相信很多人都在PC端的微信上收到過“收到一條消息，請到手機端查看”的提示，在車載微信上，這種情況只會更嚴重。實際上，騰訊遲遲沒有推出車載微信，正是因為這種無法調和的矛盾。馬化騰曾經在公開場合透露過一個細節，那就是張小龍提出的本質問題——用戶在開車時應不應該用微信。從目前的情況看，車載微信并沒有給出這個問題的積極答案。當然，這也不能怪張小龍，畢竟車載微信并不是出自微信團隊之手，張小龍和他的團隊其實已經給出了自己的答案。一個問題隨之而來。既然如此，為什么一定要做車載微信？答案其實也很簡單——騰訊需要、車企也需要，哪怕用戶可能不需要。通過車載微信，車主可以通過語音回復聯系人，對方會收到一個鏈接，打開即是車主回復的語音錄音。湖北蘋果車載微信助手

語音交互目前有很多技術難點沒有解決，該技術對環境敏感，采集到的語音訓練系統只能應用于與之對應的環境，當用戶輸入錯誤時不能正確響應，上下文理解也是技術難點，這使得語音交互應用起來相對困難，在車機相對嘈雜的環境下，語音交互的可用性有多高?人在汽車內的時間畢竟是有限的，車載微信所能提供的小場景服務也是有限的，這導致使用小場景的頻次比移動互聯網小程序要低得多，如果一個小場景依賴開發者去創造價值，但又不能給開發者帶來足夠價值，那么小場景的價值會不會大打折扣呢？安全駕駛車載微信軟件車載微信就像一扇窗，將給騰訊帶來更大的未來。

出于保障用戶安全的考慮，目前微信車載版提供了三個駕駛環境中常用的功能：查看未讀消息、發送消息、以及撥打微信語音。對表情、轉賬、紅包、圖片、視頻、音樂、小程序等消息均不支持播報。在收到消息時，將有經典的微信消息提示音與消息彈窗，騰訊云小微語音助手會緊接著讀出「XXX（群名或聯系人昵稱）發來消息」。消息彈窗內并不會展示具體內容，如果想進一步獲取收到的微信內容，在說一聲「播報」后，文字消息將通過AI轉換為語音播報，語音消息則直接播放。如果你正在使用導航，也可以選擇說一聲「忽略」，將微信消息隱藏在后臺；如果不想再接收某位好友的消息提醒，在收到對方消息時你也可以說「屏蔽」對該好友設置消息免打擾。

汽車正在經歷一個大的底層架構的變革，車企從車身的電子電器到整個架構設計都是非常了解，騰訊并不擅長做硬件。在共同構建車載系統的過程當中，雙方通過不斷地融合、找到更好的用戶產品形態，這個形態是共同構建的。事實上，當下大家看到的車載系統只是娛樂系統，車身當中還有很多的系統，這些系統并不需要用戶感知，但它確實能夠幫助人提高舒適性和安全性。這些都是需要對車身長期以來的理解，也是為什么騰訊不滲透進入底層系統的原因。車載微信可以車友之間的社交互動，車隊組隊與車友之間的群聊。

也許在不久后的某天。你會被老板、朋友說“不會用車載微信？”“正在開車！”已經不再是你不回微信的正當理由了。車載微信，似乎已經成為近兩年呼聲非常高的車載軟件，但事實上真的需要這個東西嗎？在此之前，騰訊老板在2018年的互聯網汽車大會中提到為什么車載微信遲遲沒有上線，因為騰訊也在考慮開車刷微信的安全性：微信想不想“上車”呢？從意思來看還是很愿意的，因為這又是一塊用戶熱點，甚至于能成為汽車賣點，可騰訊主要的考慮還是安全問題，在這段視頻中，馬老板也是在不斷的重復安全二字。車廠已在部分車型中安裝車載版微信。湖北蘋果車載微信助手

車載微信因為是直接前裝在車機系統上的，其使用方式和生態建設都是掌握在騰訊和車企手中。湖北蘋果車載微信助手

微信車載版只有基本的通訊功能：消息播報與回復，查看未讀消息、發送消息以及語音通話。所有操作，全部通過語音輸入+按鍵操作的方式完成交互。看完發布會后，很多媒體自媒體都立刻發表了自己的看法。有人認為，在寸土寸金的方向盤上，像長安汽車一樣專門為微信做出一個按鈕，這對很多汽車主機廠商來說，會是一個很難很難的決定。至少對特斯拉這樣的極簡主義廠商來說，是不到萬不得已不會考慮的事情。更多有關車載微信的信息，歡迎咨詢宜曼科技。湖北蘋果車載微信助手

宜曼科技(深圳)有限公司位于鳳凰街道東坑社區科能路中集低軌衛星物聯網產業園F座403，交通便利，環境優美，是一家招商型企業。宜曼科技是一家有限責任公司（自然）企業，一直“以人為本，服務于社會”的經營理念;“誠守信譽，持續發展”的質量方針。公司業務涵蓋宜曼通助駕寶，車載智能設備，價格合理，品質有保證，深受廣大客戶的歡迎。宜曼科技自成立以來，一直堅持走正規化、專業化路線，得到了廣大客戶及社會各界的普遍認可與大力支持。