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湖南新型車載微信接聽

來源: 發布時間:2022-04-23

汽車是我們很多人的一個一個代步工具,無論是低配還是高配,他都有自己的相關應用在里面,現在對于車而言,隨著技術的進步,車是越來越厲害了,車里面的應用越來越豐富。對于很多人來說,車里面有塊屏幕是一種很好的體驗,這塊屏幕功能非常的豐富,像一個平板一樣,是大多數人很喜歡的東西。我們通常利用這塊屏幕就是用來做導航,聽歌,或者收音機等等,其他還有很多功能。現在還有很多人不知道的一個點,那就是車載微信,這是去年的事了,也就是在車上可以下載微信,完成很多事項的處理,很多人可能覺得是多余的,其實并不是。微信車載版只提供三個駕駛環境中常用的功能:查看未讀消息、發送消息、以及語音通話。湖南新型車載微信接聽

對于狂歡者而言,車載微信的吸引力在于可以無縫地將社交活動延續到車內空間。簡單說,就是開車的時候刷微信太不安全了,希望騰訊專門給車適配個微信版本。我是在朋友圈里吐槽說,當微信越來越重、包攬了社交、工作、閱讀、搜索、服務等等要素時,我們真得需要將微信整個搬到車上去?從產品迭代的邏輯來看,微信取代QQ,就是因為QQ承載了PC互聯網時代太多的功能,微信是以「輕」取勝的。在車載互聯的想像空間里,未來同樣不需要一個「重」東西。退后一步。社交原本就是非常私密的事。騰訊確定,大家愿意在一個密閉的空間,聽到車載微信用語音提示;「大肥婆XX給你發來一條微信,是否要收聽」?天津現代車載微信分類你/我真的需要一個誕生于移動互聯網時代的車載微信嗎?

這種時候,車上裝什么APP都沒問題,因為之所以各方面都在大力研發自動駕駛,就是因為電腦控制的汽車行駛在理想狀態下的事故率要比人類駕駛汽車要少非常多,安全是汽車完成A點到B任務的基本屬性。可現在還不行,車還是人在控制,你非要讓駕駛員看看副駕駛打王者榮耀,隨時準備回復微信語音,甚至是刷個抖音?也就是說,從任何方面來看,任何聊天軟件都不是汽車賣點,各位也不要因為宣傳就心動,實際上這個功能很雞肋同時也很危險。擁抱互聯網時代沒有錯,提升用戶體驗更沒有錯,錯的是引導消費者以為開車聊微信是件很酷的事情。

也許在不久后的某天。你會被老板、朋友說“不會用車載微信?”“正在開車!”已經不再是你不回微信的正當理由了。車載微信,似乎已經成為近兩年呼聲非常高的車載軟件,但事實上真的需要這個東西嗎?在此之前,騰訊老板在2018年的互聯網汽車大會中提到為什么車載微信遲遲沒有上線,因為騰訊也在考慮開車刷微信的安全性:微信想不想“上車”呢?從意思來看還是很愿意的,因為這又是一塊用戶熱點,甚至于能成為汽車賣點,可騰訊主要的考慮還是安全問題,在這段視頻中,馬老板也是在不斷的重復安全二字。車載微信在車機系統上直接應用,就可以觸發車與車之間的社交場景的延伸。

微信車載版是騰訊官方推出,專為駕車場景打造的車載通訊軟件。在交互方式上,微信車載版采用了全語音交互,結合方向盤專屬控制按鍵的方式,保障用戶“手不離開方向盤,眼不離開前方路”,將注意力保持在前方道路上。在剛剛結束的廣州車展上,搭載騰訊官方微信車載版的廣汽傳祺GS4、長安CS75Plus、長城哈弗F5等車型已經成為關注焦點,微信車載版有望成為主流汽車的標配。從測試數據可以看出,微信車載版能夠有效減少用戶使用手機造成的視線轉移和注意力分散,有助于駕駛者專注于前方路況。在不同場景下,使用微信車載版的用戶,視線聚焦前方道路的比例提升至94.7%,超過在車上使用手機進行通訊。騰訊推出車載微信,全語音交互解放雙手。湖北車載微信供應

下車時,微信車載版將斷開連接,不保存任何消息記錄。湖南新型車載微信接聽

試想一下,我們只需要打開車載微信,就可以通過語音完成導航、聽音樂、加油服務、停車和充電、支付等服務時,在理想情況下,我們開車似乎真的不再需要手機了,通過車載微信小場景打通車前/中/后跨場景、跨終端服務,如果真的成了,騰訊在未來有望控制車聯網很大份額的流量入口。語音交互在一定程度上對駕駛安全有利,但是微信的社交信息以及小場景所帶來的認知資源占用極大,對駕駛安全不利,以社交為例,如果用戶專注于社交信息會讓用戶產生駕駛分心或認知負荷,即使是語音交互也不能改變這種現狀,這對駕駛安全極為不利,車載微信的社交屬性本質上讓駕駛更不安全。湖南新型車載微信接聽

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