而小場景，則是一套跨OS、云端輕量化的開發(fā)者應用框架，主要面對開發(fā)者，無需下載和安裝，只需簡單改造，即可在云端進行更新上線，實現(xiàn)基于語音和場景的“主動喚醒”。同時，小場景還支持接入騰訊豐富的內(nèi)外部生態(tài)資源。另外，騰訊車聯(lián)還提供超級ID與車載微信支付能力，打通手機-車機-智能設備等多個終端，實現(xiàn)服務的“全時在線”。如，手機、車機上收藏歌單可以同步，用戶在車上可以續(xù)聽早上在家聽的電臺節(jié)目。在車上用車載語音助手訂一杯咖啡，下車后與咖啡同步抵達辦公室等。基于此，我們不難看出，小場景負責為用戶提供車內(nèi)信息娛樂功能，AI場景引擎則通過云端數(shù)據(jù)，為用戶提供個性化的推薦和服務，而超級ID則是連接車機和后臺數(shù)據(jù)，以及智能家居等多場景的關鍵。無疑，形成超級ID是騰訊車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略中醉重要的一環(huán)，而微信則將是其形成超級ID的關鍵。 微信車載版支持接收好友發(fā)來的位置信息，并能將其設為目的地、規(guī)劃路線進行導航。上海方向盤車載微信導航

車載微信的功能有很多，包括且不限于：收到的視頻通話均會轉(zhuǎn)換為語音通話；微信賬號內(nèi)已經(jīng)設置過免打擾的好友，在微信車載版內(nèi)收到其消息同樣不會進行任何提示；在下車時微信車載版將斷開連接，不保存任何消息記錄；微信車載版支持接收好友發(fā)來的位置信息，并能將其設為目的地規(guī)劃路線進行導航。微信車載版正式發(fā)布了，是不是我現(xiàn)在回去就能在自己的車上裝一個了？答案是否定的。車聯(lián)網(wǎng)被分為前裝車聯(lián)網(wǎng)和后裝車聯(lián)網(wǎng)，前者指汽車出廠前已經(jīng)被安裝好附帶傳感器等車聯(lián)網(wǎng)設備，主要由汽車廠商主導；后者指通過加裝車聯(lián)網(wǎng)設備，對已出廠汽車進行數(shù)字化改造，互聯(lián)網(wǎng)公司切入車聯(lián)網(wǎng)一般會通過這樣的方式。廣東新能源車載微信分類車載微信可以車友之間的社交互動，車隊組隊與車友之間的群聊。

雖然汽車市場是一片藍海，但是由于技術并未跟上，在操作系統(tǒng)方面，汽車一直都處于類似手機行業(yè)的“功能機”時代。因此，騰訊在2018年11月舉辦的騰訊全球合作伙伴大會上，將AIinCar，升級為“TAI汽車智能系統(tǒng)”，希望通過騰訊云與騰訊AI開放平臺構建一個完整的生態(tài)體系。綜合來看，騰訊推出車載微信的目的還是希望通過微信的帶領，讓汽車成為類似智能手機的“智能汽車”。一旦汽車“智能”起來，才有挖掘汽車更深層次資源的可能。當然了，這個可能一定是建立在自動駕駛的基礎上的。

試想一下，我們只需要打開車載微信，就可以通過語音完成導航、聽音樂、加油服務、停車和充電、支付等服務時，在理想情況下，我們開車似乎真的不再需要手機了，通過車載微信小場景打通車前/中/后跨場景、跨終端服務，如果真的成了，騰訊在未來有望控制車聯(lián)網(wǎng)很大份額的流量入口。語音交互在一定程度上對駕駛安全有利，但是微信的社交信息以及小場景所帶來的認知資源占用極大，對駕駛安全不利，以社交為例，如果用戶專注于社交信息會讓用戶產(chǎn)生駕駛分心或認知負荷，即使是語音交互也不能改變這種現(xiàn)狀，這對駕駛安全極為不利,車載微信的社交屬性本質(zhì)上讓駕駛更不安全。微信車載版是騰訊官方推出，專為駕車場景打造的車載通訊軟件。

現(xiàn)在對于車而言，隨著技術的進步，車是越來越厲害了，車里面的應用越來越豐富。對于很多人來說，車里面有塊屏幕是一種很好的體驗，這塊屏幕功能非常的豐富，像一個平板一樣，是大多數(shù)人很喜歡的東西。對于車載微信有很多細節(jié)，重要的就是我們收到的內(nèi)容都是可以進行語音轉(zhuǎn)換的，在收到消息后不會進行相關的提示，都是需要通過語音來弄，這都是出于安全考慮。下車以后微信會自動斷連，不保存相關的記錄。還有一點就是導航的問題，朋友發(fā)來的位置信息自動進行導航。相信未來會用在很多車載系統(tǒng)上面，為大家提供更多服務！盡管很多車企對微信上車的呼聲很高，但出于安全第一的考慮還是要嚴格把關。上海方向盤車載微信導航

對于車企，車載微信就像一劑良藥，誰能率先拿到，誰就擁有了好的差異化賣點。上海方向盤車載微信導航

語音交互目前有很多技術難點沒有解決，該技術對環(huán)境敏感，采集到的語音訓練系統(tǒng)只能應用于與之對應的環(huán)境，當用戶輸入錯誤時不能正確響應，上下文理解也是技術難點，這使得語音交互應用起來相對困難，在車機相對嘈雜的環(huán)境下，語音交互的可用性有多高?人在汽車內(nèi)的時間畢竟是有限的，車載微信所能提供的小場景服務也是有限的，這導致使用小場景的頻次比移動互聯(lián)網(wǎng)小程序要低得多，如果一個小場景依賴開發(fā)者去創(chuàng)造價值，但又不能給開發(fā)者帶來足夠價值，那么小場景的價值會不會大打折扣呢？上海方向盤車載微信導航

宜曼科技(深圳)有限公司專注技術創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大。目前我公司在職員工以90后為主，是一個有活力有能力有創(chuàng)新精神的團隊。公司業(yè)務范圍主要包括：宜曼通助駕寶，車載智能設備等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營宗旨，深受客戶好評。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務，我們相信誠實正直、開拓進取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個人帶來共同的利益和進步。經(jīng)過幾年的發(fā)展，已成為宜曼通助駕寶，車載智能設備行業(yè)出名企業(yè)。