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定子線包是電機發熱的主體部分之**包的冷卻主要靠噴油環噴淋冷卻。主油道的油分流流入噴油環，冷卻油通過噴油環內部環型槽內漏油孔噴淋出來，直接冷卻定子線包的端部。噴油環呈半圓形，漏油孔在圓周方向均勻分布，主要作用是使冷卻油能覆蓋到整個定子線包。噴油環的一側可設計定位通孔，它可通過定位孔安裝到箱體一側，或者端蓋一側，結構允許時，噴油環設計也可省略，將漏油孔直接與端蓋進行一體式設計。安裝時噴油環處，箱體與端部需預留出一定的安裝距離。永磁同步電機循環工況優化設計。湖南關于油冷電機介紹 電磁噪聲來源于電磁振動，電磁振動由電機氣隙磁場作用于電機鐵心產生的電磁力所激發，而電機氣隙磁場又決定于定轉子繞...

描述內稟磁感應強度Bi(j)與磁場強度H關系的曲線Bi=f(H)是表征永磁材料內在磁性能的曲線，稱為內稟退磁曲線，簡稱內稟曲線。Hcj稱為內稟矯頑力（A/m）。反映永磁材料抗去磁能力的大小，是表征稀土永磁抗去磁能力強弱的一個重要參數。初Hcj外，內稟退磁曲線的形狀也影響永磁材料的穩定性。內稟退磁曲線的矩形度Hk/Hcj越大，磁性能越穩定。為標志曲線的矩形度，特地定義一個參數Hk，Hk為內稟退磁曲線上當Bi=0.9Br時所對應的退磁磁場強度值，單位為A/m。Hk是稀土永磁材料必測的性能之一。永磁同步電動機的鐵耗可以計算出來。浙江插電式混動乘用車油冷電機工作原理 從熱的角度出發，散熱...

一個連續體或彈性體實際上有無窮多個自由度，此時，任意連續結構都可以看成是無限多個微剛體組成的，每個微剛體有6個自由度，因而，我們可以認為任意連續結構具有無限多個自由度，但是，所有這些結構又可以近似地看作是由有限個微剛體組成的（比方有限元分析時只能劃分有限數量的單元），因此又可以認為連續結構具有有限個自由度。該自由度數決定了解析質量矩陣、剛度矩陣和阻尼矩陣的維數，也決定上理論上存在的固有頻率階數和模態振型階數。雖然連續體在理論上是有無限多階固有頻率，但很多情況下我們只關心低階的固有頻率或者特定階的固有頻率。這是因為固有頻率越低，越容易被外界所激勵起來。另外，結構也可能受到特定的激勵，...

電機產生轉矩或轉矩脈動的條件：當定轉子磁場的極數相等時就有可能產生轉矩，定轉子磁場的極數不相等時就不可能產生轉矩；如果定轉子磁場極數相同，轉速也相同，那么二者就相對靜止，二者相互作用就產生一個恒定的轉矩，這個轉矩的大小取決于兩個磁場的大小和相互之間的夾角；如果定轉子磁場極數相同，轉速不相等，那么二者相互作用就會產生一個脈動的轉矩，這個脈動轉矩的大小取決于定轉子磁場的大小，脈動頻率取決于二者的極數和轉速差。電機本體有三個主要的轉矩脈動源：齒槽轉矩（定位效應），即轉子磁通與定子開槽引起的氣隙磁導變化間的相互作用；氣隙磁通密度正弦或梯形分布的畸變；氣隙磁導在d軸和q軸方向上的差異。由供電...

市場上新能源汽車動力系統一般采用集成式設計，油冷電機部分一般會和箱體等其他系統部件集成，定子結構方面的設計需要考慮方便定子和箱體的安裝和拆卸，因此定子和箱體之間的配合，我們一般不采用過盈配合的方式，避免拆卸過程比較復雜。 定子外圓和箱體的內部全部采用較大間隙配合，定子外圓我們一般設計搭子，搭子上設計螺釘通孔，箱體部分設計螺紋，通過螺栓將定子總成固定到箱體上。因定子外圓和箱體之間采用間隙配合，可通過增加定位銷的方式，保證安裝同軸精度。 永磁同步電機高可靠性設計。上海定制化油冷電機價格 描述內稟磁感應強度Bi(j)與磁場強度H關系的曲線Bi=f(H)是表征永磁材料內...

