途銳主要性能有哪些？有幾個特色，1、車內十分安靜，只隱約聽到一點發動機運轉聲和輪胎滾動聲，所以就算高速行進也不必放大嗓門說話；2、穩定性非常高，像剛剛提到的急加速，也不會讓你想把方向盤抓得更緊；然后，從原廠數據中我們知道，當，當車速到達125km/h時，車高會自動降低25mm，即使懸掛是設定在較舒適的Comfort也不例外。如果還是嫌它不夠穩，那就把懸掛模式設定在Sport，此舉將會讓路面所有的起伏，都清晰而直接的傳到你身上，車身滾動的程度則會輕微許多。雖說第三代途銳相比二代的變化確實不小，但不得不說，這就是順應時代的改變。2021新款途銳有哪幾款

途銳的內飾，主要由上下兩條橫線為主要設計元素，較搶眼的是15.3英寸的中控屏和12.3英寸的液晶儀表組成的一體式大屏，其中30色的氛圍燈為全系標配，頂配車型液晶儀表配有夜視功能。坐進后排抬起頭我們首先看到的是一個大號天窗，低頭可以看到后排空調出風口，在下方有一個隱藏式的充電及電源接口。動力方面新途銳分為兩個版本，其中2.0TFSI較大馬力252匹，較大扭矩370牛·米；3.0TFSI較大馬力為340匹，較大扭矩450牛·米，兩個版本均匹配8速Tiptronic手自一體變速箱、4MOTION四驅系統、后輪主動轉向系統、氣動懸掛。官方給出的0-100加速時間分別為6.8秒和5.9秒。2021新款途銳2.0t銳翼版價格表全新一代途銳采用較新的MLB Evo平臺進行打造，整車在設計風格上更加偏向于年輕化。

這里能看出，作為一臺汽車，途銳的內部顯示部分已經全部數字化了，用兩塊大屏幕分識天下事。這里要單獨說一下途銳帶的這個夜視系統，這個系統從照片中看，能識別出移動的人物，其實還可以識別的移動物有很多。當夜視系統發現人以后都會做一個特殊的標識提示。你看圖中是不是覺得那人挺近的？其實這個人離我很遠，途銳只會在較遠的距離進行識別提示，因為車輛并不希望你盯著夜視儀看，這樣會有危險，并且夜視儀必須要在打開燈光的前提下才能使用，從這一點來看，想的比較周到。四樣東西加上一個雙閃按鈕算是這臺車為人類情懷所保留的物理按鍵了。

駕駛起來，途銳eHybrid沒有了燃油版車型的厚重感與蓄力感，在發動機與電機協力合作下，上手后更像是一臺輕盈敏捷的新時代小車，把大噸位的現實遠遠拋在腦后。 新車擁有舒適、運動、個性化、越野等共7種駕駛模式選擇，選擇駕駛模式同時可以選擇電機的介入范圍，行駛中為電池充電。 作為一臺PHEV車型，除了全新的駕駛體驗，續航與能耗問題同樣值得關注。18千瓦·時的電池組置于尾箱底部，純電狀態下車輛較遠行駛距離為58公里。在油電配合后，車輛也可以擁有超1000km的續航里程，足以解決絕大部分消費者的續航焦慮，同時綜合油耗只為2.3升/百公里的成績，也讓途銳eHybrid的優勢更加優良。車輛正面，我們仔細可以發現新途銳在機蓋和中網采用許多了“V型”設計。

途銳外觀大氣，低調不失內涵；【空間】家用來說完全足夠了，1.82M的個子坐在駕駛席上完全可以做到輕松自在的駕馭、操控；【動力】3.0，290馬力的機械增壓發動機，穩定、油門相應非常的積極。S檔+地板油，可以輕松的帶來意想不到的推背感。【操控】方向精確，無論是公路駕駛還是越野駕駛，操控都是很好的。公路上，60km/h緊急掉頭，基本沒有推頭現象。100km/h緊急變道，完全沒有打滑、側傾。【舒適性】四個結實的空氣懸掛，在任何道路上都能有良好的舒適性。通過懸掛的軟硬度調節，駕乘的舒適性都是相當不錯的。途銳是偏越野的公路SUV，有越野血統。全新途銳3.0t銳享版預售

新途銳舒適性的配置不局限于前排座椅加熱通風氣動按摩，而且檔位的選擇更加的細膩。2021新款途銳有哪幾款

途銳2.0TSI 銳翼版側面與上一代途銳相比明顯緊致多了，告別了以往胖乎乎的感覺。2.0T銳翼版使用的是19吋輪轂，而3.0T使用的則是20吋輪轂，總覺得這個19吋看起來差了點意思。尾部造型依然是我們熟悉的那個低調的途銳，LED尾燈比較有辨識度。車內整體依然是低調奢華的感覺，與上一代途銳相比增添了科技氣息，尤其是兩塊液晶屏幕實在是搶眼。15寸的中控液晶屏讓我有種把電腦搬進了車內的錯覺。后排除了有2個USB接口，12V電源，還有兩個220V電源接口，可以安心坐在后排辦公毫無電池續航壓力，同時后排座椅也是可以調節的。2021新款途銳有哪幾款

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