電機控制器內含大容量電容，考慮電容自行放電時間長存在高壓安全風險，故電機系統需具備主動放電功能；主動放電含義、要求如下：
（1）含義：當驅動電機控制器高壓電源被切斷后，切入專門的放電回路，控制器支撐電容快速放電過程。
（2）要求：驅動電機控制器進行主動放電時，支撐電容放電至60V所需時間應不超過3S。
電機控制器的安全保護功能：
電機系統具備故障檢測、故障提醒、故障處理等安全保護功能；能有效根據故障危害程度進行故障報警、停機等方式分級處理，在確保產品及整車使用安全同時更好滿足用戶體驗。 電機控制器技術發展趨勢是可以預見的。安徽定制化電機控制器推薦
電機控制器，通過逆變橋調制輸出正玄波來驅動電機，多合一的控制器包括配電回路：為集成控制器各部分提供配電，如TM接觸器、熔斷器、電空調回路供電、電除霜回路供電等等；如今新能源汽車越來越受關注，車用空調系統在汽車領域越來越廣。現在我們就來關注一下新能源汽車，看一看新能源電動汽車電機控制器技術。電機控制器的集成形式包括：單主驅控制器、輔件三合一控制器（集成：EHPS控制器+ACM控制器+DCDC）、輔件五合一控制器（集成：EHPS控制器+ACM控制器+DCDC+PDU+雙源EPS控制器）、乘用車控制器（集成：主驅+DCDC）、物流車三合一控制器（集成：主驅+DCDC+PDU）、物流車五合一控制器（集成：主驅+EHPS控制器+ACM控制器+DCDC+PDU）。 浙江定制化電機控制器供應商電機控制器與電機是相互作用的。
電機控制器的工作方式：一般情況下，以電壓型控制器控制三相永磁同步電機為例，電機控制器接收整車發來的指令，通常是油門和剎車踏板信號轉化的需求電機扭矩。以電池的高壓直流作為輸入，經過電機控制算法控制功率器件構成的三相橋輸出三相電壓給電機，就能控制電機三相繞組中的電流，達到控制電機輸出扭矩的目的。電機控制器作為能源變換裝置，既可以利電池的直流電來驅動電機做功，也可以在制動時，控制電機發電來將能量回收到電池中。
電機控制器具備定速巡航功能，在不踩油門踏板的情況下，電機控制器可輸出力矩自動按照VCU設定車速，保持車輛以固定的速度行駛，以節省駕駛員體力，提高駕駛體驗。怠速功能，實現汽車的蠕行功能，根據電機轉速合理的輸出扭矩，使得電機轉速維持在一個較小的轉速區間。防抖功能，可以根據客戶的需求增加整車防抖功能，保證車輛的舒適性。主動放電功能，整車停止運行且電池與電機控制器斷開以后，電機控制器器應具備將母線電容上電荷釋放的功能，實木線電壓降低至人體安全電壓。UDS協議，UDS主要用于整車的生產制造及售后維修，基于UDS協議，通過診斷儀可以準確的判斷故障原因，提高維修效率。截止目前做的比較好的電機控制器。
電機控制器的冷卻方式：為了防止電機及電機控制器過熱損壞，廠家根據各車型不同情況設計了不同的溫度保護措施。電機及電機控制器可分為風冷和液冷。風冷；指的是用空氣作為媒介冷卻需要冷卻的物體。通常加大需要冷卻物體的表面積，加快單位時間內空氣流過物體的速率，或兩種共用前者通常通過散熱片，后者通過風扇（風機）加強通風效果液冷；顧名思義為液體冷卻，通過水泵和散熱器，通過散熱器將吸收的熱量與外界的空氣進行交換。水泵將液體進行循環。不同的廠家、不同的冷卻方式、不同的車型的溫度控制的方式有不同的邏輯。
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SiC器件的優勢：提升母線電壓可以擴大電壓極限圓，電機在更高轉速下可以降低功耗。通常要Si的IGBT要提高耐壓就要做厚來減弱場強，但導致導通電阻增大，不利于大電流的使用。SiC相比于Si有更高的帶隙電壓，有更好的耐壓，導通損耗更小。SiC器件相比之下更小，有更高的功率密度和更小的寄生參數。Si的IGBT在應用中的開關頻率通常為10kHz，SiC的開關損耗大約是Si的IGBT五分之一，每次開關的損耗要小，可以將開關頻率提升幾倍。所以在未來，SiC價格要下降，其在功率模塊的占比會越來越大。安徽定制化電機控制器推薦