配置。雖然售價高達60萬，但是如果我們看看這60萬我們能買到什么，或許就不會覺得這個售價離譜了。以2021款 2.0TSI 銳翼版為例，它配有全時四驅系統、胎壓顯示、主動剎車、空氣懸架、感應電尾門、全景天窗、全液晶儀表、HUD抬頭顯示、無線充電、座椅加熱通風、手勢識別、220v電源輸出等，同價位豪華品牌的SUV車型，在配置上很難和途銳相提并論。手握60萬選擇SUV車型，途銳是一款不可忽視的，在這個價位綜合產品力很強的車型，除了品牌和設計以外，它各方面的表現都很均衡，幾乎沒有明顯的短板，如果你不是那么在乎車標的話，途銳真的是一個可以考慮的選擇。新途銳可以分別調節各個區域氛圍燈的亮度，無論是激情紅還是原諒綠，都在彈指一揮間。南京進口大眾suv途銳怎么樣

與大排量、大引擎漸行漸遠的時代，途銳2.0 TSI銳尚版的這臺高功率2.0 TSI渦輪增壓發動機也來得正合時宜。370牛米的扭力讓整臺車保持充沛活力，從靜止加速至100公里/小時只需6.8秒，竟然比路面上一些配備了6缸引擎的中大型SUV還要快一點點。高速上，245馬力的輸出功率被8速變速箱和4MOTION?恒時四輪驅動系統梳理得井井有條，中段加速一氣呵成，并保留了難以置信的線性加速體驗。就像所有其它以MLB Evo架構為基礎的中大型SUV一樣，途銳2.0 TSI銳尚版接近兩噸的重量仿佛魔術般地被成功“隱藏”了。擁有可變轉向比的方向盤直接又輕便，給人積極的轉向信心，感謝在同價位車型中獨有的5級高度可調自適應空氣懸架。2021新款途銳百萬紀念版哪款好新途銳在氛圍燈上也花了頗多的心思，一共30種顏色可調，調節的速度沒有絲毫的延遲。

因為2.0T入門版車型的途銳，官方指導價單為56.98萬，并且在終端市場中，途銳還是有著一定程度的降價，甚至不少地方50萬出頭的裸車價都能談下來。對于這一舉動，相信明眼人一下子就能明白，價格的讓步主要還是為了刺激銷量；況且，曾經平起平坐的兄弟奧迪Q7，也都推出了2.0T車型，那我為什么不也嘗試一下呢？雖說第三代途銳相比二代的變化確實不小，但不得不說，這就是順應時代的改變。寶馬也一直都以操控著稱，不也是一樣在低門檻車型上使用了三缸機嗎？

真正的文武體驗要來了，先文后武好像干什么事都是這么個套路順序。駛上公路，從標準模式入手，這部途銳從起步開始，不會讓你感覺到任何一次的渦輪增壓介入，發動機動力輸出的平順性很好。 而在此時，變速箱的表現慵懶而愜意，總會默默地讓你察覺不到地向上加擋，保證了燃油的經濟性。當速度在80km/h時，變速箱只將發動機轉速控制在1200rpm。一腳油門下去，變速箱毫不猶豫的迅速降擋，如果油門開度足夠大的話，會迅速降兩擋來保證強大的扭力來驅動前進。就在這時，這部2.0T發動機則暴露出增壓遲滯的問題，好在這個遲滯不會耽誤事，也不會讓你著急。途銳的后輪主動轉向與N年前法系塞納上的隨動轉向不同。

新途銳全系標配『 4MOTION恒時四驅系統 』帶有非對稱動態扭矩分布功能的自鎖差速器作為車輛前后軸的分動箱，較高可將70%的驅動力傳遞至前軸，后軸則可獲得較高80%的驅動力。 遇到極端路況，可以在毫秒間將扭矩傳遞到有抓地力的車輪上，而且還可以在儀表盤上監控前輪的轉向角度。在監控了前輪轉動角度的同時，途銳還有一個全輪轉向的功能，在一個這么大的車身上，這個功能重要程度可想而知—— 減小轉彎半徑。在走過一些狹窄的急彎和在高速并線時，能有一個更加靈活的轉向角度以及更好的車身穩定性，實在難得。大眾途銳真正在國內銷量開始有轉機要從2010年說起，第二代換代途銳于當年11月份在國內正式上市。新款進口（大眾）途銳多少錢

新途銳這臺變速箱在任何模式下表現都不錯，不管是舒適性、換擋速度、換擋邏輯方面都很好。南京進口大眾suv途銳怎么樣

途銳經過重新設計的內飾，完全就是新生般的一個精致的面孔一樣，棱角分明不再呆板還充斥著冷峻。相比上一代車型而言，不再有著那么趨同化、拘泥于大眾傳統的設計。銀色、黑色、金屬拉絲，整體黑色和銀色的搭配冷峻而運動。12.3英寸的液晶儀表盤和15.3英寸的中控屏組合在一起也讓科技感爆棚。相比寬大厚重的車身，冷峻的內飾而言，這個大尺寸的方向盤卻反而感覺有些偏細，握起來有些干癟，著實有些不搭。不過，在功能上還是十分夠用的，定速巡航、多媒體控制、語音控制等功能均有。南京進口大眾suv途銳怎么樣

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