插電式混合動力汽車，是指可以使用外部電力網對動力電池進行充電的混合動力汽車。應用了該技術的插電式混合動力公交客車與傳統的混合動力公交客車相比,動力電池容量大,純電動續駛里程長,**降低了混合動力汽車燃油消耗和尾氣排放,是目前新能源汽車的研究開發熱點之一。與普通混合動力汽車相比,插電式混合動力汽車擁有較大的電池和電機和較小的發動機,并且可以利用外部電網直接給電池充電,單獨依靠電池就能行駛較長距離,但需要時仍然可以像通常的全混合動力汽車一樣工作。一般來講,插電式混合動力汽車比普通混合動力汽車具有更好的燃油經濟型和排放性能。認識功率分流混合動力系統。山東車用功率分流混合動力介紹

豐田混動方案：電機ISG與太陽輪Sun連接，發動機ICE與行星架Carrier連接，齒圈Ring作為動力輸出軸。馨聯的行星排機構具有與豐田行星排機構相同的轉速和扭矩特性關系。對應關系為：Sun 太陽輪– S1 太陽輪1，Ring 齒圈– PC 行星架，PC 行星架– S2 太陽輪2。油電混合動力系統在該行星排結構的作用下將汽油發動機與電動機進行組合，在達成高水平的燃油經濟性和環保性能的前提下，實現了出色的動力性，并創造了舒暢的駕駛樂趣和良好的靜謐性。在城市工況下，排量為1.5L的普通轎車下達到了相當于2.0L傳統車型的動力性能；而油耗*相當于1.0L的傳統車型。山東車用功率分流混合動力介紹如何進行功率分流混合動力系統的研發？

結合**混合動力變速器的上述特點和豐田普銳斯成功先例，很多公司也開始開發自己的**混合動力變速器。雙電動機結構的**混合動力變速器（DHT）國內**產品是馨聯動力的混動變速箱，發動機、電機與行星排各元件不同連接關系，將表現出不同的效率特性，綜合評估發動機與杠桿模型的中間軸連接，能夠獲得較好的系統效率，實現發動機較大車速范圍內的高效運行，即馨聯混動方案的連接關系。隨著各國對環境保護及能源利用的重視，很多國家已經開始表達意向甚至給出時間表禁止純燃油汽車的銷售；電動汽車由于電池的瓶頸，普及和盈利還需要很大突破，混合動力系統會在未來的汽車銷售中占據很大的比例，混合動力技術必將會得到極大的發展。

混合動力汽車的優點是: 1、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內.燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的比較好工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充;負荷少時，富余的功率可發電給電池充電，由于內燃機可持續工作,電池又可以不斷得到充電,故其行程和普通汽車一樣。2、 因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、 怠速時的能量。3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。4、有了內燃機可以 十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。哪里可以查詢混動系統的資料？

    可以看出，馨聯的變速器比THS的變速器機構更加簡單（省去**難加工的內齒圈），通過與電動機的集成形成很好的混合動力系統，NEDC工況下油耗可以降到百公里。雖然其控制系統比較復雜，但隨著電子控制系統的發展，整車可以在保證油耗性下也能實現很好的駕駛性能；隨著排放要求的高要求，混合動力也越來越普及。豐田混合動力的銷售情況，可以看到，每年銷售已經超過百萬輛的規模。基于豐田普THS雙電動機**混合動力變速器為基礎，通過一些變化豐田也為**品牌Lexus配置了的混合動力系統。馨聯的強混變速箱對相關**零部件如雙聯齒輪組及拉維納行星排機構進行平臺化整合，在功能上和豐田Prius的行星排機構完全一樣，在成本上由于沒有齒圈更有優勢。 混動系統的重要性研究。山東車用功率分流混合動力介紹

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串聯式混合動力驅動系統主要有以下三個缺點：其一是發動機輸岀的能量利用率比較低。串聯混合動力系統的發動機能保持在比較好工作區域內穩定運行，這一特點的優越性主要表現在低速、加速等工況，而在汽車中、高速行駛時，由于其電傳動效率較低，抵消了發動機效率高的優點。其二是要求電動機的功率要足夠大。其三是電動機和動力蓄電池的體積和重量都較大，使得整車重量較大。串聯式混合動力電動汽車更適用于經常在市內低速運行的工況，而不適合高速公路行駛工況。山東車用功率分流混合動力介紹