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來源: 發布時間:2025-07-17

激光拼焊毛坯(Tailored Blank)是新近開發并應用的鋼板輕量化技術。在前述ULSAB車身有18個零件采用了此技術。結構鋼鋼鐵材料的用量雖逐年減少,但高強度鋼的用量卻有相當大的增加。**度結構鋼使零件設計得更緊湊和小型化,有助于汽車的輕量化。(1) 彈簧懸架彈簧輕量化的***方法是提高彈簧的設計許用應力。但是為了實現這種高應力下的輕量化,材料的**度化是不可少的。在傳統的Si-Mn彈簧鋼的基礎上通過降低C并添加Ni、Cr、Mo和V等合金元素,開發出強度和韌性都很高的鋼種,設計許用應力可達1270MPa,這種彈簧鋼的應用可實現40%的輕量化。在傳統的Cr-V系彈簧鋼中添加Nb可提高鋼的抗延遲斷裂性能,結合改進的奧氏體軋制成型,可使鋼的拉伸強度達到1800MPa的水平。復合材料也可分為常用和先進兩類。上海哪些輕量化材料工廠直銷

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①汽車主流規格車型持續優化,規格主參數尺寸保留的前提下,提升整車結構強度,降低耗材用量;②采用輕質材料。如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復合材料等;③采用計算機進行結構設計。如采用有限元分析、局部加強設計等;④采用承載式車身,減薄車身板料厚度等。其中,當前的主要汽車輕量化措施主要是采用輕質材料。鋼鐵材料在與有色合金和高分子材料的競爭中繼續發揮其價格便宜、工藝成熟的優勢,通過**度化和有效的強化措施可充分發揮其強度潛力,以致迄今為止仍然是在汽車生產上使用**多的材料。黃浦區本地輕量化材料批發廠家因此,車身變輕對于整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性都大有裨益。

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耐火材料18世紀以后鋼鐵工業的興起,促進耐火材料向多品種、耐高溫、耐腐蝕方向發展。公元**700年,埃及就開始有簡單的玻璃珠作裝飾品。公元**00年前, 中國也有了白色穿孔的玻璃珠。公元初期羅馬已能生產多種形狀的玻璃制品。1000~1200年間玻璃制造技術趨于成熟,意大利的威尼斯成為玻璃工業中心。1600年后玻璃工業已遍及世界各地區。公元**000~前2000年已使用石灰和石膏等氣硬性膠凝材料。隨著建筑業的發展,膠凝材料也獲得相應的發展。公元初期有了水硬性石灰,火山灰膠凝材料,1700年以后制成水硬性石灰和羅馬水泥。1824年英國J.阿斯普丁發明波特蘭水泥(見水泥)。上述陶瓷、耐火材料、玻璃、水泥等的主要{HotTag}成分均為硅酸鹽,屬于典型的硅酸鹽材料。

非金屬材料的強度一般不及金屬材料高。其中無機非金屬材料的共同缺點是質地脆、不耐沖擊;有機非金屬材料則耐熱性不高,存在老化、尺寸穩定性較差等問題。無機非金屬材料也和金屬材料以及有機高分子材料等一樣,是當代完整的材料體系中的一個重要組成部分。以某些元素的氧化物、碳化物、氮化物、硼化物、硫系化合物(包括硫化物、硒化物及碲化物)和硅酸鹽、鈦酸鹽、鋁酸鹽、磷酸鹽等含氧酸鹽為主要組成的無機材料的泛稱。包括陶瓷、玻璃、水泥、耐火材料、搪瓷、磨料以及新型無機材料等。其中陶瓷一詞,隨著與陶瓷工藝相近的無機材料的不斷出現,其概念的外延也不斷擴大。**廣義的陶瓷概念幾乎與無機非金屬材料的含意相同。激光拼焊毛坯(Tailored Blank)是新近開發并應用的鋼板輕量化技術。

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生產工藝分類分為陶瓷、玻璃、水泥、耐火材料、搪瓷、碳素材料等類,同時新型材料按其生產工藝、用途和發展狀況,又逐步形成一些新的材料類別,例如無機復合材料、無機多孔材料等。有些品種按習慣并入傳統分類中,例如:鐵電、壓電陶瓷并入陶瓷;微晶玻璃、光導纖維等并入玻璃等。主要成分分類有的還可按照材料中的主要成分分類,有硅酸鹽、鋁酸鹽、鈦酸鹽、磷酸鹽、氧化物、氮化物、碳化物材料等;根據材料的用途分,有日用、建筑、化工、電子、航天、通信、生物、醫學材料等。齒輪鋼中的非金屬夾雜物是疲勞裂紋的起點,會降低強力噴丸的強化效果,為此開發了高純凈度齒輪鋼。黃浦區本地輕量化材料批發廠家

有研究數字顯示,若汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;上海哪些輕量化材料工廠直銷

2014年,亞太地區占據了全球工程塑料市場主體,據統計2013年亞太地區占全球工程塑料市場需求的47.9%市場份額。預計2018年亞太地區將繼續保持世界比較大工程塑料市場的地位,其次為西歐市場,未來5年,其工程塑料市場需求年均增速預計為7.8%。 [3]工程塑料主要包括聚碳酸酯(Polycarbonate,PC)、聚酰胺(尼龍,Polyamide,PA)、聚甲醛(Polyacetal,Polyoxy Methylene,POM)、聚苯醚(Polyphenylene Oxide,PPO)、聚酯(PET,PBT)、聚苯硫醚(Polyphenylene Sulfide,PPS)、聚芳基酯等。上海哪些輕量化材料工廠直銷

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