模態參數的具體計算步驟為：（１）首先在被測物表面選定參考點和測點，選擇測點時應當盡量避免模態節點。 （２）將加速度傳感器安裝在被測物體表面，安裝時注意傳感器方向要與測量方向一致。 （３）使用IEPE線連接力傳感器和數據采集通道，將加速度傳感器接DH5857與數據采集通道相連，走線時注意線纜接頭不受力，不影響被測物振動，注意傳感器與測量通道的對應。 （４）使用USB線連接計算機與DH5922N，確保所有連接正確后，打開儀器和軟件，連接儀器。 電磁噪聲來源于電磁振動。江蘇混動乘用車油冷電機價格 產生這種噪聲的根本原因是電機通風系統中氣流壓力的局部迅速變化和隨時間的急...

電機運轉部分的摩擦、撞擊、不平衡以及結構共振形成機械噪聲，主要是軸承和換向引起的。電機軸承在繁重的工作狀態下運轉時，滾珠和外圈滾道相接處會發生彈性變形。滾道變形隨接觸處的變化呈周期性變化，產生振動和噪聲。軸承裝機后，內外圈的配合及軸承游隙對電機噪聲也有一定的影響。換向噪聲在有滑環和換向器的電機中是不可避免的。換向噪聲有三種原因引起：I、摩擦噪聲。電刷與滑環和換向器的滑動連接處產生摩擦噪聲，其大小與滑環和換向器表面狀態、電刷的摩擦系數、電刷壓力以及空氣的***濕度有關。II、撞擊噪聲。由于換向器變形，云母溝工藝不好，電刷在電機旋轉時周期性的撞擊換向片從而產生噪聲。III、火花噪聲。由...

I、常用的噪聲測量儀器有聲級計、頻譜分析儀和自動記錄儀等。 II、聲級計是噪聲測量中**常用和**簡便的測試儀器。 III、聲級計中常用的頻率計權網絡有A、B、C三種。 IV、測量電機噪聲時，一般都采用A計權網絡，所測得的值稱為A聲級，記作dB(A)。 V、電機噪聲的測定方法：GB/T10069.1《旋轉電機噪音測定方法及限值第1部分：旋轉電機噪聲測定方法》 VI自由場或半混響場中測定聲級：GB/T3767或 GB/T3768。 對于中小電機（中心高225mm及以下且長度不超過1m），將其視為點聲源，采用半球法配置，一般在1m范圍內配置半球面。然后...

我們在對結構系統進行固有頻率測試時，通常能得到多階固有頻率，如下圖所示，是對某結構進行固有頻率測試。在這個FRF圖中存在多個峰值，而每個峰值對應一階固有頻率，因此，結構存在多階固有頻率。那么為什么結構存在多階固有頻率？階跟什么有關系？ 在高中物理課本中，我們就學習過單自由度系統的固有頻率公式。用的是單自由度的彈簧-集中質量模型，如下面左圖所示。其運動方程為正弦波Asinωt（簡諧運動），對應一階固有頻率。對于兩自由度系統而言，如下面中圖所示，運動方程是兩個正弦波疊加的結果，因而，對應兩階固有頻率。同時，三自由度系統對應三個正弦波，因而，有三階固有頻率。 模態分析是通過一定的變換過程將...

在物理上決定熱傳導能力的關鍵是熱阻，而熱阻類似于電阻，熱阻越大對熱流的阻礙越大。熱阻與導熱的面積A、導熱的長度L、材料的導熱系數三個物理量有關。具體設計中，前兩種物理量和結構設計、工藝有關；***一種和材料的選型有關，材料導熱系數越高越好。材料導熱系數越高熱阻越小，材料的散熱能力越強，這正是設計改進的切入點。油的熱阻比水的熱阻大，通常油冷電機的散熱效果要好于水冷電機，當然電機的實際散熱效果必須結合和具體的冷卻回路來綜合考量。永磁電機與電勵磁電機的比較大區別在于它的勵磁磁場是由永磁體產生。遼寧查詢油冷電機轉子斜槽后，形成的電磁轉矩和感應電動勢近似于同一根轉子導條均勻分布在一段圓周范圍內的...

