在柏油路體驗中，我們試駕的車型是5.0升的途銳 V10 TDI，雖然車重高達2602公斤，但是在76.5kgm超大扭力驅動下，灌下油門，整部車會順暢而堅決的向前沖出，沒有輪胎尖叫，也沒有澎湃的發動機聲浪，也沒有多余的方向盤拉扯，甚至車頭連一點漂浮感都沒有，但是貼背感會告訴你它的加速很猛、很勁，就在這樣穩健優雅的加速中，把原本一起在洲美高架上巡航的車通通放掉，實在很過癮。在亂石上開車的感覺很不平穩？是的，特別是車輪還很容易打滑，防滑差速器就可在這時派上用場。而暈車想吐不見得是搖晃的結果，尖叫的太大力也會造成腸胃不正常蠕動。所以請趕快把檔位設定在LOW，陡坡緩降系統會幫你慢慢往下滑，別害怕。來自大眾的4MOTION四驅系統和空氣懸架，在這代途銳上也如期而至。2021款新款進口途銳新款車型

相信后備廂的裝載能力也是大家特別關注的，途銳官方宣稱的后備廂容積達到了810升，放倒后排座椅后可以達到1800升。空氣懸架肯定是這臺途銳的較亮點配置了，它能夠實現85mm的調節范圍，相比標準模式，可以提高70mm來應對復雜路況，以及降低15mm來保證高速穩定性，這價位的Q7可是沒有的。2.0T發動機的動力很充足，在踩下地板油之后，加速感還是很強的，超車對于它絕非困難事，只是動力輸出很不線性，很難通過油門找到合適的出力點，要么太弱，稍微多踩一些車又竄出去，想穩健的加速，很考驗腳下功夫。2021款新款進口途銳新款車型途銳到了第三代已經很偏公路駕駛和舒適型了（大概80%公路，20%越野）。

同時尾燈造型耐看，當在夜晚點亮時，顯示效果出色。排氣方面，雙邊共雙出的排氣讓整車的精致感更上一層樓。維京戰斧”尾燈設計棱角分明，進一步提升了尾部視覺效果。排氣方面，雙邊共雙出的排氣讓車尾看起來更加精致。內飾方面，途銳的內飾和大眾車型比較類似，用銀色飾條和木紋飾板裝飾，讓內飾更顯時尚。中控臺更加向駕駛員一側傾斜，配合軟質材料包裹，觸感十分不錯。在貫穿中國的這次遠征中，無論是高速、國道，還是泥濘、車轍等諸般越野路況，新途銳的“車之度”得到了淋漓盡致的展現。

車內質感雖說不上有明顯提升，但年輕的氛圍無疑是增添了不少。中控大屏、氛圍燈、淺色木紋這樣的配置，也都出現在了第三代途銳上；至少作為而立之年的朋友開著，是沒有絲毫的油膩感。以及在外觀設計上，第三代途銳依舊秉持著精致、低調的奢華；或者這類的消費者不同于BBA的車主，需要一臺看著就很高級、豪華有面子的車，來彰顯自己的身份，從而來得到更多的資源與合作。作為途銳車主，或許是更享受這種低調奢華的感受，不希望外人知道的經濟實力，以及在社會上是怎樣的地位。后排空間的表現出色，乘坐者在后座完全不會覺得擁擠。

外觀方面，大眾的套娃臉全球聞名，即便是高級的途銳，也采用了這種樸實無華的家族設計風格。而且，途銳把鍍鉻飾條運用到了無以復加的地步，橫向的鍍鉻裝飾條構成大面積的中網；車窗、車門、車尾的鍍鉻飾條也清晰可見。車內也是一樣，途銳的中控臺也用上了粗壯的橫向鍍鉻裝飾條。如此粗獷的設計，確實比較符合一款“土豪車”的市場定位。至于好不好看，那就是見仁見智的問題了。雖然途銳的起售價接近60萬，但內飾真沒有太多花里胡哨的東西，算是低調到“表里如一”。車身尺寸方面，途銳長寬高為4878/1984/1686（1717）mm，軸距為2899mm，中大型車的身材，全系5座設計，內部乘坐空間完全不必擔心。途銳配備了胎壓顯示，多了后排側氣囊、被動行人保護、并線輔助、倒車車側預警系統。2021款新款進口途銳新款車型

途銳是偏越野的公路SUV，有越野血統。2021款新款進口途銳新款車型

途銳主要性能有哪些？有幾個特色，1、車內十分安靜，只隱約聽到一點發動機運轉聲和輪胎滾動聲，所以就算高速行進也不必放大嗓門說話；2、穩定性非常高，像剛剛提到的急加速，也不會讓你想把方向盤抓得更緊；然后，從原廠數據中我們知道，當，當車速到達125km/h時，車高會自動降低25mm，即使懸掛是設定在較舒適的Comfort也不例外。如果還是嫌它不夠穩，那就把懸掛模式設定在Sport，此舉將會讓路面所有的起伏，都清晰而直接的傳到你身上，車身滾動的程度則會輕微許多。2021款新款進口途銳新款車型

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