途銳Car Play功能及4G WIFI的應用更加符合年輕用戶的使用習慣。此外，途銳還頭次搭載了“眾行家”系統，“眾行家”車聯網服務將現代信息技術和大眾造車理念相結合，為使用者提供7天24小時不間斷在線服務。更加智能的娛樂系統以及全天候的在線服務，讓途銳搖身一變，成為一名無所不知的貼心管家，為你妥帖處理好駕駛之外的瑣事。動力方面，全新一代大眾途銳提供2.0L渦輪增壓發動機以及3.0L渦輪增壓發動機兩種動力配置，與發動機匹配的均為8擋手/自一體變速器。其中3.0L渦輪增壓發動機較大功率250kW，峰值扭矩為450N·m。而此次我們試駕的2.0L渦輪增壓發動機車型較大功率180kW，峰值扭矩370N·m。即便是高級的途銳，也采用了這種樸實無華的家族設計風格。途銳價格

途銳的車主有年輕化的趨向，更受歡迎的運動套件也沒有姍姍來遲，R-Line運動外觀套件在前保險杠、后擾流板等處做了處理。在轱轆哥看來，R-Line運動外觀套件與途銳的越野氣質更搭。 都說細節決定成敗，能夠在中國進口車市場擁有一席之地的大眾進口汽車，對消費者的需求把控十分準確?？此萍毠澲?，通過不同地域的用車環境和用戶偏好，投放配置不同的車型，實際上這是對消費者需求的深入了解。沒有長期與用戶保持良好的溝通，沒有多一份心思貼近消費者的需求，都不可能做到如此細致。一個好的品牌，一款好的車型，較終還是為消費者的需求服務。全新途銳3.0t銳尊版哪款好途銳配備了全速自適應巡航、30色車內氛圍燈，多了自動泊車入位。

途銳傳統與新能源動力的結合，讓發動機與電機同時工作并帶來獨特行駛質感的加成，滿足消費者對各種駕駛場景的需求，這是燃油車與電動車都無法企及的優勢。 如今，大眾品牌的新能源路線從插電式混合動力車型與純電動車型出發，PHEV陣容存在的意義不只是動力形式的過渡，更是為消費者打消未知顧慮的正確方式。 用PHEV陣容作為先鋒轉型電動化，無疑是大眾品牌較佳的解決方案。成為中國消費者選擇的汽車品牌，目標看似強勢，卻是大眾品牌多年來扎根中國市場換回的實至名歸。期待大眾品牌未來的更多新動向，也期待更多接近“完美”的產品不斷涌現，讓我們依舊心動。

大眾途銳早在2004年就以整車進口的方式在國內市場銷售，但當時動輒過百萬的售價讓很多中國消費者望而卻步。而大眾途銳真正在國內銷量開始有轉機要從2010年說起，第二代換代途銳于當年11月份在國內正式上市。換代途銳在外觀上采用了當時較新的設計，整車外觀氣勢相比之前也顯得更加豪華、精致。同時，內飾部分也進行了全方面革新，整車配置用料進一步升級，更加符合大眾現代化的設計。動力部分，該車先期提供一臺3.0T汽油機和柴油機，其中，汽油機版本較大功率為290馬力，峰值扭矩為420?！っ祝欢裼蜋C版本較大功率為240馬力，峰值扭矩為550?！っ祝瑐鲃酉到y均匹配8速手自一體變速箱。另外，還有一款基于3.0T汽油機開發的油電混動車型，傳動系統保持一致。車輛正面，我們仔細可以發現新途銳在機蓋和中網采用許多了“V型”設計。

途銳經過重新設計的內飾，完全就是新生般的一個精致的面孔一樣，棱角分明不再呆板還充斥著冷峻。相比上一代車型而言，不再有著那么趨同化、拘泥于大眾傳統的設計。銀色、黑色、金屬拉絲，整體黑色和銀色的搭配冷峻而運動。12.3英寸的液晶儀表盤和15.3英寸的中控屏組合在一起也讓科技感爆棚。相比寬大厚重的車身，冷峻的內飾而言，這個大尺寸的方向盤卻反而感覺有些偏細，握起來有些干癟，著實有些不搭。不過，在功能上還是十分夠用的，定速巡航、多媒體控制、語音控制等功能均有。途銳2.0T銳翼版使用的是19吋輪轂，而3.0T使用的則是20吋輪轂。2021款新款大眾途銳哪里有

途銳把鍍鉻飾條運用到了無以復加的地步，橫向的鍍鉻裝飾條構成大面積的中網。途銳價格

途銳的內飾，主要由上下兩條橫線為主要設計元素，較搶眼的是15.3英寸的中控屏和12.3英寸的液晶儀表組成的一體式大屏，其中30色的氛圍燈為全系標配，頂配車型液晶儀表配有夜視功能。坐進后排抬起頭我們首先看到的是一個大號天窗，低頭可以看到后排空調出風口，在下方有一個隱藏式的充電及電源接口。動力方面新途銳分為兩個版本，其中2.0TFSI較大馬力252匹，較大扭矩370牛·米；3.0TFSI較大馬力為340匹，較大扭矩450牛·米，兩個版本均匹配8速Tiptronic手自一體變速箱、4MOTION四驅系統、后輪主動轉向系統、氣動懸掛。官方給出的0-100加速時間分別為6.8秒和5.9秒。途銳價格

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