語音交互目前有很多技術難點沒有解決，該技術對環境敏感，采集到的語音訓練系統只能應用于與之對應的環境，當用戶輸入錯誤時不能正確響應，上下文理解也是技術難點，這使得語音交互應用起來相對困難，在車機相對嘈雜的環境下，語音交互的可用性有多高?人在汽車內的時間畢竟是有限的，車載微信所能提供的小場景服務也是有限的，這導致使用小場景的頻次比移動互聯網小程序要低得多，如果一個小場景依賴開發者去創造價值，但又不能給開發者帶來足夠價值，那么小場景的價值會不會大打折扣呢？車載微信的價值，并不是車內社交本身，而是基于微信而在車內延展出來的生態服務。上?，F代車載微信軟件

車載微信的功能有很多，包括且不限于：收到的視頻通話均會轉換為語音通話；微信賬號內已經設置過免打擾的好友，在微信車載版內收到其消息同樣不會進行任何提示；在下車時微信車載版將斷開連接，不保存任何消息記錄；微信車載版支持接收好友發來的位置信息，并能將其設為目的地規劃路線進行導航。微信車載版正式發布了，是不是我現在回去就能在自己的車上裝一個了？答案是否定的。車聯網被分為前裝車聯網和后裝車聯網，前者指汽車出廠前已經被安裝好附帶傳感器等車聯網設備，主要由汽車廠商主導；后者指通過加裝車聯網設備，對已出廠汽車進行數字化改造，互聯網公司切入車聯網一般會通過這樣的方式。福建什么是車載微信軟件安全是微信車載版首先面臨的重要的問題。

月活躍用戶數已超10億的微信，其帳號體系已經打通騰訊以及眾多第三方應用。因此，基于這樣的超級帳號，對騰訊而言意味著更周全的用戶行為數據，而對用戶則意味著在手機端服務的無縫延續。如果從車載小程序這個未來車內重要應用形態的角度看，微信強大的生態帳號體系，是騰訊相比阿里、百度的重要的優勢所在。三大主要能力將決定互聯網公司未來在車內場景的競爭格局——地圖作為車內服務的基礎設施、語音作為重要的車內交互方式、支付則作為車內服務的出口。在騰訊地圖和語音能力難以和對手抗衡的背景下，微信背后的支付能力，對騰訊而言的戰略意義不言而喻。

車載微信總的來說是一個有益的嘗試，確實能一定程度上解決開車的時候用微信的痛點，在微信越來越成為社交和日常溝通重心的情況下，能一定程度解放駕駛員的精力。2.安全隱患依然存在，用戶在某些特定情景下還是會拿出手機，而車載微信在一定程度上也鼓勵了駕駛員在開車時不忘社交溝通。而正確的駕駛姿勢還是不看屏幕不看手機不社交，專心駕駛。如果這種方案足夠完善又能夠被用戶接受，以微信的用戶體量車載微信應該會迅速在汽車上鋪開。目前微信車載版已經接入了很多汽車廠商。

據悉，為保障用戶行駛安全，微信車載版只提供三個駕駛環境中常用的功能：查看未讀消息、發送消息、以及語音通話。駕駛者可通過采用全語音交互結合方向盤控制按鍵的方式，眼不離開前方道路，手不離開方向盤，便捷播報、回復消息，接聽、掛斷語音通話，避免分心，保證行車安全。根據微信官網顯示，目前微信車載版已經接入了15家汽車廠商，包括奧迪、寶馬、北京、長安、長城、理想等。信稱，以上車廠已在部分車型中安裝微信車載版，更多車廠開放接入中。汽車在出廠時，微信車載版已完成適配，而未適配車型暫不支持單獨下載安裝。車載微信所描繪出的車內社交場景，并沒有對主要問題給出很好的解決方案。廣東多功能車載微信商家

登錄微信車載版的方式與 PC 版一致，需要手機打開微信 app 進行掃碼并確認登錄。上海現代車載微信軟件

車載微信的被捧殺，幾乎是一種必然，畢竟從目前的情況看，車載微信所描繪出的車內社交場景，并沒有對主要問題給出很好的解決方案。但這并不意味著車載微信沒有價值，實際上，車載微信的主要價值，并不是車內社交本身，而是基于微信而在車內延展出來的生態服務。這里面包括兩部分，其一是基于微信賬號的生態體系。月活躍用戶數已超10億的微信，其帳號體系已經打通騰訊以及眾多第三方應用。其二，則是對微信支付進車的巨大拉動作用。 上海現代車載微信軟件

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