電機控制器的分類:如直流電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統,直流電機驅動系統電機控制器一般采用脈寬調制(PWM)斬波控制方式,控制技術簡單、成熟、成本低,但效率低、體積大等缺點;開關磁阻電機驅動系統開關磁阻電機驅動系統的電機控制一般采用模糊滑模控制...
根據中國的乘用車出行特征,插電混合動力在城區短途用電,高速、長途用油,可以節油80%以上,這是具備中國優勢的技術路線。在純電動力系統方面,2022年世界上**嚴排放法規國六標準將在中國實施,燃油汽車成本上升,可能使新能源汽車與燃油車的性價比拐點提前到來。203...
描述內稟磁感應強度Bi(j)與磁場強度H關系的曲線Bi=f(H)是表征永磁材料內在磁性能的曲線,稱為內稟退磁曲線,簡稱內稟曲線。Hcj稱為內稟矯頑力(A/m)。反映永磁材料抗去磁能力的大小,是表征稀土永磁抗去磁能力強弱的一個重要參數。初Hcj外,內稟退...
一個連續體或彈性體實際上有無窮多個自由度,此時,任意連續結構都可以看成是無限多個微剛體組成的,每個微剛體有6個自由度,因而,我們可以認為任意連續結構具有無限多個自由度,但是,所有這些結構又可以近似地看作是由有限個微剛體組成的(比方有限元分析時只能劃...
我們在對結構系統進行固有頻率測試時,通常能得到多階固有頻率,如下圖所示,是對某結構進行固有頻率測試。在這個FRF圖中存在多個峰值,而每個峰值對應一階固有頻率,因此,結構存在多階固有頻率。那么為什么結構存在多階固有頻率?階跟什么有關系? 在高中物理課本...
退磁曲線:磁滯回線在第二象限的部分稱為退磁曲線,它是永磁材料的基本特性曲線。退磁曲線的兩個極限位置是表征永磁材料磁性能的兩個重要參數。剩余磁感應強度,又稱剩余磁通密度,簡稱剩磁密度Br,單位為T(習慣單位為Gs或G,1Gs=10-4T)。磁感應強度矯頑...
所謂電動汽車指以電機驅動,從車載電源獲得動力,并且滿足道路交通安全法規的車輛。根據《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》,電動汽車按動力電氣化水平分為兩類:一類是全部或大部分工況下主要由電機提供驅動功率的電動汽車(稱為“純電驅動”電動汽車,例如純電動汽車、插電...
馨聯和豐田的行星排機構都可實現功率、轉矩和轉速的分配。根據駕駛工況的不同可以實現純電驅動和混合驅動等等模式。E2大電動機純電行駛時,發動機通過電動機ISG給電池充電,實現串聯混合動力模式。發動機也可以與電動機E2同時驅動汽車,形成并聯混合動力驅動模式;所以普銳...
控制系統拓撲結構通常是這樣的,對于混動動力的控制來說,**的控制單元為HCU,HCU接收當前Sensor Signal,Engine control Unit, Transmission Control Unit, Battery Management S...
在正常運行條件下,工作模式控制層依據預先設定的邏輯關系進行控制。這一層控制影響了動力總成系統工作狀態(例如:發動機啟停)和整車工作模式(例如:發動機起動,混合動力驅動,牽引力控制等等),根據相應工作模式調用動態扭矩控制層中的扭矩執行函數來計算動力系統中...
在混合動力汽車控制應用中,全局優化管理策略將車輛的經濟性和排放性設定為控制目標,以各種系統變量為優化的約束條件,建立優化模型,**終計算出相應的能量分配。該策略還包括基于多目標變量數學規劃、基于動態規劃和基于**小值理論的全局優化管理策略。該管理策...
根據混合動力驅動的聯結方式,一般把混合動力汽車分為三類:串聯式混合動力汽車(SHEV)、并聯式混合動力汽車(PHEV)、混動式混合動力汽車(PSHEV),而如果對機械動力分流混合動力系統的結構進行分類的話,通常情況下會按照動力流耦合的方式進行劃分,...
控制系統拓撲結構通常是這樣的,對于混動動力的控制來說,**的控制單元為HCU,HCU接收當前Sensor Signal,Engine control Unit, Transmission Control Unit, Battery Management S...
汽車的出現極大的推動了人類社會經濟和文明的進步,但汽車在給人類帶來發展和進步的同時,也導致了大量的污染,汽車尾氣的排放造成了嚴重的氣候危機。近年來混合動力電動汽車等新能源汽車作為解決這些問題的手段之一,獲得了快速的發展。《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的發...
聲壓級通常用于評價受聲體,而聲功率級通常用于評價噪聲源。兩者之間都是基于聲音聲量計算得到的,因此根據噪聲源的聲功率級和衰減條件,可以計算得到預測點的聲壓級。 (1)聲功率級對測試面的位置、測試條件和測試環境要求不高。 (2)聲功率是不能直接測量...
