自動駕駛的初衷，是為了降低道路擁堵以及事故，讓行車更安全、更高效，這也是未來智慧城市建設中不可或缺的組成部分。擁有這些功能的車輛，在你遇到緊急情況來不及避讓的時候，車會幫你一把。但也有一些消極的因素，就是一些駕駛員的專注力由此下降了。有些車在司機的雙手脫離方向盤后，有報警功能，并且會主動剎車。但是一些購物平臺推出了一些類似“方向盤配重塊”的東西，讓方向盤誤以為你的手一直在上面，這是不可取的。黃俊提醒，消費者在購買具有智能輔助駕駛功能的車型時，一定要看清免責說明，如果因為駕駛者自己操作不當造成的追尾或者碰擦，責任的認定還是在駕駛員身上。中國汽車技術研究中心發布了針對智能輔助駕駛的測評數據報告。測試共針對特斯拉Model3、蔚來EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬ix3以及哪吒UPro等6款市售熱門車型的智能輔助駕駛進行了測試。6款車型的智能駕駛平均得分率為％，總體表現不佳。其中蔚來EC運動版2020款起智能駕駛總體得分率只有％。由于開車玩手機還需要眼睛看著手機，所以會因分散注意力，導致車速降低.湖南好用車載輔助駕駛系列

元戎啟行CEO周光表示：“同城貨運有超過2500億美金的市場，由于貨運以夜間為主，夜間人少車少，道路狀況較為簡單，因此我們認為自動駕駛同城貨運將比Robotaxi更早實現商業化落地。目前，元戎啟行自動駕駛輕卡與自動駕駛乘用車使用同一套自動駕駛系統，研發效率較高。將來，我們會繼續提升自動駕駛輕卡的運力，為物流企業提供ZUIYOU解決方案，數字化管理貨物運輸的全流程，協助推動同城貨運行業的數字化轉型?！笨梢灶A見的是，在不久的將來，自動駕駛系統將得到更多場景的應用，也會越來越貼近居民的日常生活。隨著越來越多的企業入局，自動駕駛也將迎來新的比拼，如何在商業化競爭中嶄露頭角，將是自動駕駛公司的一場新征程。云南好用車載輔助駕駛軟件對于現在開車的朋友們來說，駕車時能夠安全地查看、回復微信消息，就成為一種新的需求。

網友熱議開車玩手機：該入刑法該剁手行車時看到街頭的美景、趣事，開車族們就忍不住動手機拍下來與朋友分享。那么，駕車玩手機究竟該不該入刑?有網友認為，限制所有司機不玩手機不太現實，過于嚴苛，可以將公交司機玩手機應該列入考核，也有不少網友認為，開車玩手機的“該剁手”，應該跟酒駕“享受同等待遇”。@內拉族人：手機越來越成為必需品，開車接電話也時常發生，開車玩手機入邢不太可能，我感覺無法界定什么是玩手機而且無法監管，即使出臺也是一紙空文，但是我覺得可以出臺因使用手機造成交通事故的將嚴厲處罰，受害者可以通過各種渠道提供對方因為使用手機肇事的種種證據。宜曼科技（深圳）有限公司開發的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環境而不用再關注手機界面

L5級自動駕駛是完全自動駕駛，隨著自動駕駛技術不斷更新迭代，實現L5級別智能駕駛還需要多久？魏東認為，實現L5級別自動駕駛要尊重科學的嚴謹性，論證要慎重，不急于求成。實現L5級別自動駕駛一定要有好生態，既有政策元素，也有基礎設施元素，包括技術成熟度、互聯互通能力等。按目前技術演進的路徑，和配套條件的成熟度，判斷2024年-2025年L4級別自動駕駛規?；型茝V機會，同時L4基礎上的全無人的示范應用小規模運營沒問題?！霸?025年-2026年，限定場景下L5測試可以嘗試，因為基礎設施、技術、硬件、產業鏈在變化。2027年-2028年，我們判斷L5級別的測試性、示范性應用有機會開展。2025年-2026年，L4級別在高速上也日趨成熟，在物流行業也逐步進入偏實用性的狀態。”魏東表示。如果機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。

    隨著路上搭載智能輔助駕駛功能的車輛的增多，一些短視頻平臺也出現了一些博人眼球的行為：視頻中一些司機雙手離開方向盤，甚至把椅背調平，直接躺在了座位上“開車”。黃浦交警黃俊警官表示，現行交通法規決不允許駕駛過程中雙手同時離開方向盤，無論是否開啟輔助駕駛功能，這都是屬于影響正常安全行駛的行為?！半p手脫離方向盤，或者腳離開踏板，甚至放在中控臺上，這些都是非常危險的，暫且不說輔助駕駛功能靠不靠譜，司機躺下以后會影響右側后視鏡觀察的視野；安全氣囊都在中控臺上，腳放在中控臺上，如果發生事故，也會影響安全氣囊的工作，一旦發生追尾事故，對人體的影響是非常嚴重的！”黃俊表示，平時執法過程中，也會看到一些司機一邊看手機，一邊拿著東西在吃，這些都是影響安全行車的行為。 設定一個固定的速度，讓車輛自動按照這個速度行駛，是比較基礎的縱向速度控制功能。福建聊天車載輔助駕駛助駕寶

除了語音控制之外，微信車載版本還可以使用方向盤按鍵，實現便捷播報、回復消息，接聽、掛斷語音通話。湖南好用車載輔助駕駛系列

近年來，汽車行業電動化、智能化、網聯化、共享化趨勢不斷演進。2021年，YIQING常態化之下，雖然全球車市面臨缺芯、原材價格上漲等挑戰，但新能源汽迎來高速增。與此同時，科技企業斷入局新能源造領域，智能駕駛商業化正在推進中，智能汽車行業依舊充滿競爭與機遇。1月20日，由新京報貝殼財經、北京經濟技術開發區聯合主辦，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室聯合支持的“智駕碳新”2021年第十七屆超級汽車論壇如期舉行，論壇邀請了行業、企業相關嘉賓總結回顧2021年中國汽車行業；同時，各位嘉賓也展望探討了2022年汽車行業發展趨勢。湖南好用車載輔助駕駛系列

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