微信車(chē)載版是騰訊官方推出，專為駕車(chē)場(chǎng)景打造的車(chē)載通訊軟件。在交互方式上，微信車(chē)載版采用了全語(yǔ)音交互，結(jié)合方向盤(pán)專屬控制按鍵的方式，保障用戶“手不離開(kāi)方向盤(pán)，眼不離開(kāi)前方路”，將注意力保持在前方道路上。在剛剛結(jié)束的廣州車(chē)展上，搭載騰訊官方微信車(chē)載版的廣汽傳祺GS4、長(zhǎng)安CS75Plus、長(zhǎng)城哈弗F5等車(chē)型已經(jīng)成為關(guān)注焦點(diǎn)，微信車(chē)載版有望成為主流汽車(chē)的標(biāo)配。從測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出，微信車(chē)載版能夠有效減少用戶使用手機(jī)造成的視線轉(zhuǎn)移和注意力分散，有助于駕駛者專注于前方路況。在不同場(chǎng)景下，使用微信車(chē)載版的用戶，視線聚焦前方道路的比例提升至94.7%，超過(guò)在車(chē)上使用手機(jī)進(jìn)行通訊。以后開(kāi)車(chē)的時(shí)候，我們可以通過(guò)語(yǔ)音控制車(chē)載微信，實(shí)現(xiàn)信息或語(yǔ)音播報(bào)。深圳多功能車(chē)載微信推薦

    眾所周知，在我們?nèi)粘Ｊ褂酶鞣NAPP時(shí)，只要是騰訊旗下或是其合作伙伴的產(chǎn)品，我們都可以通過(guò)微信的賬號(hào)進(jìn)行登陸。基于此，我們可以設(shè)想一下，如果將微信搬上車(chē)，在通過(guò)微信賬號(hào)打通車(chē)內(nèi)其他APP賬號(hào)，就可以輕松簡(jiǎn)單的打通騰訊海量的內(nèi)容生態(tài)，形成一個(gè)超級(jí)ID體系，以便于用戶能夠?qū)⑵湓谑謾C(jī)上的數(shù)據(jù)和使用習(xí)慣延伸到車(chē)內(nèi)。不過(guò)，在當(dāng)前車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)情況下，車(chē)企的掌控主導(dǎo)權(quán)正在不斷加強(qiáng)。如果騰訊想要打通車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)，形成超級(jí)ID，所要面臨的一大問(wèn)題就是車(chē)企是否能夠允許其運(yùn)行在自身的車(chē)機(jī)系統(tǒng)中，畢竟這關(guān)系到非常重要的用戶數(shù)據(jù)和出行數(shù)據(jù)等。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，此前在梧桐車(chē)聯(lián)的一個(gè)溝通會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，絕不會(huì)搶占車(chē)企的數(shù)據(jù)，只是為其提供相應(yīng)的整體解決方案。所以，車(chē)企能夠?qū)④?chē)機(jī)賬號(hào)與騰訊超級(jí)ID進(jìn)行綁定，從而直接獲取騰訊海量的內(nèi)容生態(tài)服務(wù)。 上海方向盤(pán)車(chē)載微信設(shè)備車(chē)載微信致力于打造真正好的用戶體驗(yàn)。

對(duì)于在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域起了大早卻趕了晚集的騰訊來(lái)說(shuō)，面對(duì)阿里和百度的攻城略地，急需一面旗幟把車(chē)企聚攏在自己身邊。然而，騰訊沒(méi)有類似阿里高德的強(qiáng)大地圖和位置服務(wù)能力，也沒(méi)有百度DuerOS的被行業(yè)認(rèn)可的語(yǔ)音能力。盡管騰訊在車(chē)載娛樂(lè)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但車(chē)載娛樂(lè)本質(zhì)上其實(shí)是拼版權(quán)資源，這決定了任何一方目前都不可能形成決定性的優(yōu)勢(shì)。而微信，則是騰訊足以傲視整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大旗，車(chē)內(nèi)社交作為一塊神秘大陸，對(duì)車(chē)企無(wú)疑有著強(qiáng)大的吸引力。另一方面，對(duì)于車(chē)企而言，面對(duì)市場(chǎng)低迷和產(chǎn)品同質(zhì)化，車(chē)載微信就像一劑良藥，誰(shuí)能率先拿到，誰(shuí)就擁有了好的差異化賣(mài)點(diǎn)。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，筆者也和一些車(chē)企人士進(jìn)行過(guò)很多交流，可以說(shuō)，在車(chē)企和騰訊談合作時(shí)，車(chē)載微信始終是車(chē)企list的頭部，甚至騰訊能與廣汽、長(zhǎng)安有深度的資本合作，可以說(shuō)車(chē)載微信也是重要的原因之一。