對于振動噪聲，在電機設計初期就將電機的NVH性能考慮在內，通過選擇合理的極槽配合及繞組形式規避振動噪聲問題；在優化設計階段，通過建立參數化模型以常用工況點的突出階次電磁力為優化目標來進行優化，通過遺傳算法、隨機粒子法等優化理論進行多目標優化。在樣機臺架測試和上車測試時，通過專業聲學實驗室和試驗設備進行測試，總結數據優化設計。由于在整個電機設計過程中都將電機的NVH性能考慮在內，所以設計的產品在NVH性能方面表現比較優異，在與同行業供應商的競爭中脫穎而出。下圖為設計優化階段對電磁力等參數進行多目標優化流程圖。永磁同步電機振動噪聲優化設計。上海新型油冷電機介紹當通過鐵心的磁通隨時間變化時，根據電磁...

退磁曲線：磁滯回線在第二象限的部分稱為退磁曲線，它是永磁材料的基本特性曲線。退磁曲線的兩個極限位置是表征永磁材料磁性能的兩個重要參數。剩余磁感應強度，又稱剩余磁通密度，簡稱剩磁密度Br，單位為T（習慣單位為Gs或G，1Gs＝10－4T）。磁感應強度矯頑力，簡稱矯頑力HcB，常簡寫為Hc，單位為A/m（習慣單位為Oe，1Oe＝1000/（4pi）A/m＝≈80A/m）。BH積(磁能積)在永磁體(永磁合金磁化后保持剩磁的磁體)的退磁曲線的任意點上磁通密度B與對應的磁場強度H的乘積。它是表征永磁合金單位體積對外產生的磁場中總儲存能量的一個參數，單位為kJ/m3。單位體積永磁體在它產生的外磁場...

永磁同步電動機以永磁體提供勵磁，使電機結構較為簡單，降低了加工和裝配費用，且省去了容易出問題的集電環和電刷，提高了電機運行的可靠性；又因無需勵磁電流，沒有勵磁損耗，提高了電機的效率和功率密度。永磁同步電機由定子、轉子和端蓋等部件構成。定子與普通感應電機基本相同，采用疊片結構以減小電機運行時的鐵耗。電樞繞組可采用集中整距繞組的，也可采用分布短距繞組和非常規繞組。永磁同步電動機還具有高啟動轉矩、啟動時間較短、高過載能力的優點，可以根據實際軸功率降低設備驅動電動機的裝機容量，節約能源同時減少固定資產的投資。永磁同步電動機控制方便，轉速恒定，不隨負載的波動、電壓的波動而變化，只決定于頻率，...

聲壓級通常用于評價受聲體，而聲功率級通常用于評價噪聲源。兩者之間都是基于聲音聲量計算得到的，因此根據噪聲源的聲功率級和衰減條件，可以計算得到預測點的聲壓級。 （1）聲功率級對測試面的位置、測試條件和測試環境要求不高。 （2）聲功率是不能直接測量的，但其值不隨距離而變化，聲壓級的值與測量位置有關，所以用聲功率級計量噪聲值更方便。 也就是說，只要機器和環境不變,聲功率級是一個恒量,它不像聲壓級那樣隨著距離和環境的改變而改變。 所以聲壓級更能反映噪音在環境中的變化,比較客觀。 聲級計是噪聲測量中**常用和**簡便的測試儀器。定制化油冷電機系統油冷電機的冷卻油會遍布電機內部腔體，...

根據我國工信部和發改委提出在2025年乘用車電機的功率密度要大于4kW/kg，以及美國新能源部提出在2025年乘用車電機的功率密度要大于5.7kW/kg的規劃，新能源驅動電機對功率密度要求越來越高，且空間越來越緊湊。而油冷電機因其高效的散熱能力，使得電機在設計的時候就可以選擇更高的電磁負荷，從而縮小電機的體積，提高功率密度和轉矩密度。同時冷卻系統關系著電機的性能和可靠性，隨著溫度的升高，電機內部銅導線的電阻也會隨之增加，永磁體的性能也會隨著溫度的升高而衰減，甚至長久退磁。油冷永磁電機其出色的冷卻能力可以使得電機在效率、輸出性能、可靠性等方面**提高，所以油冷電機是未來幾年發展的大勢所趨。電機中...

