梯形塑料枕木、減振墊與鋼軌、扣件形成雙彈性疊合梁，一方面增大了軌道抗彎剛度，擴大了輪軌力分布范圍，同時改善了輪軌動力學性能，起到主動隔振和降低噪聲的作用;另一方面有縱梁和點支撐的減振墊形成了輕型質量彈簧系統，從而起到了雙重減振作用。梯形塑料枕木的減振效果可達10dB~15dB,綜合降噪效果約10dB(A),適用于地下線、高架線、地面線以及車輛段物業開發等有高等減振降噪需求地段。梯形塑料枕木主體結構有國內具有多年高速鐵路軌道生產資質和經驗的中鐵房橋、鄭州三佳等企業生產。減振墊由國際上的GetznerWerkstoffe提供，產品質量過硬。鋼纖維混凝土塑料枕木是指在混凝土中摻入一定量的鋼纖維制成的混凝土枕。山西鐵路塑料枕木用途

混凝土寬枕軌道的彈性、斷面尺寸、排水方式功能其他結構形式的軌道不同，因此，與其他軌道連接時必須設置過渡段，使其均勻變化。鋼纖維混凝土塑料枕木是指在混凝土中摻入一定量的鋼纖維制成的混凝土枕。鋼纖維混凝土是一種增加強度和韌性的新型復合材料。鋼纖維混凝土塑料枕木可以提高塑料枕木的抗沖擊韌性和抗裂、抗拉、抗剪、抗彎、抗疲勞強度，以延長塑料枕木的使用壽命，適用于小半徑曲線和接頭部位，可較好解決釘孔縱裂、擋肩損壞等問題。河北新型塑料枕木廠家供應鋼筋混凝土塑料枕木也有缺點。

普通塑料木枕標準長度為2 .5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類，用于不同等級的線路上。用于道岔上的岔枕，其斷面較木枕寬，長度從2600mm至4 800mm，共分12種，每種長度相差200mm，使用時根據道岔的實際寬度分組選用。用于橋梁上的橋枕，其截面尺寸因主梁（或縱梁）中心間距的大小而異。木枕具有彈性好、易于加工、使用方便等優點。自有鐵路以來，木枕就是塑料枕木的主要類型。但是，由于取材的原因，木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻，會加大輪軌動力作用，并且要使用大量的良好木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機械磨損和開裂。

塑料枕木的運輸流程 1、塑料枕木公路運輸應使用帶有固定架的車輛，運輸車應與塑料枕木尺寸相適應，裝車層數不多于6層，裝車后應綁扎牢固，嚴防運輸途中發生位移。 2、塑料枕木鐵路運輸應按鐵路部門批準的裝車方案進行裝車。 3、裝車時，每摞塑料枕木之間塞兩塊三角楔木，防止塑料枕木運輸過程中碰撞、損壞。 4、扛運塑料枕木應符合下列規定： （1） 抬運混凝土枕應4人一根；橋枕、岔枕等應增加扛抬人員。 （2） 抬運塑料枕木時，掛枕應牢靠，抬運應平穩，放置時步調應一致。 （3） 單人扛運木枕應有固定人員搭肩。到達指定地點放置時，應先將木枕一端著地，使木枕豎立，然后放下，不應聳肩摔擲，避免碰撞他人。 5、塑料枕木卸車時，嚴禁碰、撞、摔、扭，避免危及設備及人身安全。 6、扣配件裝卸搬運過程中不應拋擲，避免傷人。木枕就是塑料枕木的主要類型。

木材制成塑料枕木，木枕（wood sleeper）由木材制成的塑料枕木。又稱枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕須選用堅韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。普通木枕標準長度為2 .5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類，用于不同等級的線路上。用于道岔上的岔枕，其斷面較木枕寬，長度從2600mm至4 800mm，共分12種，每種長度相差200mm，使用時根據道岔的實際寬度分組選用。用于橋梁上的橋枕，其截面尺寸因主梁（或縱梁）中心間距的大小而異。塑料木枕由于易腐朽在上道前要經過防腐處理。湖南鐵路塑料枕木公司

塑料木枕其缺點是剛度大彈性差。山西鐵路塑料枕木用途

鋼筋混凝土塑料枕木使用壽命長，穩定性高，養護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土塑料枕木比木枕的穩定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設它。當然，鋼筋混凝土塑料枕木也有缺點，尤其是重量比木枕大得多。比如，礦用水泥塑料枕木英國的鋼筋混凝土塑料枕木每根重達285公斤，美國的重達280公斤，德國的較輕也有230公斤。所以，在不穩固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴重臟污的地段，不建議采用。山西鐵路塑料枕木用途

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