無人車商業潛力顯現除了量產上車外，自動駕駛系統也是各領域減少人工操作，降低運輸成本的重要替代方式。根據中信證券測算，自動駕駛潛在市場空間超數萬億元。其中，Robotaxi的潛在市場空間ZUIDA，約為3.2萬億元（以2040遠期空間計算），商用車輛自動駕駛合計市場空間約為3萬億元，環衛、城配、ZUIHOU一公里等城市ZHUANYONG車市場自動駕駛空間約為1.9萬億元。在如此大的紅利推動下，百度、滴滴、上汽、T3出行、享道出行、文遠知行、小馬智行等企業都開始了Robotaxi的商業化運營。小鵬汽車也在去年11月表示，計劃尋求網約車平臺作為合作伙伴，在2022年下半年共同推出Robotaxi服務。任意界面長按切換鍵可進入語音控制模式。安徽微信車載輔助駕駛導航

在輔助駕駛系統方面,普遍做法是采用前置單目攝像頭,前置毫米波雷達,側邊毫米波雷達,超聲波雷達的方案.目前大部分車企對環境的感知傳感器配置都是相似的,差異在輔助駕駛控制器方面,選用高算力的計算平臺來進入輔助駕駛軟件算法方面的集成工作.例如特斯拉.通過開發自己的控制算法,并基于大量的數據,基于“影子模式”不斷優化體驗.在特斯拉車主駕駛的過程中,Autopilot系統進行實時同步計算,但不參與車輛控制.一旦駕駛員的操作和機器的計算有所出入,Autopilot就會記錄下這個案例,并把數據上傳到系統數據庫.在收集到大量的數據之后將不同場景進行分類,機器學習之后就能讓整個識別算法更加“聰明”.Autopilot的本質是希望角色互換,通過歷史數據積累讓車主來監督Autopilot系統運行.更多輔助駕駛的信息，可咨詢宜曼科技(深圳)有限公司.廣西多功能車載輔助駕駛系列駕駛員開車玩手機，對駕駛車輛形成較大妨礙，對車速控制、車距把握、駕駛員視線都有影響，易引發交通事故。

就像：只要看用戶需要做多少操作，就可以區分全自動洗衣機和半自動洗衣機。該系統默認駕駛員可以完成剩余的動態駕駛任務，可以幫助駕駛員執行轉向.加速.減速等活動。換句話說：在輔助駕駛模式下，駕駛員仍然是主要的駕駛操作員。輔助駕駛可以讓你駕駛更舒適，但它不能取代你駕駛。自動駕駛是指系統在一定程度上甚至完全脫離方向盤，接管車輛的縱向和橫向控制。對于自動駕駛來說，有一個明確的分級，即L2.L3等現在許多制造商都在宣傳。它將駕駛自動劃分為0到5級，根據駕駛自動化系統可以完成動態駕駛任務的程度，以及動態駕駛任務中的角色分配。

生態形成也有助于自動駕駛更安全。魏東表示，做自動駕駛的初衷就是想通過機器人的穩定性和標準化，來替代人類駕駛員因不規范操作、判斷錯誤、信息收集不完整等人為原因導致的交通意外。所以HEXIN要更安全，也呼吁既不要神化自動駕駛，也不要妖魔化自動駕駛。“百度堅持通過高度安全的冗余配置，包括車端的傳感器冗余、5G云端冗余、激光雷達冗余、攝像頭冗余，更多維度幫助實現安全提升，百度在國內已經實現了2100萬公里的實際路測里程，所綜合出的數據積累對安全性能有極大幫助。”魏東提到，在規模化載人運營的商業化初期，要排除一切不必要的安全性疑慮，有底氣讓更多人體驗出行服務。相比于打燈變道自動化程度更高，在橫向上擁有了決策能力。

三、開車玩手機有什么危害1、分散注意力。所謂一心不能二用，開車是一件非常消耗精力的事情，開車時需要全神貫注，若開車玩手機，視線離開了前方道路，對路面安全情況沒有確定，輕則小小受傷，重則害人害己甚至丟失生命。2、降低安全性。研究表明，開車玩手機發生車禍風險比正常駕駛高出4倍以上，70%的事故致命事故都是由于駕駛員安全性下降所致的。3、視野變狹窄。測試表明，當駕駛員開車玩手機時，意識到危險眼睛從手機轉移路面，加上反應時間和制動過程致車輛停止的整個過程大約要3秒，對于時速60km/h的車輛來說已經行駛50米以上，前方有車輛必定追尾。4、道路更堵塞。由于有些司機習慣等紅綠燈時玩手機，導致綠燈亮了也不走，所以行駛斷斷續續更不孫暢。該功能和ACC自適應巡航功能結合，在橫向和縱向上都有了一定的主動探測響應和控制能力.云南高科技車載輔助駕駛分類

車上一律藍牙電話，禁止開車玩手機，太危險。安徽微信車載輔助駕駛導航

二、開車玩手機怎么處罰，如何避免對于電子拍攝到或者交警現場捉到的，會罰款20元以上200元一下，并記2分處理。那有什么方法可以避免開車時玩手機被捉的風險呢：1、使用手機打電話的可以選用藍牙耳機。而且藍牙耳機更加健康，可以雙手不用離開方向盤，提高了駕駛的安全性。不過沒什么特殊情況，開車時不要打電話，可以到達目的地后車輛停止在打回。2、可以使用手機免提功能，減少注意力的分散，如有方便的熟人可以較車內乘員處理緊急電話或相關信息。宜曼科技（深圳）有限公司開發的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環境而不用再關注手機界面安徽微信車載輔助駕駛導航

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