定子線包是電機發熱的主體部分之**包的冷卻主要靠噴油環噴淋冷卻。主油道的油分流流入噴油環，冷卻油通過噴油環內部環型槽內漏油孔噴淋出來，直接冷卻定子線包的端部。噴油環呈半圓形，漏油孔在圓周方向均勻分布，主要作用是使冷卻油能覆蓋到整個定子線包。噴油環的一側可設計定位通孔，它可通過定位孔安裝到箱體一側，或者端蓋一側，結構允許時，噴油環設計也可省略，將漏油孔直接與端蓋進行一體式設計。安裝時噴油環處，箱體與端部需預留出一定的安裝距離。永磁同步電機的磁阻轉矩。浙江新能源汽車油冷電機知識介紹 電磁噪聲來源于電磁振動，電磁振動則由電機氣隙磁場作用于電機鐵心產生的電磁力（稱激振力）所激發，對永磁電機而...

I、常用的噪聲測量儀器有聲級計、頻譜分析儀和自動記錄儀等。 II、聲級計是噪聲測量中**常用和**簡便的測試儀器。 III、聲級計中常用的頻率計權網絡有A、B、C三種。 IV、測量電機噪聲時，一般都采用A計權網絡，所測得的值稱為A聲級，記作dB(A)。 V、電機噪聲的測定方法：GB/T10069.1《旋轉電機噪音測定方法及限值第1部分：旋轉電機噪聲測定方法》 VI自由場或半混響場中測定聲級：GB/T3767或 GB/T3768。 對于中小電機（中心高225mm及以下且長度不超過1m），將其視為點聲源，采用半球法配置，一般在1m范圍內配置半球面。然后...

電磁噪聲來源于電磁振動，電磁振動由電機氣隙磁場作用于電機鐵心產生的電磁力所激發，而電機氣隙磁場又決定于定轉子繞組磁動勢和氣隙磁導。氣隙磁場產生的電磁力是一個旋轉力波，有徑向和切向兩個分量。徑向分量使定子和轉子發生徑向變形和周期性振動，是電磁噪聲的主要來源；切向分量是與電磁轉矩相對應的作用力矩，它使齒對其根部彎曲，并產生局部振動變形，是電磁噪聲的一個次要來源。還有很多設計和故障原因，也會造成電磁噪聲的增加，例如：鐵心飽和的影響；電網中的諧波分量；異步電動機斷條；裝配氣隙不均勻等等。電磁噪聲的大小與電機氣隙內的諧波磁場及由此產生的力波的幅值、頻率和磁極數有關，也同定子的固有頻率、阻尼系...

永磁電機的電磁轉矩有兩種，一種稱為永磁轉矩，它是由定子磁場與轉子永磁磁場相互作用產生的轉矩；另一種叫做磁阻轉矩，它是因轉子直軸和交軸磁阻（或電感）不相等（即Ld≠Lq）引起的轉矩。在定子三相繞組中通有三相交流電流時就會產生一個旋轉的磁場（磁勢），這個旋轉磁勢的轉速取決于所通電流的頻率，磁勢大小取決于電流的幅值，而電流的初相角決定了旋轉磁勢的初始位置。如果在軸上帶上機械負載，轉子就會因受負載轉矩的作用而滯后定子磁勢一個角度，就會造成氣隙磁場發生扭曲，吸力就出現一個切向分量，這個切向力對轉軸中心的力矩就是電磁轉矩，此時是定子磁場牽引著轉子磁場旋轉，定子必須輸入一定的電功率，轉子輸出機械...

轉子斜槽后，形成的電磁轉矩和感應電動勢近似于同一根轉子導條均勻分布在一段圓周范圍內的平均值，能有效地削弱齒諧波磁場所產生的諧波電動勢，從而削弱由這些諧波磁場引起的附加轉矩，降低電磁振動和噪聲。轉子斜槽后雖然也會使轉子感應的基波電動勢減少，但一般選擇的斜槽度相對于極距來說小得多，因而對電機基本性能影響很小，故中小型鑄鋁轉子異步電動機普遍采用轉子斜槽，而永磁同步電機因為永磁體難以做斜極加工，因此一般采用定子斜槽方式。對永磁電機而言，電機氣隙磁場又決定于繞組磁勢、永磁體磁勢和氣隙磁導。。上海新型油冷電機研究 描述內稟磁感應強度Bi(j)與磁場強度H關系的曲線Bi=f(H)是表征永磁材料內在磁性...

