馨聯(lián)和豐田的行星排機(jī)構(gòu)都可實(shí)現(xiàn)功率、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的分配。根據(jù)駕駛工況的不同可以實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動和混合驅(qū)動等等模式。E2大電動機(jī)純電行駛時，發(fā)動機(jī)通過電動機(jī)ISG給電池充電，實(shí)現(xiàn)串聯(lián)混合動力模式。發(fā)動機(jī)也可以與電動機(jī)E2同時驅(qū)動汽車，形成并聯(lián)混合動力驅(qū)動模式；所以普銳斯THS和馨聯(lián)的SHS行星排系統(tǒng)皆可稱為串并聯(lián)混合動力系統(tǒng)或者功率分流混合動力（Power Split Hybrid）；由于行星齒輪副的雙速度控制特點(diǎn)，不同于一般行星齒輪副鎖止某個零件（靜止或固定速度）獲得特定傳動比，馨聯(lián)混合動力系統(tǒng)當(dāng)然可以不鎖止零件，而是通過電動機(jī)或發(fā)動機(jī)控制其轉(zhuǎn)矩比例，從而無級調(diào)節(jié)傳動比，所以也通常被稱為eCVT（電動無級變速器）。功率分流混合動力系統(tǒng)知多少？江西車用功率分流混合動力系統(tǒng)

包括在政策上也要參照國外。如果要做到領(lǐng)跑創(chuàng)新，我們就要做個領(lǐng)路者，難度是比較大的。從我們的基礎(chǔ)來講，做到領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)新有兩個基本途徑:一個途徑就是探軌式，比如在新領(lǐng)域當(dāng)中，大家起步都差不多的時候，我們可以做-一個***;一種就是變軌式，在這種發(fā)展軌道發(fā)生重大變革的時候，我們抓住機(jī)會，在新的軌道.上我們可以成為***,電動汽車應(yīng)該是一個典型的變軌式創(chuàng)新的案例，在這領(lǐng)城我們具備全球**創(chuàng)新的條件，特別是這兩年以來，電動汽車的重大技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)步很多都是發(fā)生在我們中國，發(fā)生在馨聯(lián)。湖南關(guān)于功率分流混合動力介紹混合動力系統(tǒng)推薦的呢？

 目前，隨著石油燃料日益稀缺，環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，社會各界越發(fā)關(guān)注能源的合理利用以及環(huán)境的必要保護(hù)。節(jié)能與環(huán)保已成為時代的主題，混合動力汽車成為未來發(fā)展的必然方向。混合動力汽車是利用發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，同時利用動力電池與電機(jī)實(shí)現(xiàn)機(jī)械能與電能相互轉(zhuǎn)化的具有兩種動力源的動力裝置。混合動力汽車是一種多動力源的汽車，存在各動力源之間的能量分配問題。能量管理策略是指混合動力汽車能量源之間的能量分配控制策略，具體地通過控制動力部件的工作點(diǎn)來提高整車的動力性和經(jīng)濟(jì)性。

    在車輛工程領(lǐng)域中，混合動力汽車基于驅(qū)動聯(lián)結(jié)方式的不同，大致可分為三類：***類是串聯(lián)式混合動力汽車(SHEV)，這種汽車在動力驅(qū)動上，主要由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)三大動力混合提供動力支持，并且這三大動力主要采用了串聯(lián)方式，共同組成了HEV動力系統(tǒng)。第二類是并聯(lián)式混合動力汽車(PHEV)，這種汽車在動力驅(qū)動方面，主要由發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)兩大動力提供動力支持，并且這兩大動力在具體功率輸出上，既能夠互相疊加輸出，也能夠**作為汽車驅(qū)動進(jìn)行功率輸出。***一類是混聯(lián)式混合動力汽車(PSHEV)，這種混合式動力汽車是上述兩種類別的動力汽車綜合體，綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)，主要動力由發(fā)動機(jī)、電動-發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)三大動力混合提供動力支持。 功率分流混合動力系統(tǒng)的發(fā)展前景是被看好的。

混合動力汽車是指在同一輛汽車中同時采用了電機(jī)和發(fā)動機(jī)作為其動力裝置，通過先進(jìn)的控制系統(tǒng)使兩種動力裝置有機(jī)協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)比較好能量分配，達(dá)到低能耗、低污染和高度自動化的一種新型汽車，它對燃油效率和動力性的提升立竿見影。混合動力汽車與傳統(tǒng)汽車及純電動汽車相比，比較大差別是動力系統(tǒng)。其在機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面增加了電機(jī)系統(tǒng)，根據(jù)整車控制策略合理控制電機(jī)和發(fā)動機(jī)的工作和停止。它的動力耦合系統(tǒng)將多個動力組合在一起，在輸出動力和回收能量之間無縫切換，實(shí)現(xiàn)了多動力源之間功率的合理分配并把動力傳遞給驅(qū)動橋。新型功率分流混合動力系統(tǒng)推薦。江西車用功率分流混合動力系統(tǒng)

混合動力系統(tǒng)主要有單模和雙模兩類。江西車用功率分流混合動力系統(tǒng)

插電式混合動力汽車，是指可以使用外部電力網(wǎng)對動力電池進(jìn)行充電的混合動力汽車。應(yīng)用了該技術(shù)的插電式混合動力公交客車與傳統(tǒng)的混合動力公交客車相比,動力電池容量大,純電動續(xù)駛里程長,**降低了混合動力汽車燃油消耗和尾氣排放,是目前新能源汽車的研究開發(fā)熱點(diǎn)之一。與普通混合動力汽車相比,插電式混合動力汽車擁有較大的電池和電機(jī)和較小的發(fā)動機(jī),并且可以利用外部電網(wǎng)直接給電池充電,單獨(dú)依靠電池就能行駛較長距離,但需要時仍然可以像通常的全混合動力汽車一樣工作。一般來講,插電式混合動力汽車比普通混合動力汽車具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)型和排放性能。江西車用功率分流混合動力系統(tǒng)