上海馨聯混動系統擁有非常多的優點，其中三個特別的重要：首先，系統結構更加緊密有效率；在傳統自動變速器不斷增加傳動裝置數量，以此推動驅動發展的同時，變速器則會減少傳動裝置；其次，驅動系統使環保出行成為可能。因為在電氣驅動的支持下，內燃機能夠在功率范圍內更加精確的運行，以此實現降低能耗；***，電氣驅動可以在額外功率的比較好狀態下運行，用以提高動力，進而增強駕駛樂趣，這也是混合驅動汽車能贏得市場的重要優勢。被多數用戶認可的混動系統介紹。廣東關于功率分流混合動力研究

    可以看出，馨聯的變速器比THS的變速器機構更加簡單（省去**難加工的內齒圈），通過與電動機的集成形成很好的混合動力系統，NEDC工況下油耗可以降到百公里。雖然其控制系統比較復雜，但隨著電子控制系統的發展，整車可以在保證油耗性下也能實現很好的駕駛性能；隨著排放要求的高要求，混合動力也越來越普及。豐田混合動力的銷售情況，可以看到，每年銷售已經超過百萬輛的規模。基于豐田普THS雙電動機**混合動力變速器為基礎，通過一些變化豐田也為**品牌Lexus配置了的混合動力系統。馨聯的強混變速箱對相關**零部件如雙聯齒輪組及拉維納行星排機構進行平臺化整合，在功能上和豐田Prius的行星排機構完全一樣，在成本上由于沒有齒圈更有優勢。 遼寧一種功率分流混合動力分析上海哪里有功率分流混合動力系統供應商？

  混合動力汽車省油的根本原因是動力系統中引入高效電機，對發動機進行調速調扭，使得發動機可以始終工作在經濟區間，同時引入機電路徑，轉化發動機部分能量，以供電動機使用。內燃機相比于電機來說，其對能量的利用效率要低得多，目前內燃機的熱效率在35%左右，但是內燃機的熱效率隨著工況的不同是波動的，也就是說內燃機的熱效率存在著經濟工作區間和低效工作區間。有沒有辦法讓發動機一直工作在高效區間呢？傳統燃油車通過手動變速箱對發動機進行調速，以便讓發動機盡可能的工作在高效區間，實現汽車跑得快又跑得好。但是傳統燃油車的變速箱是固定齒數比的，發動機和車速之間是一一對應的，發動機無法根據“自己的喜好”使用轉速和扭矩驅動車輛。混合動力系統引入電機，通過一套動力分流機構解決了發動機和車速的解耦，允許發動機在一定區間內使用任意扭矩和轉速驅動車輛，從而優化發動機的工作區間，實現燃油經濟性。

    功率分流式混合動力系統根據功率分流方式不同可以實現三種模式，輸入分配（input-split）、輸出分配（output-split）和復合分配模式（compound-splitmode）。根據這三種模式的不同組合，混合動力系統主要有兩類，單模混合動力系統和雙模混合動力系統。由于這三種模式中只有輸入分配模式可以在大范圍傳動比工作，因此單模混合動力系統（singlemodehybridsystem）一般采用輸入分配模式，例如豐田PriusTHS。雙模混合動力系統一般由復合分配式和輸入分配式相互結合來實現。與單模系統相比，雙模混合動力系統可以匹配較小尺寸的電機和具有較寬的系統高效率工作區間等優勢。但是，雙模系統結構復雜多樣和構型的選擇直接影響動力總成參數的匹配和系統效率特性，這些因素使雙模系統在構型設計上增加了困難。 功率分流混合動力系統。

HV2000混合動力變速箱是馨聯動力系統有限公司**開發的適用于混合動力汽車的機電耦合驅動系統。該箱是采用無齒圈式簡單行星排為耦合機構的雙電機無級變速系統，主要由臺階式無齒圈行星排總成、發電機、電動機、減速齒輪、差速器、單向離合器、雙機械油泵等組成。其中太陽輪1（S1）連接發電機（ISG電機），太陽輪2（S2）連接發動機，行星架作為輸出端連接著電動機（TM電機）。該變速箱采用臺階式行星齒輪機構實現發動機和電機動力耦合；在車輛純電動行駛時，通過單向離合器，鎖止行星齒輪機構的行星架，防止發動機反轉；使用單向離合器代替摩擦片式離合器，有效地減少了摩擦片的攪油損失，提高系統效率；合理布置電機位置和電機轉子支承方式，實現混合動力變速箱的優化設計，減小混合動力變速箱的尺寸，提高電機轉子軸的剛度。 新型功率分流混合動力系統介紹。廣東關于功率分流混合動力研究

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功率分流式混合動力系統主要包括行星齒輪機構、發動機和兩個電機，其中，行星齒輪機構是混合動力系統的動力耦合裝置。根據行星齒輪機構具有多自由度的構型特點，在混合動力系統中利用兩個電機來限制其自由度。其中一個電機使發動機轉速與車輪轉速解耦，另一個電機使發動機與車輪的轉矩解耦。因此，在該功率分流式混合動力系統中，通過控制一個電機的轉矩和另一個電機的轉速可以使發動機工作點維持在目標轉矩和轉速處，而這會帶來混合動力系統的功率分流現象，即發動機的功率經由兩個路徑傳遞到車輪，電路徑和機械路徑。廣東關于功率分流混合動力研究