被測電機在開路狀態（不接控制器或任何電源），由原動機拖動被測電機，在被測電機相間測得的電壓，即為空載線反電勢：空載反電勢測定為三相永磁同步電機特有的試驗項目，通過多年的大量試驗驗證，確定兩種簡單有效的試驗方法---反拖法和**小電流法。反拖法：用原動機拖動被試電動機，在同步轉速下做發電機空載運行，測定被試機輸出端的三個線電壓，取其平均值即為空載反電勢。原動機的選擇可以選用同極數同功率的三相同步電動機，也可以選用同極數同頻率的三相異步電動機，但試驗時要調整三相異步電動機的頻率使其達到三相永磁同步電動機的同步轉速。另外也可以用不同極數不同頻率的同步機或異步機，但要確保達到被試機的同步轉...

描述內稟磁感應強度Bi(j)與磁場強度H關系的曲線Bi=f(H)是表征永磁材料內在磁性能的曲線，稱為內稟退磁曲線，簡稱內稟曲線。Hcj稱為內稟矯頑力（A/m）。反映永磁材料抗去磁能力的大小，是表征稀土永磁抗去磁能力強弱的一個重要參數。初Hcj外，內稟退磁曲線的形狀也影響永磁材料的穩定性。內稟退磁曲線的矩形度Hk/Hcj越大，磁性能越穩定。為標志曲線的矩形度，特地定義一個參數Hk，Hk為內稟退磁曲線上當Bi=0.9Br時所對應的退磁磁場強度值，單位為A/m。Hk是稀土永磁材料必測的性能之一。什么是永磁電機的轉折轉速？上海油冷電機廠家 永磁同步電機主要由定子、電樞繞組、轉子、永磁...

硅鋼片把電能轉化成磁能再轉化成動能的能力是有限的。bai當電機電流超過一定范圍后,電能無法再轉化成更多的磁能,只能轉化成熱能,導致電機迅速升溫,這是磁密飽和的后果。磁路飽和會使永磁電機中的主磁場空間分布波形出現“平頂”形狀，其中包含著較***的3次諧波磁場分量。因磁路飽和而產生的附加磁場中主要項的極對數為：P±2p，V±2p，兩者的角頻率為v1±2v1該極對數為p的附加磁場其相位與主波磁場相反，將使電機磁化電流增大；因磁路飽和所產生的附加磁場與定子諧波磁場ν相互作用，會產生如下次數的力波：兩者的角頻率為v1±2v1該極對數為p的附加磁場其相位與主波磁場相反，將使電機磁化電流增大；因...

我們在對結構系統進行固有頻率測試時，通常能得到多階固有頻率，如下圖所示，是對某結構進行固有頻率測試。在這個FRF圖中存在多個峰值，而每個峰值對應一階固有頻率，因此，結構存在多階固有頻率。那么為什么結構存在多階固有頻率？階跟什么有關系？ 在高中物理課本中，我們就學習過單自由度系統的固有頻率公式。用的是單自由度的彈簧-集中質量模型，如下面左圖所示。其運動方程為正弦波Asinωt（簡諧運動），對應一階固有頻率。對于兩自由度系統而言，如下面中圖所示，運動方程是兩個正弦波疊加的結果，因而，對應兩階固有頻率。同時，三自由度系統對應三個正弦波，因而，有三階固有頻率。 永磁同步電機循環工況優化設計。...

永磁同步電機主要由定子、電樞繞組、轉子、永磁體、軸承和端蓋等部件構成，定子由疊片疊壓而成以減少電動機運行時產生的鐵耗，其中裝有三相交流繞組，稱作電樞繞組。轉子可以制成實心的形式，也可以由疊片壓制而成，其上裝有永磁體材料。根據電機轉子上永磁材料所處位置的不同，永磁同步電機可以分為表貼式與內置式兩種結構形式，永磁體的放置方式對電動機性能影響很大。表貼式轉子結構—永磁**于轉子鐵芯的外表面，這種轉子結構簡單，但產生的異步轉矩很小，*適合于啟動要求不高的場合，很少應用。內置式轉子結構—永磁**于鼠籠導條和轉軸之間的鐵芯中，啟動性能好，絕大多數永磁同步電動機都采用這種結構。下圖為一些常用的永...

