機電，鈑金，噴漆哪個更好學機電要快一些，學出來后對你賣汽車配件也是相輔相成的，但是學機電的人相對多些，4S店也沒幾個技術很佳的師傅，都是靠經驗取勝的，修得多了接觸得多了也就懂得多，但4S店機修都是以保養換油為主，即使車輛維修也是更換配件為主，維修倒是很少，你只能學些比較簡單的拆裝部件而已。除非是到一些比較大的維修廠，以維修為主的修各類車型的，這樣的維修廠里的高級技師倒是有兩把刷子的。至于學鈑金，是這三類里苦累的，但是如果你鈑金學到家了，也是賺錢的，但是學鈑金需要很長的周期，如果跟對了師傅，學出師也起碼不少于三到五年，鈑金師傅是很搶手的，如果你以后想自己開家專門維修事故的鈑噴修理店也會很賺錢，到時候招幾個小工，或者你再把噴漆幾個工序學到，就可以完全把店做起來，而且車輛鈑金噴漆維修成本比較低，利潤卻很高。至于后的噴漆，是這三類里容易學的，噴漆就那幾道工序，關鍵是要心細，如果扎實學，兩年基本上也可以出師了，現在的噴漆里的調漆都是請的外面油漆店里的人來調的，只要把噴漆的工序和工藝掌握好就行了。寶馬配置全，安全性好(8 AIRBAG)，技術先進，無需改裝。龍崗加拿大版寶馬X4
眾所周知，寶馬5系有兩個版本，一種是歐規進口，一種是華晨寶馬，俗稱進口和國產，而進口版的只有3種車型，分別是525I，530I，540I，而國產的有多種車型，分別是525LI,530LI,540LI,530LE，其中每一款車型，又細化為型和尊享型兩種配置，所以車源要比進口版本的多得多，那么許多好奇的網友不禁要問，進口寶馬5系和國產寶馬5系，除了軸距上的差異，還有哪些差別？我們拿了530LI型M運動套裝（）和530IM運動套裝（）車型，其實兩者配置一對比，高下就立分。首先530LI的車長為5087MM，軸距為3108MM，車重為1710KG，零百，工信部油耗，前置后驅。530I的車長為4954MM，軸距為2975MM，車重為1695KG零百，工信部油耗，全時四驅。530LI的輪胎:R19寸倍耐力新P7輪胎，前245/40。
說實話寶石青這個顏色我沒有很喜歡，但在我接受范圍內，我個人比較喜歡黑武士風格，這個顏色開段時間可以把外觀改一改，至于別的顏色，要是哪天看膩了就貼個改色膜什么的吧。前段時間加裝了一套AN的MP前唇和MP的碳纖維尾翼，感覺精神了不少。內飾：寶馬的內飾我個人覺得比較穩重，我車是暗夜藍的Dakota座椅，手感偏硬但是摸起來還是很舒服。標軸的5系基本沒什么異味，現在偶爾能聞到皮革的味道，之前測過甲醛數值遠遠低于標準數值。
日前，有海外媒體曝出一組純電動版寶馬3系車型的路試諜照。在寶馬集團的電氣化推動計劃中，純電動版3系將作為電氣化進程中重要的一款車型出現，它將是繼i4以及iX之后，寶馬集團新能源產品陣營的新成員。結合此前的報道，寶馬集團中國區總裁兼首席執行官高樂已確認，純電動版寶馬3系正在開發當中，他表示：“目前所有細分市場寶馬品牌都有產品，所以我們不能忘記明年的純電動版3系車型。”通過曝出的路試諜照來看，純電版寶馬3系的外觀造型與燃油版車型將保持高度一致。其尾燈組的樣式也近乎一致，只是取消了排氣設計。值得注意的是，很大程度上新車量產后的前臉細節設計將會有較大的區別。動力方面，純電動版寶馬3系很大程度上將與寶馬iX3共享電驅動技術，采用大功率為210千瓦的電動機，搭配容量為74千瓦時的電池組，NEDC續航里程可達500公里。關于新車后續消息，邦老師將持續關注。愛車族（深圳）汽車銷售為您供應寶馬，歡迎新老客戶來電！
1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，BFW公司便開始重組，正式名為BMW（Bayerische Motoren Werke），英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老板，位是積及“莎柏奴（Jacok Schapiro），另一位是甘美路·卡斯丁哥尼（Camilo Castigloni），兩人都是日后BMW車廠發展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒-奔馳（Daimler-Benz）車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月，次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被“凡爾塞條約”列為“武器”禁止生產，而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。愛車族（深圳）汽車銷售致力于寶馬銷售，有想法的可以來電咨詢！龍華進口寶馬3系
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說了這么多，其實這臺5系320i標軸版的總體表現是能夠讓我滿意的，如果讓我給出它的推薦理由的話，那么標軸版尤其是這個石青色的標軸版足夠有態度，不至于讓你和其他5系輕易融為一體，第二就是5系相比于E級而言，商務型不會那么強，是一臺更適合自己去駕駛的豪華家用車，動力響應、舒適性也都可以說是比較好了，那呢當然就是錢了，都說買新3不如買舊5，那實際價格是不是真的這么美麗，您可以來愛車族（深圳）汽車銷售服務有限公司店里實地考察一下！
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