電機控制器工作溫度范圍:-40~85℃,其中65℃以上就會進行限制功率輸出。濕度要求,繼承控制器在相對濕度不超過95%的情況下能正常工作,應在其表面溫度低于**的情況下,及電機控制器在表面產生冷凝也能安全工作,在海拔3000米以下可以正常工作,其中防塵防水等級...
為什么永磁同步電機需要弱磁控制?這與旋轉磁場產生的反電勢有關。電機繞組中的電流產生的磁場會跟隨轉子,轉子轉速越高,這個旋轉磁場產生的電勢越高。永磁同步電機轉子使用磁場更強的磁鋼可以提升電磁轉矩,但是同時在相同的轉速下,電機會有更高的反電勢。控制器輸...
電機控制器: 上海馨聯動力系統有限公司自主研發的雙合一電機控制器可應用車型:純電動汽車,該產品的功能安全設計(Functional safety design)包括:主動短路Active Short Circuit、滿足AUTOSAR架構設計Meet...
旋轉變壓器(resover)包含三個繞組。即一個轉子繞組和兩個定子繞組。轉子繞組隨馬達旋轉,定子繞組位置固定且兩個定子互為90度角(如圖1所示)。這樣,繞組形成了一個具有角度依賴系數的變壓器。將施加在轉子繞組上的正弦載波耦合至定子繞組,對定子繞組輸...
馨聯和豐田的行星排機構都可實現功率、轉矩和轉速的分配。根據駕駛工況的不同可以實現純電驅動和混合驅動等等模式。E2大電動機純電行駛時,發動機通過電動機ISG給電池充電,實現串聯混合動力模式。發動機也可以與電動機E2同時驅動汽車,形成并聯混合動力驅動模式;所以普銳...
PMSM的一般邏輯框圖原理:電流環(**內環):由扭矩環得出的參考idiq,對參考idiq進行pi計算得出Vq,Vd,接著進行反park變化,得出VαVβ,對VαVβ進行SVPWM得出VaVbVc,此時電機控制器電流傳感器采集到實際電流IaIbIc...
電機控制器是通過主動工作來控制電機按照設定的方向、速度、角度、響應時間進行工作的集成電路。在電動車輛中,電機控制器的功能是根據檔位、油門、剎車等指令,將動力電池所存儲的電能轉化為驅動電機所需的電能,來控制電動車輛的啟動運行、進退速度、爬坡力度等行駛狀態,或者將...
旋轉變壓器(resover)包含三個繞組。即一個轉子繞組和兩個定子繞組。轉子繞組隨馬達旋轉,定子繞組位置固定且兩個定子互為90度角(如圖1所示)。這樣,繞組形成了一個具有角度依賴系數的變壓器。將施加在轉子繞組上的正弦載波耦合至定子繞組,對定子繞組輸...
電機控制器內含大容量電容,考慮電容自行放電時間長存在高壓安全風險,故電機系統需具備主動放電功能;主動放電含義、要求如下: (1)含義:當驅動電機控制器高壓電源被切斷后,切入專門的放電回路,控制器支撐電容快速放電過程。 (2)要求:驅動電機控制器...
汽車用電機控制器和工業用的控制器的主要的區別在器件的選擇上,工業上的控制器通常使用DSP或MCU,對安全需求不高。車用的控制器有功能安全等級的要求,關注失效模式和失效的概率,從商用車到乘用車,對功能安全等級要求更高。 車用的主控芯片要...
電機控制器工作溫度范圍:-40~85℃,其中65℃以上就會進行限制功率輸出。濕度要求,繼承控制器在相對濕度不超過95%的情況下能正常工作,應在其表面溫度低于**的情況下,及電機控制器在表面產生冷凝也能安全工作,在海拔3000米以下可以正常工作,其中防塵防水等級...
包括在政策上也要參照國外。如果要做到領跑創新,我們就要做個領路者,難度是比較大的。從我們的基礎來講,做到領導創新有兩個基本途徑:一個途徑就是探軌式,比如在新領域當中,大家起步都差不多的時候,我們可以做-一個***;一種就是變軌式,在這種發展軌道發生重大變革的時...
汽車的出現極大的推動了人類社會經濟和文明的進步,但汽車在給人類帶來發展和進步的同時,也導致了大量的污染,汽車尾氣的排放造成了嚴重的氣候危機。近年來混合動力電動汽車等新能源汽車作為解決這些問題的手段之一,獲得了快速的發展。《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的發...
馨聯在專注混動的同時,也著重于純電變速器的研發。目前開發的兩檔純電變速器通過拉維娜行星排結構加一組離合器完成檔位切換。在起步、爬坡等大負載下采用1檔,輕負荷下采用二擋,由于電機高效區間較寬,所以大部分工況采用二擋,檔位切換較少,離合器可靠性很高,出現損壞概率很...
在汽車史上,差速器的出現推動了汽車的***使用,并逐步代替了馬車、火車成為人們日常生活中不可缺少的交通工具。而這種差速器在擁有結構簡單、成本低廉、維護方便的優勢的同時,一個致命的缺點隨著汽車的普及逐漸暴露了出來。當汽車行駛的路況不理想的情況下,特別...