輔助駕駛并不是讓汽車“自動駕駛”,而是旨在輔助駕駛員,設計良好的系統用來幫助緩解駕駛員的疲勞和壓力.比如在長途公路旅行或走走停停的交通中.各車道保持系統的性能略有不同,這取決于汽車公司和車型.例如,一些車道保持系統只在汽車離開車道時進行駕駛,而其他系統則在車道線的中間工作.但是就算有了這些輔助駕駛系統,司機仍然應該負責駕駛汽車的主要任務.這就是為什么讓駕駛員集中注意力很重要,而這些輔助駕駛系統有時被錯誤地稱為“半自動”,被設計用來確保駕駛員保持專注的原因.有關更多輔助駕駛的信息，可咨詢宜曼科技(深圳)有限公司.宜曼科技（深圳）有限公司開發的助駕寶可助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等。廣東好用車載輔助駕駛推薦

上車量產，L2智能駕駛滲透率逐步提升在當前的汽車市場，智能輔助駕駛功能正在成為行業與消費者關注的重點。基于此，自動駕駛乘用車的滲透率也在逐步增加。根據IDC發布的《中國自動駕駛汽車市場數據追蹤報告》中顯示，2021年FIRST季度，L2級自動駕駛乘用車在我國的滲透率ONLY為7.5%，而到了2022年FIRST季度，L2級自動駕駛乘用車滲透率已經達到了23.2%，呈現出大幅增長的態勢。此外，《華夏時報》記者在翻閱5月份上險量時發現，2022年5月份，共有85家車企銷售新能源汽車，其中有54家車企在售的120款車型中都配有L2智能駕駛功能。而這些車型在5月份新能源汽車銷量中占比約為40%。這說明，智能輔助駕駛功能也成為了新能源汽車的HEXIN賣點。湖北聊天車載輔助駕駛商家無需再用手機或者中控屏操作，一定程度上避免了駕駛者分散注意力。

元戎啟行CEO周光表示：“同城貨運有超過2500億美金的市場，由于貨運以夜間為主，夜間人少車少，道路狀況較為簡單，因此我們認為自動駕駛同城貨運將比Robotaxi更早實現商業化落地。目前，元戎啟行自動駕駛輕卡與自動駕駛乘用車使用同一套自動駕駛系統，研發效率較高。將來，我們會繼續提升自動駕駛輕卡的運力，為物流企業提供ZUIYOU解決方案，數字化管理貨物運輸的全流程，協助推動同城貨運行業的數字化轉型?！笨梢灶A見的是，在不久的將來，自動駕駛系統將得到更多場景的應用，也會越來越貼近居民的日常生活。隨著越來越多的企業入局，自動駕駛也將迎來新的比拼，如何在商業化競爭中嶄露頭角，將是自動駕駛公司的一場新征程。

根據記者不完全統計，目前已經實現并量產L2+智能輔助駕駛系統的企業大約有20家。在這些企業當中，有乘用車起家的毫末智行、Momenta；也有從L4降維到L2的文遠知行、元戎啟行等。值得注意的是，這些企業都與車企及Tier1巨頭進行了深度綁定，為乘用車提供智能輔助駕駛方案。IDC中國智能汽車領域研究經理王博對《華夏時報》記者表示：“中國的自動駕駛技術發展良好，科技公司充分發揮自身技術優勢，與多家汽車廠商開展積極合作。”在已經實現自動駕駛商業化落地的企業中，特斯拉是進度ZUI快的企業。其在2021年7月就正式推出了城市與區域高級智能輔助駕駛系統FSD9.0。2021年，特斯拉全球交付量達到了93.6萬輛，同比增長87.4%。不斷增長的銷量也為特斯拉的智能輔助駕駛系統提供了海量的行駛數據，助力其技術迭代。助駕寶在聊天界面長按該鍵開始錄入微信語音，松開該鍵即完成語音錄入，自動發送。

2022年自動駕駛發展趨勢如何？近期，工信部預計2022年汽車芯片供應短缺情況將逐漸緩解，同時汽車智能化轉型的持續深入也是可預見的趨勢。智能汽車產業將是何種發展趨勢？徐健認為，芯片供應或在未來得到一定緩解，但對智能芯片、高性能芯片的需求仍旺盛，未來需求持續擴大。宜曼科技（深圳）有限公司開發的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環境而不用再關注手機界面車載微信的車型，基本分為兩種方式。一種則為第三方外包車機軟件公司制作的。湖北聊天車載輔助駕駛商家

根據《道路交通法》的相關規定，駕駛人在駕駛機動車時不得撥打接聽手持電話、看電視等妨礙安全駕駛的行為。廣東好用車載輔助駕駛推薦

什么是輔助駕駛官方法規層面的定義是去年才有的。2021年7月30日實施的《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》第六款：“組合駕駛輔助功能是指駕駛自動化系統在其設計運行條件下，持續地執行車輛橫向和縱向運動控制，并具備相應的目標和事件探測與響應能力?！陛o助駕駛主要有橫向控制、縱向控制、探測與響應三個方面的能力，結合市面上的產品比較容易理解。橫向和縱向控制對應的是輔助駕駛對車輛的基本控制功能，而探測和響應能力示范了系統對其他車輛、障礙物、路況路線的處理能力。按照能力復雜程度，市面上的輔助駕駛一般有以下幾類：廣東好用車載輔助駕駛推薦

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