內飾方面，大眾途銳依舊延續了現款車型的整體布局，在配置方面增加了Google地圖集成以及自動防撞系統。動力方面，途銳將采用一臺3.6L V6渦輪增壓發動機和一臺3.0L V6柴油發動機，前者至大輸出功率206千瓦，后者至大輸出功率176千瓦。此外還將推出一款3.0L混合動力車型，混合動力版車型通過一臺3.0L機械增壓V6發動機和電動機協調工作。傳動方面，新車搭載一臺八速自動變速箱。大眾途銳的性能總體表現優異。軸距2899mm，整車長接近5米擁有更大的空間。發動機也是配備的3.0T渦輪增壓，百公里提速時間不足6秒表現出強勁的動力。性價比來說是值得良好選擇的。配備5種公路駕駛模式，包括經濟、舒適、標準、運動、個性，駕駛者可選擇更適合的駕駛模式，以獲取更佳的性能和體驗。另外，越野性能、照明系統、可調節底盤高度的新一代空氣懸掛、后輪轉向系統等配置，使車子具備更好的越野性能。新途銳舒適性的配置不局限于前排座椅加熱通風氣動按摩，而且檔位的選擇更加的細膩。2021新款進口（大眾）途銳要多少錢

什么是“有度就有路”？對史詩般壯麗的旅途來說，自然是用有深度的旅行，丈量有廣度的風景，多角度丈中華文明深度和廣度。而還有一個度則來自于“車之度”，即車的外觀、內飾的氣度、風度，展現車主的生活態度，動力及駕駛掌控度、公路表現、越野性能、全路況穩定性、安全性、節能環保（環境友好程度）等等。在貫穿中國的這次遠征中，無論是高速、國道，還是泥濘、車轍等諸般越野路況，新途銳的“車之度”得到了淋漓盡致的展現。途銳的名字來自撒哈拉沙漠一個游牧部落的名稱，寓意著在極端惡劣的環境下自由自在的生活態度。新款進口途銳價格表以2021款 2.0TSI 銳翼版為例，它配有全時四驅系統、胎壓顯示、主動剎車、空氣懸架、全景天窗。

一眼望去全是大屏，新途銳頭次搭載Innovision Cockpit數字化駕駛艙。 這套系統由一塊12英寸的可自定義式全液晶儀表、15英寸的Discover Premium信息娛樂系統和一套217mm*88mm的HUD抬頭顯示所組成。 信息的豐富程度到是次要的，主要是這種自豪感真的太爽了，滿足了對于尺寸的要求。此外，新途銳也是頭次搭載『 Night Vision夜視系統 』 系統中的熱成像攝像頭可以在黑夜中分辨前方出現的移動的人或物，并會通過矩陣式LED大燈和數字儀表上的熱成像來提醒駕駛員規避風險。

駕駛起來，途銳eHybrid沒有了燃油版車型的厚重感與蓄力感，在發動機與電機協力合作下，上手后更像是一臺輕盈敏捷的新時代小車，把大噸位的現實遠遠拋在腦后。 新車擁有舒適、運動、個性化、越野等共7種駕駛模式選擇，選擇駕駛模式同時可以選擇電機的介入范圍，行駛中為電池充電。 作為一臺PHEV車型，除了全新的駕駛體驗，續航與能耗問題同樣值得關注。18千瓦·時的電池組置于尾箱底部，純電狀態下車輛較遠行駛距離為58公里。在油電配合后，車輛也可以擁有超1000km的續航里程，足以解決絕大部分消費者的續航焦慮，同時綜合油耗只為2.3升/百公里的成績，也讓途銳eHybrid的優勢更加優良。同時整體的科技性功能和主流功能表現的非常豐富齊全，在同級別車型中有一定的競爭力。

途銳外觀采用了大眾全新的家族化設計，整體給人一種簡單、低調、多層次的感覺。并且我們可以通過外觀來區分它是什么配置。車輛正面，我們仔細可以發現新途銳在機蓋和中網采用許多了“V型”設計，并采用大量鍍鉻裝飾條，大燈采用了全新的LED矩陣式大燈（高配車型上有自適應大燈功能），在前杠兩側的進風口內藏著一個小號的油冷，來幫助機油降溫。中網位置有一個R-Line的運動套裝標識，只有在3.0T的車型上面才有R-Line的套裝。2.0T是沒有的，這也是區別它們的方法之一。大眾途銳采用托森C型中間差速器的全時四驅系統。南京全新途銳汽車

如果單從設計上講，這款“途銳”真的找不到任何的槽點，無論是在精致度上還是在大氣上甚至在氣場的展現上。2021新款進口（大眾）途銳要多少錢

新車將搭載新的娛樂系統，并且配備了12.3英寸的液晶儀表盤，上邊可以顯示行車的相關信息。液晶儀表盤上方同樣擁有一個HUD抬頭顯示系統，使駕駛員即使在駕駛的過程中，也能不必低頭就能知道車輛行駛的具體信息。除了液晶儀表盤，新款途銳還配備了一塊15英寸的中控屏，集數字交流和娛樂功能于一體。除了能夠調節車內的一些設置外。還支持手勢操控功能。作為大眾的18年首推SUV，較重要的人車互聯功能同樣做的非常棒。比如兩塊車內的液晶顯示屏加在一起足足有27寸大小，并且分辨率超高，液晶儀表盤分辨率為1920*720，而中控顯示屏的分辨率則高達1920*1020。2021新款進口（大眾）途銳要多少錢

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