1）毛坯選擇合理機械制造中毛坯制備的方法有：直接利用型材、鑄造、鍛造、沖壓和焊接等。毛坯的選擇與具體的生產技術條件有關，一般取決于生產批量、材料性能和加工可能性等。（2）結構簡單合理設計零件的結構形狀時，警好采用**簡單的表面（如平面、圓柱面、螺旋面）及其組合，同時還應當盡量使加工表面數目**少和加工面積**小。（3）規定適當的制造精度及表面粗糙度零件的加工費用隨著精度的提高而增加，尤其在精度較高的情況下，這種增加極為***。因此，在沒有充分根據時，不應當追求高的精度。同理，零件的表面粗糙度也應當根據配合表面的實際需要，作出適當的規定。欲設計出工藝性良好的零件，設計者就必須與工藝技術員工相結合并善于向他們學習。此外，在金屬工藝學課程和手冊中也都提供了一些有關工藝性的基本知識，可供參考。[1]標準化標準化是指以制訂標準和貫徹標準為主要內容的全部活動過程。標準化的研究領域十分寬廣，就工業產品標準化而言，它是指對產品的品種、規格、質量、檢驗或安全、衛生要求等制訂標準并加以實施。產品標準化本身包括三個方面的含義：（1）產品品種規格的系列化——將同一類產品的主要參數、型式、尺寸、基本結構等依次分檔。機械零件（machine element）又稱機械元件（machine part）是構成機械的基本元件。于都購買機械零件聯系方式

    或薄壁構件）在軸向壓力達到一定的數值時，會失去原來的平衡形態而喪失工作能力，這種現象稱為失穩。所謂穩定性是指構件維持原有形態平衡的能力。構件的強度、剛度和穩定性與所用材料的力學性能有關，而材料的力學性能必須由實驗來測定。此外，還有些實際工程問題無法由理論分析來解決，必須依賴于實驗手段。實際的工程結構中，許多承力構件如橋梁、汽車傳動軸、房屋的梁、柱等，其長度方向的尺寸遠遠大于橫截面尺寸，這一類的構件在材料力學的研究中，通常稱作桿件，桿的所有橫截面形心的連線，稱為桿的軸線，若軸線為直線，則稱為直桿；軸線為曲線，則稱為曲桿。所有橫截面的形狀和尺寸都相同的桿稱為等截面桿；不同者稱為變截面桿。材料力學主要研究等截面直桿。[1]變形形式編輯語音機械零件機械零件在不同的外力作用下，將產生不同形式的變形。主要的受力和變形有如下幾種：拉伸與壓縮這類變形形式是由大小相等，方向相反，作用線與桿件軸線重合的一對力引起的，表現為桿件的長度發生伸長或縮短[圖3-1（a、b）]。如起吊重物的鋼索，桁架的桿件，液壓油缸的活塞桿等的變形，都屬于拉伸或壓縮變形。在工程中經常見到承受拉伸或壓縮的桿件。例如緊固螺釘[圖3-2(a)]。于都購買機械零件聯系方式但作為一門學科，機械零件是從機械構造學和力學分離出來的。

    轉為國家資本金，主要用于企業新產品的研制。通知確定了具體的挖掘機和煤炭采掘設備型號和類型，如電牽引采煤機、刮板輸送機、刮板轉載機、液壓支架、提升設備、大型破碎站等等。[1]調整編輯語音機械零件另外，自1月起，對新批準的內外投資項目部分型號的整機如正鏟式礦用挖掘機、電牽引采煤機刮板輸送機、刮板轉載機，和液壓支架、大型破碎站、固定式帶式輸送機等，一律停止執行進口免稅政策。調整進口稅收政策體現了**對振興國內裝備制造業的支持，進口關鍵零部件及原材料返還的稅款轉作企業的資本金，可為企業進行技術改造和科技創新提供資金投入來源。同時，在國產設備可以滿足國內基本需求的前提下，停止對進口整機的免稅，可為國產裝備提供一個與進口裝備開展公平競爭的機會，可在一定時期內減輕新研制的國產設備的生產成本壓力。[1]表面粗糙度的選擇編輯語音表面粗糙度是反映零件表面微觀幾何形狀誤差的一個重要技術指標，是檢驗零件表面質量的主要依據；它選擇的合理與否，直接關系到產品的質量、使用壽命和生產成本。機械零件表面粗糙度的選擇方法有3種，即計算法、試驗法和類比法。在機械零件設計工作中，應用**普通的是類比法，此法簡便、迅速、有效。

