事實上，于車企而言，如果騰訊并不會觸及其核心數(shù)據(jù)，那么他們是非常希望能夠?qū)⑽⑿虐嵘宪嚒４蠖鄶?shù)車企想要的，并不是博泰那樣的手機映射的車載微信，而是真正的能夠和車機系統(tǒng)進(jìn)行深度整合，能夠為駕駛場景進(jìn)行定制化的微信，畢竟，從長遠(yuǎn)來看，車載操作系統(tǒng)才是主流趨勢。此外，受當(dāng)前技術(shù)發(fā)展水平限制，車內(nèi)娛樂應(yīng)用尚且停留在導(dǎo)航和聽音樂兩方面，真正能夠在車上產(chǎn)生爆發(fā)的應(yīng)用尚未出現(xiàn)。同時，由于當(dāng)前汽車市場中汽車銷量的不斷下滑，甚至是出現(xiàn)的負(fù)增長。并且，當(dāng)前許多車企都面臨著遠(yuǎn)超以往的更大的同質(zhì)化競爭壓力。基于此，微信車載版不僅于騰訊有非常重要的意義，對于汽車廠商而言，也能夠使其衍生出新的利潤來源。并且，當(dāng)一款汽車能夠搭載一款“助手級”的應(yīng)用時，這也就構(gòu)成了其獨特的競爭優(yōu)勢。所以，當(dāng)前主機廠和供應(yīng)商與騰訊進(jìn)行深度合作的意愿都很高。 下車時，微信車載版將斷開連接，不保存任何消息記錄。天津車載微信

    即使是在駕駛場景中，用戶依然存在使用微信收發(fā)信息的需求。這也就催生了將微信搬上車的訴求。基于此，眾多車聯(lián)網(wǎng)公司紛紛想要將微信搬到車上，就像博泰的隨身車聯(lián)網(wǎng)一樣，其比較大的賣點之一，就是全語音交互方式下的微信功能的使用。騰訊面對如此多“山寨”版的車載微信，或許其對于將微信搬上車也是迫不及待，為自己正名。但正是出于對駕駛安全問題的考慮，騰訊微信車載版也是一再延遲發(fā)布。此外，雖然手機版微信的月活已經(jīng)達(dá)到了11億，但不可否認(rèn)的是，移動端的流量增長已經(jīng)見頂。而在此背景下，汽車市場則無疑是一個前景巨大的增量市場。據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截止2019年6月份，全國機動車保有量達(dá)到了，其中汽車，私家車。 廣東蘋果車載微信車載微信在在線互聯(lián)的需求和安全駕駛的要求之間達(dá)到了平衡。

    除此之外，基于“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”云端輕量化的開發(fā)者應(yīng)用框架——騰訊小場景，TINNOVEOS汽車智能系統(tǒng)還可以根據(jù)用戶的場景化需求自動“喚醒”小場景，無需下載和安裝，用戶便可通過語音交互輕松操作加油、停車等服務(wù)，從“人找服務(wù)”進(jìn)化為“服務(wù)找人”，從“千人一面”進(jìn)化為“千人千面”，實現(xiàn)“AI”定制服務(wù)。事實上，在此次智博會上演示微信車載版的長安CS75Plus，就是集成了TINNOVEOS。同時，在本屆智博會展示的TINNOVEOS前瞻版，更率先搭載了備受期待的“微信車載版”和騰訊全新的“全雙工語音”互動技術(shù)。當(dāng)前，在整個車聯(lián)網(wǎng)市場上，就像梧桐車聯(lián)規(guī)劃與項目總監(jiān)訾樹波所說：“做車聯(lián)網(wǎng)的公司有很多，包括BAT，但目前車聯(lián)網(wǎng)并沒有找到一個很好的商業(yè)模式。”但這對梧桐車聯(lián)來說卻并不是很大的問題。由于本身的特殊性，因此，“我們不是要顛覆這個行業(yè)，而是想要將車連接到整個生態(tài)里面。”訾樹波說到，而這，也符合騰訊的目標(biāo)，即不做車載系統(tǒng)和硬件，只提供輕量化、生態(tài)化、跨平臺、跨端的方案，做汽車行業(yè)數(shù)字化升級的實施者。

    在汽車行業(yè)中，車載娛樂信息系統(tǒng)有兩種解決方案，其一，是手機映射車機的解決方案，其二，則是完全的車載操作系統(tǒng)解決方案。當(dāng)前，兩種不同的解決方案，在行業(yè)內(nèi)有不同的微信上車方式。其中，騰訊此次發(fā)布的微信車載版，則是專為車機系統(tǒng)所研發(fā)。兩者究竟有什么異同呢？首先，在功能上，兩者并無任何區(qū)別，都是能夠查看消息，發(fā)送消息，以及語音通話。不過，在使用方式上，兩者雖然都是采用全語音的交互方式，但微信車載版不同之處就在于其還與硬件進(jìn)行了結(jié)合，即在方向盤上有一個專屬微信按鈕，通過這個按鈕，就可以一鍵喚醒微信。這里的根本差異，即微信車載版因為是直接前裝在車機系統(tǒng)上的，其使用方式和生態(tài)建設(shè)都是掌握在騰訊和車企手中，所以其能夠根據(jù)駕駛場景，和車載硬件進(jìn)行深度定制整合。例如，微信車載版可以與車載導(dǎo)航進(jìn)行了結(jié)合，如果用戶在聊天過程中收到別人發(fā)過來的定位，微信會直接播報具體地址，并詢問是否需要進(jìn)行導(dǎo)航。 微信車載版只有基本的通訊功能。

現(xiàn)在很多人開車會用手機打電話或者發(fā)微信等等，危險隨時在身邊，這個時候就需要有一個解決辦法，來降低風(fēng)險，那么車載微信就可以很好的解決這個問題，對于大多數(shù)人來說可能覺得更加麻煩，其實不是這樣的，那么怎么做呢？其實就是通過車載微信，可以語音完成導(dǎo)航、加油、支付或者聽歌等服務(wù)，是不是美滋滋呢？平時導(dǎo)航都是自己用手機搜索，現(xiàn)在不用了。想象一下，你想做的事都可以通過語音來完成，是不是非常方便呢？在開車的時候就可以減少安全隱患，不用低著頭去操作很多東西，極大的可能性減少安全事故的發(fā)生。車載微信收到視頻通話時，會自動轉(zhuǎn)換為語音通話。深圳車載微信推薦

車載微信絕不是單純?yōu)榱松缃唬菫榱塑噧?nèi)交互場景的控制權(quán)、流量入口的控制權(quán)。天津車載微信

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，移動出行場景也變得越來越豐富，隨著底層技術(shù)的完善，很多我們認(rèn)為非剛需（如車內(nèi)社交）、偽需求下（如訂機票）的很多出行場景也在發(fā)生變化。汽車能提供的服務(wù)呈現(xiàn)多元化趨勢，車內(nèi)許多需要手機完成的任務(wù)很可能通過幾句語音指令在車機上完成，購物、支付、充電或者預(yù)約修車等特定的場景下，車機也可以提供更多的服務(wù)，目前騰訊已經(jīng)推出了出行、社交、生活、娛樂、車主服務(wù)五個大類，五十個小類的精細(xì)化場景服務(wù)，未來開發(fā)者可以根據(jù)特定場景進(jìn)行開發(fā)，滿足更多的出行場景下的各種需求，開發(fā)者是車載微信重要的參與因素。天津車載微信

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