發展，電動車和混合動力車已成為汽車發展的重要方向，利用燃油余熱工作的空調系統將逐漸退出市場。在此大環境下，新車銷售，汽車維修，二手車置換，汽車零配件。可銷售的品牌有：一汽馬自達、長安馬自達、一汽紅旗、海馬汽車、廣汽新能源，是一家標準化的4S店集團。主銷車型有阿特茲、CX-4、昂克賽拉、次世代、CX-5、CX-8、H5、HS5、H7、HS7、H9、E-HS9、AION S(埃安S)、AION LX(埃安LX)、AION V(埃安V) 企業在2018年，并購、拆分及重組已成常態，企業間也開始積極尋求更多的相互合作，以實現企業在新的競爭環境下的轉型與發展。根據前瞻產業研究院發布的《中國汽車模具行業產銷需求預測與轉型升級分析報告》測算，中國汽車模具占模具有限責任公司（自然）的市場占比約在1/3左右，而根據我國統計局的統計數據，2017年我國汽車模具的銷售收入為2663.42億元，據此測算2017年中國汽車模具市場規模達到了888億元。上游對汽車零部件服務型的影響主要在成本方面，原材料(包括鋼材、鋁材、塑料、橡膠等)的價格的變動直接關系到汽車零部件產品的制造成本。下游對汽車零部件的影響主要在市場需求和市場競爭方面。佛山馬自達CX-4多少錢

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