微信推出了微信車載版，在很久之前的時候微信有網頁版本，這個網頁版本一直在安卓車機里面，也早在前兩年就不能登錄了，但是隨著智能化普及，微信終于推出了車載版，我們進入微信官網就能看到這個。根據相關了解，微信為了保障用戶行駛安全，微信車載版提供三個駕駛環境中常用的功能：查看未讀消息、發送消息、以及語音通話。駕駛者可通過采用全語音交互結合方向盤控制按鍵的方式，眼不離開前方道路，手不離開方向盤，便捷播報、回復消息，接聽、掛斷語音通話，避免分心，保證行車安全。微信車載版主要通過語音互動、按鍵操作兩種方式，實現在駕駛過程中更安全更便捷的溝通。廣東什么是車載微信設備

試想一下，我們只需要打開車載微信，就可以通過語音完成導航、聽音樂、加油服務、停車和充電、支付等服務時，在理想情況下，我們開車似乎真的不再需要手機了，通過車載微信小場景打通車前/中/后跨場景、跨終端服務，如果真的成了，騰訊在未來有望控制車聯網很大份額的流量入口。語音交互在一定程度上對駕駛安全有利，但是微信的社交信息以及小場景所帶來的認知資源占用極大，對駕駛安全不利，以社交為例，如果用戶專注于社交信息會讓用戶產生駕駛分心或認知負荷，即使是語音交互也不能改變這種現狀，這對駕駛安全極為不利,車載微信的社交屬性本質上讓駕駛更不安全。新型車載微信有什么用車載微信的落地也標志著騰訊車聯的整個布局基本完成。

通過手機映射的方式，微信的社交就還是基于手機與手機，也就是人與人之間的社交。而微信車載版在車機系統上直接應用，就可以觸發車與車之間的社交場景的延伸，包括車友之間的社交互動，車隊組隊與車友之間的群聊。或者，基于汽車場景中的位置信息與興趣分享等，車機系統上的微信都能夠實現。基于此，我們不難看出，相比于手機映射方案，騰訊的微信車載版雖說推出時間相對較晚，但從長遠的發展角度來看，其更能夠與駕駛場景進行適配，也更加符合時代發展潮流。出于安全的角度，有人會問，微信上車，真的有必要嗎？對此，每個人都有各自不同的看法。但就像文章開頭所說，不管是從用戶的角度，還是車企的角度，亦或是騰訊自己布局車聯網戰略的訴求，微信上車，都勢在必行。在用戶方面，微信作為當前較普及的一款社交APP，其月活已經達到11億，使用微信，已經成為人們日常必不可少的活動之一。

對于在車聯網領域起了大早卻趕了晚集的騰訊來說，面對阿里和百度的攻城略地，急需一面旗幟把車企聚攏在自己身邊。然而，騰訊沒有類似阿里高德的強大地圖和位置服務能力，也沒有百度DuerOS的被行業認可的語音能力。盡管騰訊在車載娛樂方面占據優勢，但車載娛樂本質上其實是拼版權資源，這決定了任何一方目前都不可能形成決定性的優勢。而微信，則是騰訊足以傲視整個互聯網領域的大旗，車內社交作為一塊神秘大陸，對車企無疑有著強大的吸引力。另一方面，對于車企而言，面對市場低迷和產品同質化，車載微信就像一劑良藥，誰能率先拿到，誰就擁有了好的差異化賣點。針對這個問題，筆者也和一些車企人士進行過很多交流，可以說，在車企和騰訊談合作時，車載微信始終是車企list的頭部，甚至騰訊能與廣汽、長安有深度的資本合作，可以說車載微信也是重要的原因之一。車載微信成為了騰訊車聯部門打開車廠合作大門的敲門磚。

車載微信的亮相，預示著騰訊終于要從消費端進軍汽車產業。從長線來看，更是騰訊在為計算平臺遷移提前做準備。如果把騰訊的歷史比作一場接力賽，可以發現每次計算平臺遷移的時候，騰訊都會將社交流量安全的轉交給另外一個軟件。2011年，移動互聯網剛興起時，騰訊讓手機微信接過了電腦QQ的社交地位，直到現在都是國人認可的社交應用。然而，隨著移動互聯網紅利的消失殆盡，微信的增長也逐漸碰到了天花板。移動互聯網大限將至，騰訊急需找到另一個繼承微信衣缽的社交載體——汽車，車載微信應運而生。目前，微信車載版只支持收發消息、播報消息、接聽/撥打語音電話等簡單功能。福建手機車載微信APP

微信車載版本全程都可以使用語音方式交互，可以實現便捷播報、回復消息，接聽、掛斷語音通話。廣東什么是車載微信設備

現在對于車而言，隨著技術的進步，車是越來越厲害了，車里面的應用越來越豐富。對于很多人來說，車里面有塊屏幕是一種很好的體驗，這塊屏幕功能非常的豐富，像一個平板一樣，是大多數人很喜歡的東西。對于車載微信有很多細節，重要的就是我們收到的內容都是可以進行語音轉換的，在收到消息后不會進行相關的提示，都是需要通過語音來弄，這都是出于安全考慮。下車以后微信會自動斷連，不保存相關的記錄。還有一點就是導航的問題，朋友發來的位置信息自動進行導航。相信未來會用在很多車載系統上面，為大家提供更多服務！廣東什么是車載微信設備

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