三、開車玩手機有什么危害1、分散注意力。所謂一心不能二用，開車是一件非常消耗精力的事情，開車時需要全神貫注，若開車玩手機，視線離開了前方道路，對路面安全情況沒有確定，輕則小小受傷，重則害人害己甚至丟失生命。2、降低安全性。研究表明，開車玩手機發生車禍風險比正常駕駛高出4倍以上，70%的事故致命事故都是由于駕駛員安全性下降所致的。3、視野變狹窄。測試表明，當駕駛員開車玩手機時，意識到危險眼睛從手機轉移路面，加上反應時間和制動過程致車輛停止的整個過程大約要3秒，對于時速60km/h的車輛來說已經行駛50米以上，前方有車輛必定追尾。4、道路更堵塞。由于有些司機習慣等紅綠燈時玩手機，導致綠燈亮了也不走，所以行駛斷斷續續更不孫暢。開車玩手機會使司機的視野變得狹窄，降低周圍視覺的感知能力.北京微信車載輔助駕駛系統

L3+自動駕駛加速進行中。自動駕駛對算力需求呈爆發式增長，多傳感器融合要求芯片向SoC異構方向發展。目前國內外巨頭紛紛布局自動駕駛域控制器，競爭格局百花齊放，量產能力突出、軟硬件耦合能力強的公司將會搶占更多市場份額。隨著高級別自動駕駛汽車大規模量產，到2025年自動駕駛域控制器有望突破450萬套。據中研產業研究院發布的《2018-2023年中國智能駕駛行業發展全景調研與投資預測研究報告》分析顯示：在未來國家智能駕駛相關政策法規逐漸成型、行業內技術不斷完善、中國智能駕駛企業積極推動應用落地的情況下，中國智能駕駛市場規模將保持持續擴大趨勢。作為未來汽車工業的發展方向，中國智能駕駛產業市場規模預計到2020年將達到1214億元人民幣，前景可期。宜曼科技（深圳）有限公司開發的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環境而不用再關注手機界面山東智能車載輔助駕駛供應有74%的用戶日常有在車內發送和回復微信消息的需求。

一、開車玩手機的后果是什么?根據《道路交通法》的相關規定，駕駛人在駕駛機動車時不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。如果機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。如果是因開車玩手機而導致交通事故的，即有違章行為，而且其違章行為與交通事故有因果關系的，應當負交通事故責任，面臨的處罰將更加嚴厲，如有造成人身或財產損失的，還要承擔賠償責任。宜曼科技（深圳）有限公司開發的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環境而不用再關注手機界面

根據智能駕駛技術的自動化程度，可將汽車分為4個級別，從低到高依次是初級輔助駕駛汽車、高級輔助駕駛汽車、自動駕駛汽車、無人駕駛汽車。智能駕駛技術的提升實際就是多個輔助駕駛技術的融合。單一的輔助駕駛技術only能夠對駕駛員進行駕駛輔助，而多個輔助駕駛技術的融合則能夠適應更多場景，乃至全場景下的無人駕駛。谷歌無人駕駛車帶來的智能汽車主題投資機會并非曇花一現，汽車智能化浪潮來襲，勢不可擋。政策方面，《機動車運行安全技術條件(征求意見稿)》執行，法規倒逼將促使ADAS滲透率提升。為提升汽車安全，歐洲早在2014年就強制要求卡車必須安裝LDW和FCW等輔助駕駛系統，否則不讓上路。國內ZF也逐漸認識到汽車安全技術系統的重要性，并不斷完善相關技術法律法規。交通部公路研究院副主任周煒在本次的測試結果報告會上指出，交通事故促使消費者對汽車安全性能提出更高要求，汽車主動安全、被動安全及其智能化發展是汽車發展的必然趨勢，首先要解決的就是“碰撞問題”。如果識別到隔壁車道有車輛或者障礙物，打燈變道會自動取消或者延遲執行。

元戎啟行CEO周光表示：“同城貨運有超過2500億美金的市場，由于貨運以夜間為主，夜間人少車少，道路狀況較為簡單，因此我們認為自動駕駛同城貨運將比Robotaxi更早實現商業化落地。目前，元戎啟行自動駕駛輕卡與自動駕駛乘用車使用同一套自動駕駛系統，研發效率較高。將來，我們會繼續提升自動駕駛輕卡的運力，為物流企業提供ZUIYOU解決方案，數字化管理貨物運輸的全流程，協助推動同城貨運行業的數字化轉型。”可以預見的是，在不久的將來，自動駕駛系統將得到更多場景的應用，也會越來越貼近居民的日常生活。隨著越來越多的企業入局，自動駕駛也將迎來新的比拼，如何在商業化競爭中嶄露頭角，將是自動駕駛公司的一場新征程。測試中發現，一個專心開車的駕駛員比一個分心玩手機的駕駛員所記取的信息多50%。云南深圳車載輔助駕駛推薦

據測試，遇到中度或高度擁堵路況，司機通話時變道次數會降低20%，駕駛速度也會降低.北京微信車載輔助駕駛系統

2022年自動駕駛應用可能會拓展，張寧表示，作為一家起家于L4級別自動駕駛企業，想打造一個虛擬司機概念。2022年之后不僅在乘用車領域發力，同樣也會在商用車領域發力，實現兩條腿走路。在乘用車領域，希望進一步擴展全國版圖，在北上廣深覆蓋Robotaxi服務。也期待像北京一樣開放無人化、商業化政策的城市能夠全國多點開花。在智慧物流領域，開始搭建智能物流車隊，超過100臺的智能卡車加入物流服務。對于2022年自動駕駛領域發展趨勢，張寧認為，虛擬司機技術在L4領域兩大應用Robotaxi和Robottruck會得到長足進步。另外，在智能汽車領域，面向消費者的乘用車L2輔助駕駛有很強訴求，不斷把自動駕駛往更高階的方向轉移，小馬智行與車廠合作也指日可待。北京微信車載輔助駕駛系統

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