    所以機床導軌通常都是選用灰口鑄鐵制造，如HT200和HT350等。灰口鑄鐵在潤滑條件下耐磨性較好，但抗磨粒磨損能力較差。為了提高耐磨性，可以對導軌表面進行淬火處理。[1]拖拉機及汽車零件的選材分析1、發動機和傳動系統零件的選材這兩部分包括的零件相當多。其中，有大量的齒輪和各種軸，還有在高溫下工作的零件，如進、排氣閥、活塞等。它們的用材都比較重要，一般都是根據使用經驗來選材。對于不同類型的汽車和不同的生產廠，發動機和傳動系統的選材是不相同的。應該根據零件的具體工作條件及實際的失效方式，通過大量的計算和試驗選出合適的材料。2、減輕汽車自重的選材隨著能源和原材料供應的日趨短缺，人們對汽車節能降耗的要求越來越高。而減輕自重可提高汽車的重量利用系數，減少材料消耗和燃油消耗，這在資源、能源的節約和經濟價值方面具有非常重要的意義。減輕自重所選用的材料，比傳統的用材應該更輕且能保證事業性能。比如，用鋁合金或鎂合金代替鑄鐵，重量可減輕至原來的1/3～1/4，但并不影響其使用性能；采用新型的雙相鋼板材代替普通的低碳鋼板材生產汽車的沖壓件，可以使用比較薄的板材，減輕自重，但一點不降低構件的強度。鑄鐵和鋼都是鐵碳合金，它們的區別主要在于含碳量的不同。

    鋁的作用類似于錳，其影響更大些；釩能提高韌性及強度；硅可提高彈性極限和耐磨性，但會降低韌性。合金元素對鋼的影響是很復雜的，特別是當為了改善鋼的性能需要同時加入幾種合金元素時。應當注意，合金鋼的優良性能不僅取決于化學成分，而且在更大程度上取決于適當的熱處理。[1]3）鑄鋼鑄鋼的液態流動性比鑄鐵差，所以用普通砂型鑄造時，壁厚常不小于10mm。鑄鋼件的收縮率比鑄鐵件大，故鑄鋼件的圓角和不同壁厚的過渡部分均應比鑄鐵件大些。選擇鋼材時，應在滿足使用要求的條件下，盡量采用價格便宜供應充分的碳素鋼，必須采用合金鋼時也應優先選用硅、錳、硼、釩類合金鋼。[1]3、銅合金銅合金有青銅與黃銅之分。黃銅是銅和鋅的合金，并含有少量的錳、鋁、鎳等，它具有很好的塑性及流動性，故可進行碾壓和鑄造。青銅可分為含錫青銅和不含錫青銅兩類，它們的減摩性和抗腐蝕性均較好，也可輾壓和鑄造。此外，還有軸承合金（或稱巴氏合金），主要用于制作滑動軸承的軸承襯。[1]非金屬材料1、橡膠橡膠富于彈性，能吸收較多的沖擊能量，常用作聯軸器或減震器的彈性元件、帶傳動的膠帶等。硬橡膠可用于制造用水潤滑的軸承襯。[1]機械零件2、塑料塑料的比重小。鑄鋼的液態流動性比鑄鐵差，所以用普通砂型鑄造時，壁厚常不小于10mm。信豐庫存機械零件結構

機械零件作為一門學科的具體內容包括：1、零（部）件的聯接。于都購買機械零件聯系方式

    當擰緊螺帽時，被壓緊的工件對螺釘有反作用力，螺釘承受拉伸；千斤頂的螺桿[圖3-2(b)]在頂起重物時，則承受壓縮。前者發生伸長變形，后者發生縮短變形，直桿沿軸線受大小相等、方向相反的外力作用，發生伸長或縮短的變形時，稱為直桿的軸向拉伸或壓縮。本章只討論直桿的軸向拉伸與壓縮。若把承受軸向拉伸或壓縮的桿件的形狀和受力情況進行簡化，則可以簡化成圖3-1所示的受力簡圖。圖中用實線表示受力前的外形，虛線表示變形后的形狀。[1]剪切機械零件工程中經常見到承受剪切作用的構件。這類桿件受力的共同特點是：在構件的兩側面上受到大小相等，方向相反，作用線相距很近而且垂直于桿軸的外力的作用。在這樣的外力作用下，桿件的主要變形是：以兩力間的橫截面m—m為分界面，構件的兩部分沿該面發生相對錯動。構件的這種變形形式稱為剪切，截面m—m稱為剪切面，剪切面與外力的方向平行。當外力足夠大時，構件將沿剪切面被剪斷。只有一個剪切面，稱為單剪，同時構件受壓，兩側還受到其它構件的擠壓作用，這種局部表面受壓的現象稱為擠壓。若壓力較大，則接觸面處的局部區域會發生***的塑性變形，致使結構不能正常使用，這種現象稱為擠壓破壞。聯接件除了受剪切和擠壓外。于都購買機械零件聯系方式

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