車(chē)載微信的亮相，預(yù)示著騰訊終于要從消費(fèi)端進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。從長(zhǎng)線來(lái)看，更是騰訊在為計(jì)算平臺(tái)遷移提前做準(zhǔn)備。如果把騰訊的歷史比作一場(chǎng)接力賽，可以發(fā)現(xiàn)每次計(jì)算平臺(tái)遷移的時(shí)候，騰訊都會(huì)將社交流量安全的轉(zhuǎn)交給另外一個(gè)軟件。2011年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)剛興起時(shí)，騰訊讓手機(jī)微信接過(guò)了電腦QQ的社交地位，直到現(xiàn)在都是國(guó)人認(rèn)可的社交應(yīng)用。然而，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利的消失殆盡，微信的增長(zhǎng)也逐漸碰到了天花板。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大限將至，騰訊急需找到另一個(gè)繼承微信衣缽的社交載體——汽車(chē)，車(chē)載微信應(yīng)運(yùn)而生。車(chē)載微信就像一扇窗，將給騰訊帶來(lái)更大的未來(lái)。

    微信是否會(huì)被眾多車(chē)企所能夠接受，關(guān)鍵在于其是否會(huì)成為爆款應(yīng)用。因此，在現(xiàn)階段的微信車(chē)載版，所需要的就是在市場(chǎng)上進(jìn)行真正的實(shí)踐應(yīng)用，而這，離不開(kāi)由騰訊和長(zhǎng)安汽車(chē)共同合資組建的車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司梧桐車(chē)聯(lián)。對(duì)于自身的定位，梧桐車(chē)聯(lián)方面表示，它就是騰訊生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)行業(yè)間的連接器。梧桐車(chē)聯(lián)將騰訊車(chē)聯(lián)的基礎(chǔ)能力和騰訊關(guān)鍵生態(tài)資源深度整合，從而提供具備智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)據(jù)服務(wù)能力的產(chǎn)品和服務(wù)，助力汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。而梧桐車(chē)聯(lián)之所以將自己定位一個(gè)連接器的角色，是因?yàn)椋渥灾餮邪l(fā)了汽車(chē)智能系統(tǒng)TINNOVEOS，通過(guò)該系統(tǒng)，上承接騰訊的海量生態(tài)資源，下連接車(chē)企的生態(tài)產(chǎn)品，從而為用戶提供更加較好的服務(wù)。具體來(lái)說(shuō)，基于騰訊的賬號(hào)體系，TINNOVEOS汽車(chē)智能系統(tǒng)還能夠通過(guò)統(tǒng)一賬戶體系的打通，將車(chē)主服務(wù)、生活服務(wù)、社交服務(wù)、出行服務(wù)等豐富的服務(wù)整合，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)、多終端的互聯(lián)，構(gòu)建無(wú)處不在的“連接”能力。 根據(jù)體驗(yàn)用戶來(lái)看，目前微信車(chē)載版功能并不完善。廣東新能源車(chē)載微信導(dǎo)航

車(chē)載微信版可以與車(chē)載導(dǎo)航進(jìn)行了結(jié)合，如果用戶在聊天過(guò)程中收到別人發(fā)過(guò)來(lái)的定位。深圳多功能車(chē)載微信推薦

    即使是在駕駛場(chǎng)景中，用戶依然存在使用微信收發(fā)信息的需求。這也就催生了將微信搬上車(chē)的訴求。基于此，眾多車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司紛紛想要將微信搬到車(chē)上，就像博泰的隨身車(chē)聯(lián)網(wǎng)一樣，其比較大的賣(mài)點(diǎn)之一，就是全語(yǔ)音交互方式下的微信功能的使用。騰訊面對(duì)如此多“山寨”版的車(chē)載微信，或許其對(duì)于將微信搬上車(chē)也是迫不及待，為自己正名。但正是出于對(duì)駕駛安全問(wèn)題的考慮，騰訊微信車(chē)載版也是一再延遲發(fā)布。此外，雖然手機(jī)版微信的月活已經(jīng)達(dá)到了11億，但不可否認(rèn)的是，移動(dòng)端的流量增長(zhǎng)已經(jīng)見(jiàn)頂。而在此背景下，汽車(chē)市場(chǎng)則無(wú)疑是一個(gè)前景巨大的增量市場(chǎng)。據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截止2019年6月份，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到了，其中汽車(chē)，私家車(chē)。 深圳多功能車(chē)載微信推薦

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