駕駛起來(lái)，途銳eHybrid沒(méi)有了燃油版車型的厚重感與蓄力感，在發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)力合作下，上手后更像是一臺(tái)輕盈敏捷的新時(shí)代小車，把大噸位的現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在腦后。 新車擁有舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、越野等共7種駕駛模式選擇，選擇駕駛模式同時(shí)可以選擇電機(jī)的介入范圍，行駛中為電池充電。 作為一臺(tái)PHEV車型，除了全新的駕駛體驗(yàn)，續(xù)航與能耗問(wèn)題同樣值得關(guān)注。18千瓦·時(shí)的電池組置于尾箱底部，純電狀態(tài)下車輛較遠(yuǎn)行駛距離為58公里。在油電配合后，車輛也可以擁有超1000km的續(xù)航里程，足以解決絕大部分消費(fèi)者的續(xù)航焦慮，同時(shí)綜合油耗只為2.3升/百公里的成績(jī)，也讓途銳eHybrid的優(yōu)勢(shì)更加優(yōu)良。新款途銳中網(wǎng)尺寸更大，搭配鍍鉻飾條，更符合消費(fèi)者的審美。進(jìn)口途銳哪款好
進(jìn)入途銳車內(nèi)，12英寸全液晶儀表盤+15英寸中控臺(tái)大屏的組合是它較吸引人的地方，娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)等都通過(guò)中控臺(tái)大屏控制，實(shí)體鍵正式退休；多種顏色氛圍燈進(jìn)一步提升了內(nèi)飾科技感。雖然空調(diào)、娛樂(lè)系統(tǒng)的實(shí)體按鍵被取消，但駕駛模式和底盤高低依然用實(shí)體鍵來(lái)控制，這體現(xiàn)車德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊幻妫幌啾扔|控屏幕，實(shí)體按鍵更容易“盲操作”。真皮方向盤大小適中、握感舒適，雖然看起來(lái)不夠運(yùn)動(dòng)，但與整車定位很搭。用產(chǎn)品力彌補(bǔ)品牌方面的不足，這是大眾在優(yōu)良豪華車陣營(yíng)的打法。除了入門級(jí)的2.0TSI領(lǐng)航版之外，其它車型均標(biāo)配空氣懸架，它可以調(diào)節(jié)軟硬和高度，以求滿足不同用車場(chǎng)景需求。進(jìn)口途銳哪款好途銳的內(nèi)飾，主要由上下兩條橫線為主要設(shè)計(jì)元素。
途銳切入到運(yùn)動(dòng)模式后，油門變得靈敏，方向盤力度變得沉重，變速箱換擋轉(zhuǎn)速更高。當(dāng)你大腳油門刺激途銳時(shí)，渦輪遲滯的表現(xiàn)似乎消失殆盡，以至于都會(huì)讓你忘記這是一臺(tái)搭載著2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)去催動(dòng)2噸多重的SUV，而搭載的是一部排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。 配備了空氣彈簧懸架的途銳行駛在公路上時(shí)，舒適性不言而喻，路面上所有的細(xì)碎顛簸完全不會(huì)打擾到你的駕駛，完全被忽略掉?？諝鈴椈傻某醵卧O(shè)計(jì)的相當(dāng)柔軟。當(dāng)進(jìn)入到彎道或者當(dāng)空氣彈簧進(jìn)入到中后段壓縮以及拉伸時(shí)又表現(xiàn)出足夠的韌性，同時(shí)轉(zhuǎn)向時(shí)的指向性還是十分不錯(cuò)的。
途銳在公路上算是“文”的體驗(yàn)，那么作為一款SUV，武的體驗(yàn)必然是越野能力的表現(xiàn)。在我們駛?cè)敕卿佈b的野地之前，先將途銳的空氣彈簧懸架調(diào)制較高。途銳的空氣懸架可四段可調(diào)，明顯提高了接近角、離去角以及通過(guò)角。 當(dāng)?shù)妆P升至較高之后，明顯可以通過(guò)輪胎和輪眉的間隙看得出有很大變化。而至此時(shí)，途銳的接近角以及離去角達(dá)到了32°，離地間隙更是達(dá)到了270mm。就是這個(gè)升高了的姿態(tài)，甚至超過(guò)了某些全領(lǐng)域甚至于硬派SUV。躲閃騰踱，大眾途銳擁有了翻山越嶺的外形指標(biāo)，具備了能夠不傷前、后杠和底盤的通過(guò)性外觀硬指標(biāo)。在我們?cè)囻{的河床上，途銳表現(xiàn)得十分不錯(cuò)，整個(gè)底盤沒(méi)有受到任何沖擊和傷害。試駕過(guò)程中，新途銳的底盤表現(xiàn)一體性很強(qiáng)，很扎實(shí)。
途銳Car Play功能及4G WIFI的應(yīng)用更加符合年輕用戶的使用習(xí)慣。此外，途銳還頭次搭載了“眾行家”系統(tǒng)，“眾行家”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)將現(xiàn)代信息技術(shù)和大眾造車?yán)砟钕嘟Y(jié)合，為使用者提供7天24小時(shí)不間斷在線服務(wù)。更加智能的娛樂(lè)系統(tǒng)以及全天候的在線服務(wù)，讓途銳搖身一變，成為一名無(wú)所不知的貼心管家，為你妥帖處理好駕駛之外的瑣事。動(dòng)力方面，全新一代大眾途銳提供2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力配置，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為8擋手/自一體變速器。其中3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)較大功率250kW，峰值扭矩為450N·m。而此次我們?cè)囻{的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型較大功率180kW，峰值扭矩370N·m。途銳2.0TSI 銳翼版前后多連桿懸架的運(yùn)用可以為我們帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)。進(jìn)口途銳哪款好
新途銳在公路駕駛的時(shí)候并沒(méi)有感到有任何的臃腫和拖泥帶水的感覺(jué)。進(jìn)口途銳哪款好
途銳車輛配備全新19英寸鋁合金輪轂“Tirano”，雙十輻設(shè)計(jì)不只鋒芒盡現(xiàn)，還能進(jìn)一步降低風(fēng)阻減少能耗。車尾帶動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈的高級(jí)LED后尾燈與智能矩陣式LED大燈首尾呼應(yīng)，目光如炬亦難掩如水溫潤(rùn)。下方一條貫穿式鍍鉻飾條和內(nèi)嵌式雙出排氣營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氣息，質(zhì)感優(yōu)良同時(shí)也體現(xiàn)出時(shí)尚感。在全新途銳eHybrid上，鑲嵌于格柵、翼子板、車尾等處的eHybrid專屬標(biāo)識(shí)隨時(shí)都在彰顯其新能源的專屬身份。坐進(jìn)途銳eHybrid的駕駛艙，與燃油車幾乎無(wú)區(qū)別的尊享內(nèi)飾也不乏濃郁的大眾氣息。進(jìn)口途銳哪款好
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