全新一代途銳還配備了大眾汽車的創(chuàng)新型數字駕駛艙“Innovision cockpit”，搭配周到數字化的整合儀表盤。而由于兩塊屏幕加在一起過大的原因，全新的途銳將空調調節(jié)器，還有音樂、手機藍牙等控制系統添加整合到車載系統當中了。而在中控屏下方的控制臺上單單保留了擋位、手剎和自動泊車按鈕，使整體中控簡介明了。新車頭一次采用了集成的輔助系統和舒適系統，包括交通擁堵輔助系統，車道保持系統。幾乎實現了半自動駕駛。自動緊急制動系統，交叉路口輔助系統均能極大的提高行駛安全性，并且能夠通過兩個雷達感應器感應前方或側方出現的車輛。途銳到了第三代已經很偏公路駕駛和舒適型了（大概80%公路，20%越野）。南京途銳v8價格表

新途銳全系標配『 4MOTION恒時四驅系統 』帶有非對稱動態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器作為車輛前后軸的分動箱，較高可將70%的驅動力傳遞至前軸，后軸則可獲得較高80%的驅動力。 遇到極端路況，可以在毫秒間將扭矩傳遞到有抓地力的車輪上，而且還可以在儀表盤上監(jiān)控前輪的轉向角度。在監(jiān)控了前輪轉動角度的同時，途銳還有一個全輪轉向的功能，在一個這么大的車身上，這個功能重要程度可想而知—— 減小轉彎半徑。在走過一些狹窄的急彎和在高速并線時，能有一個更加靈活的轉向角度以及更好的車身穩(wěn)定性，實在難得。南京大眾途銳報價安全配置方面大眾途銳更加豐富多樣。

從尺寸上看，這臺途銳的長/寬/高達到了4878/1984/1686mm，軸距2899mm，相比上代車型有了周到性的增長，為車內空間的提升也同樣做出了貢獻。在外觀配置上，我們這臺2.0T車型使用了LED大燈及轉向輔助燈，能滿足夜間照明，當然相比較3.0T高配版的矩陣式大燈還是差些意思。外觀上，這臺2.0T途銳與高配車型差別更明顯的地方在輪圈，這臺車配備的是19英寸輪圈，配255/55 R19的輪胎，與高配的21寸輪圈及285/40 R21的輪胎還是有不小差別的。除此之外，進口大眾途銳性能還有其他非常棒的地方，有需要可以留言咨詢。

途銳在外形設計方面，大塊頭的車身有很強的氣場，給人感覺雍容華貴，大尺寸的中網進氣格柵與兩側大燈形成一體化設計方案，使得車子頭部看起來更加寬厚實在，車身側面視覺效果依然出色，尺寸上有著足夠的車內空間，內飾大面積軟質材料覆蓋營造出優(yōu)良的氣場，不對稱的設計顯得更為靈動，符合人體工程學，游艇式的檔把更加的運動，巨大的中控液晶顯示屏，將現代科技和傳統機械按鍵融合在一起，動力上表現也屬實強悍。大眾途銳是一款相當不錯的車型，車子大，塊頭足，動力強，配置高，作為大眾旗下的旗艦車型，質量也相當靠譜，都達到了大眾的高級水準，我想，在途銳的身上也看到了大眾的倔強與堅強。總之，買途銳的人真的是非常追求低調和內涵，其經濟實力也可想而知。

新途銳，穿著扁平比超高的公路胎，還未褪去帥氣西裝，就要面對老掌溝那張牙舞爪的越野山路，就好像穿著西裝跑鐵人三項一樣，所面對的困難不言而喻。雖然視頻里看著上山很輕松，但是坐在車內，我被那種看不到道路的恐懼深深支配著，就好像那種坐過山車看不到頭的感覺。面對著老掌溝的土路和水坑，新途銳還是非常從容的，甚至只用普通的越野模式就足以應對，而年輕的我還未體驗到老掌溝真正的面目，那個時候我還沒有對敬畏大自然有足夠深刻的理解，后來我發(fā)現我真的錯了。途銳傳統與新能源動力的結合，讓發(fā)動機與電機同時工作并帶來獨特行駛質感的加成。南京大眾途銳報價

大眾途銳是一款產品力比較強的重大型城市，商務SUV車型。南京途銳v8價格表

第三代途銳的設計語言，已經取締了大家印象中的厚重感，全新設計后的途銳看起來更加時尚現代，不斷迎合著當下審美風潮。大眾途銳eHybrid的外觀設計，與燃油車的變化只在于細節(jié)。 車頭橫向條幅式中網與兩側帶12種動態(tài)照明模式的智能矩陣式LED大燈相連，下方包圍采用了貫穿式設計，視覺寬度進一步延伸。而前格柵上的eHybrid標識則進一步凸顯其新能源的先鋒身份。車側線條的飽滿與力量感在途銳eHybrid上得以延續(xù)，車身尺寸分別為4878/1984/1711mm，軸距達到2894mm，整車更顯威猛氣勢。南京途銳v8價格表

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