描述內稟磁感應強度Bi(j)與磁場強度H關系的曲線Bi=f(H)是表征永磁材料內在磁性能的曲線，稱為內稟退磁曲線，簡稱內稟曲線。Hcj稱為內稟矯頑力（A/m）。反映永磁材料抗去磁能力的大小，是表征稀土永磁抗去磁能力強弱的一個重要參數。初Hcj外，內稟退磁曲線的形狀也影響永磁材料的穩定性。內稟退磁曲線的矩形度Hk/Hcj越大，磁性能越穩定。為標志曲線的矩形度，特地定義一個參數Hk，Hk為內稟退磁曲線上當Bi=0.9Br時所對應的退磁磁場強度值，單位為A/m。Hk是稀土永磁材料必測的性能之一。車用永磁電機可按損耗進行分類。浙江新能源汽車油冷電機供應商 在新能源汽車競爭日益激烈的***...

永磁電機的電磁轉矩有兩種，一種稱為永磁轉矩，它是由定子磁場與轉子永磁磁場相互作用產生的轉矩；另一種叫做磁阻轉矩，它是因轉子直軸和交軸磁阻（或電感）不相等（即Ld≠Lq）引起的轉矩。在定子三相繞組中通有三相交流電流時就會產生一個旋轉的磁場（磁勢），這個旋轉磁勢的轉速取決于所通電流的頻率，磁勢大小取決于電流的幅值，而電流的初相角決定了旋轉磁勢的初始位置。如果在軸上帶上機械負載，轉子就會因受負載轉矩的作用而滯后定子磁勢一個角度，就會造成氣隙磁場發生扭曲，吸力就出現一個切向分量，這個切向力對轉軸中心的力矩就是電磁轉矩，此時是定子磁場牽引著轉子磁場旋轉，定子必須輸入一定的電功率，轉子輸出機械...

市場上新能源汽車動力系統一般采用集成式設計，油冷電機部分一般會和箱體等其他系統部件集成，定子結構方面的設計需要考慮方便定子和箱體的安裝和拆卸，因此定子和箱體之間的配合，我們一般不采用過盈配合的方式，避免拆卸過程比較復雜。 定子外圓和箱體的內部全部采用較大間隙配合，定子外圓我們一般設計搭子，搭子上設計螺釘通孔，箱體部分設計螺紋，通過螺栓將定子總成固定到箱體上。因定子外圓和箱體之間采用間隙配合，可通過增加定位銷的方式，保證安裝同軸精度。 結構系統在受到外界激勵產生運動時，將按特定頻率發生自然振動。湖南定制化油冷電機分析根據我國工信部和發改委提出在2025年乘用車電機的功率...

結構系統在受到外界激勵產生運動時，將按特定頻率發生自然振動，這個特定的頻率被稱為結構的固有頻率，通常一個結構有很多個固有頻率。固有頻率與外界激勵沒有關系，是結構的一種固有屬性。不管外界有沒有對結構進行激勵，結構的固有頻率都是存在的，只是當外界有激勵時，結構是按固有頻率產生振動響應的。 假設阻尼比ξ=10%，則ωd=0.99499ωn，因此，阻尼對結構的固有頻率影響不大，更何況現實世界中，除了含有主動阻尼機制的結構外，如減振器，一般結構的阻尼比都遠小于10%。通常現實世界中測試所得到的固有頻率都是有阻尼固有頻率。沒有特殊說明時，都是指有阻尼固有頻率。 由于制造公差和運行磨損，轉子外圓和...

電機是一種以磁場為媒介、以電磁理論為基礎的能量轉換裝置。永磁電機是利用永磁體建立氣隙磁場作為媒介的一種電機，而永磁同步電機的永磁體通常放置在轉子上。當永磁電機定子上的三相對稱繞組通入三相對稱電流時，定子電樞繞組便會產生轉速和電流頻率相同的旋轉磁場。根據法拉第電磁感應定律、安培環路定則、楞次定律、電流的磁效應等理論。定子產生的旋轉磁場與轉子永磁體產生的磁場相互作用，轉子產生與定子旋轉磁場轉向相同的電磁轉矩輸出。當輸出的轉矩超過轉子的摩擦轉矩以及由于永磁體的阻尼轉矩時，電機便開始向外做功，并不斷地加速直至同步。永磁材料一般都是有高度穩定性的。安徽關于油冷電機研究 在新能源汽車競爭日益激烈的*...