汽車正在經歷一個大的底層架構的變革，車企從車身的電子電器到整個架構設計都是非常了解，騰訊并不擅長做硬件。在共同構建車載系統的過程當中，雙方通過不斷地融合、找到更好的用戶產品形態，這個形態是共同構建的。事實上，當下大家看到的車載系統只是娛樂系統，車身當中還有很多的系統，這些系統并不需要用戶感知，但它確實能夠幫助人提高舒適性和安全性。這些都是需要對車身長期以來的理解，也是為什么騰訊不滲透進入底層系統的原因。在開車場景中，使用車載微信，用戶可以始終專注駕駛本身。自動車載微信操作

首先我們需要明確的一點是，車聯網生態系統相比移動互聯網的滯后性，這是一個不爭的事實，無論從體驗、設計、可用性、內容、規范性等方面都遠不如移動互聯網完善，車機生態較差、服務相對匱乏、交互方式滯后、應用場景碎片化、車機安全的考慮對HMI的限制都是目前車聯網需要克服的關鍵問題。車上的服務生態，并不是等于是把互聯網搬上車，車聯網跟手機關聯也相容，手機能解決好的問題，車聯網就就不應該花很多的時間去解決。車聯網要解決的問題是解決手機不能解決的，也就是跟汽車有緊密結合關聯的服務，然而跟服務關聯性強的，就是應用場景，車載微信就是想通過微信小場景（其實就是小程序）的優勢構建場景網絡，結合位置信息、車身數據、用戶興趣點和時空等多維度場景數據，實現智能化場景服務，滿足多維度的用戶需求，這也是占領未來車機流量入口的大殺器之一。上海自動車載微信藍牙車載微信在收到消息后不會進行相關的提示，都是需要通過語音來弄，這都是出于安全考慮。

車載微信才是這次騰訊面向汽車行業的重磅發布。騰訊詳細介紹了車載微信，并宣布年內在長安、廣汽的車型上落地。總結下來，筆者認為車載微信的主要特點有三個——全語音交互、離車自動登出、可便捷打通導航等相關服務。可以看出，騰訊在盡力滿足駕車場景下人們對于安全、便捷、隱私等方面的考慮。但，這樣的車載微信，你真的會在車上用嗎？微信作為一款基于移動互聯網打造的原生應用，在產品功能上有太多和駕車場景格格不入的設定。舉兩個簡單例子，手機微信可以有文字、語音、圖片、表情、公眾號、朋友圈以及應用卡片等等不同的形式進行交互，但車載微信只能提供語音一種形式，這樣不對等的交互勢必嚴重影響雙方的體驗；再比如，同時面對多條微信，手機微信通過觸屏方式，使用者可以方便選擇聯系人，根據當時的優先級進行回復，車載微信怎么解決？更不要說微信本身是相對私密的一種應用，而車內還是小范圍的公開環境，這些都是直接的矛盾。

雖然汽車市場是一片藍海，但是由于技術并未跟上，在操作系統方面，汽車一直都處于類似手機行業的“功能機”時代。因此，騰訊在2018年11月舉辦的騰訊全球合作伙伴大會上，將AIinCar，升級為“TAI汽車智能系統”，希望通過騰訊云與騰訊AI開放平臺構建一個完整的生態體系。綜合來看，騰訊推出車載微信的目的還是希望通過微信的帶領，讓汽車成為類似智能手機的“智能汽車”。一旦汽車“智能”起來，才有挖掘汽車更深層次資源的可能。當然了，這個可能一定是建立在自動駕駛的基礎上的。車載微信目前無法使用視頻通話，視頻通話會自動轉換成為語音通話，即使是車輛有內部攝像頭也無法使用視頻。

對于在車聯網領域起了大早卻趕了晚集的騰訊來說，面對阿里和百度的攻城略地，急需一面旗幟把車企聚攏在自己身邊。然而，騰訊沒有類似阿里高德的強大地圖和位置服務能力，也沒有百度DuerOS的被行業認可的語音能力。盡管騰訊在車載娛樂方面占據優勢，但車載娛樂本質上其實是拼版權資源，這決定了任何一方目前都不可能形成決定性的優勢。而微信，則是騰訊足以傲視整個互聯網領域的大旗，車內社交作為一塊神秘大陸，對車企無疑有著強大的吸引力。另一方面，對于車企而言，面對市場低迷和產品同質化，車載微信就像一劑良藥，誰能率先拿到，誰就擁有了好的差異化賣點。針對這個問題，筆者也和一些車企人士進行過很多交流，可以說，在車企和騰訊談合作時，車載微信始終是車企list的頭部，甚至騰訊能與廣汽、長安有深度的資本合作，可以說車載微信也是重要的原因之一。目前微信車載版已經接入了很多汽車廠商。安徽車載微信接聽

車載微信的本意是控制場景化服務入口。自動車載微信操作

    除此之外，基于“生態車聯網”云端輕量化的開發者應用框架——騰訊小場景，TINNOVEOS汽車智能系統還可以根據用戶的場景化需求自動“喚醒”小場景，無需下載和安裝，用戶便可通過語音交互輕松操作加油、停車等服務，從“人找服務”進化為“服務找人”，從“千人一面”進化為“千人千面”，實現“AI”定制服務。事實上，在此次智博會上演示微信車載版的長安CS75Plus，就是集成了TINNOVEOS。同時，在本屆智博會展示的TINNOVEOS前瞻版，更率先搭載了備受期待的“微信車載版”和騰訊全新的“全雙工語音”互動技術。當前，在整個車聯網市場上，就像梧桐車聯規劃與項目總監訾樹波所說：“做車聯網的公司有很多，包括BAT，但目前車聯網并沒有找到一個很好的商業模式。”但這對梧桐車聯來說卻并不是很大的問題。由于本身的特殊性，因此，“我們不是要顛覆這個行業，而是想要將車連接到整個生態里面。”訾樹波說到，而這，也符合騰訊的目標，即不做車載系統和硬件，只提供輕量化、生態化、跨平臺、跨端的方案，做汽車行業數字化升級的實施者。 自動車載微信操作

宜曼科技(深圳)有限公司是一家智能車載設備的研發，銷售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開發和銷售的高二級創新企業，致力于通過智能語音，自動化操作，低功耗藍牙等智能終端領域新技術整合，拓展智能終端在車載場景的應用，為駕車認識帶來更好的駕駛體驗，打造便捷的車載交互入口的公司，致力于發展為創新務實、誠實可信的企業。宜曼科技擁有一支經驗豐富、技術創新的專業研發團隊，以高度的專注和執著為客戶提供宜曼通助駕寶，車載智能設備。宜曼科技不斷開拓創新，追求出色，以技術為先導，以產品為平臺，以應用為重點，以服務為保證，不斷為客戶創造更高價值，提供更優服務。宜曼科技始終關注自身，在風云變化的時代，對自身的建設毫不懈怠，高度的專注與執著使宜曼科技在行業的從容而自信。