冰漿蓄冷儲能系統由以下幾個主要組成部分構成:-制冷機組:用于將熱量從冷卻介質中抽取出來，以生成冰。-冰漿蓄冷裝置:用于將冰與水混合形成冰漿。-蓄熱裝置:用于儲存冰漿中的熱能。-冷卻系統:用于將冷卻介質中的熱量釋放到環境中。冰漿蓄冷儲能系統的工作過程如下:1.制冷機組將熱量從冷卻介質中抽取出來將其冷卻至0攝氏度以下，形成冰。2.冰與水混合形成冰漿，并通過管道輸送到蓄熱裝置中儲存。3.當需要釋放熱量時，冰漿從蓄熱裝置中流出，通過冷卻系統釋放熱量到環境中。4.一旦冰漿中的冰全部融化，儲能系統將停止工作。動態制冰技術可快速生成高含冰率冰漿（20%-40%），提升蓄冷密度。江西蒸發式冰漿蓄冷系統

(盤管和冰球放冷速率只有總蓄冷量的 12.5%，在一般空調的 10小時，只能平均融冰，運行收益大打折扣)冰漿融冰速率高，運行費用多 30%以上，冰漿的表面積是盤管和冰球結冰的上百倍，幾乎沒有融冰放冷速率的限制，在融冰供冷時，可以集中在電價高峰時段，較好地保證了用戶的運行效益。而盤管和冰球受限極為有限的表面積和靜止水的不良傳熱條件，融冰放冷速率只有總蓄冷量的12.5%，融冰放冷時，基本是平均在10小時以上的供冷時間，50%以上融冰冷量浪費在電價平段，沒有很好的運行效益。江西蒸發式冰漿蓄冷系統冰漿管道系統需設置反沖洗接口，定期清理殘留冰晶防止堵塞。

模塊化設計易于對系統能量進行調整--擴容或縮減。由冰漿發生器產生的冰漿儲存在蓄冷罐中，然后由泵輸送到供冷回路的冷凝器中，來自蒸發器的制冷劑蒸氣在該冷凝器中冷凝成液體，并利用重力流回到蒸發器中，蒸發冷卻通過空氣處理箱的空氣。在供熱回路中，由冰漿發生器產生的熱量供給制熱回路中的蒸發器，來自空氣處理箱中冷凝器的制冷劑液體在重力作用下而流入蒸發器，在蒸發器中以較高的蒸發溫度氣化吸收來自冰漿發生器產生的熱量，氣化后的制冷劑蒸氣然后進入空氣處理箱中的冷凝器放熱加熱流入的空氣。

目前，純水冰漿蓄冷已成為日本市場的技術主流，動態冰蓄冷技術又分為兩個分支:一是純水冰漿技術;一是鹽水冰漿技術。純水冰漿技術采用普通水(無任何添加成分)作為蓄冷介質通過過冷卻換熱原理動態制取純水冰漿。鹽水冰漿的制取技術與其相同，但采用的是 10%以下的稀鹽水溶液(乙二醇、乙醇等)作為蓄冷介質，相應地生成的冰漿的溫度低于純水冰漿。從日本的使用情況來看，純水式動態冰蓄冷技術是目前動態冰蓄冷技術的主流表示鹽水式動態冰蓄冷的實用案例相對較少。大型體育場館比賽期間采用冰漿瞬時釋冷，可應對突發人流負荷。

優勢和挑戰：1 優勢，冰漿蓄冷儲能技術具有以下優勢:-高能效:通過將低溫熱量轉化為冰熱儲存起來，該技術可以提高能源利用效率，環境友好:冰漿蓄冷儲能系統使用水作為介質，不會產生碳排放或其他污染物。-節約成本:由于能源利用效率提高，使用冰漿蓄冷儲能系統可以降低能源成本。2 挑戰，冰漿蓄冷儲能技術也面臨一些挑戰:-設備成本:冰漿蓄冷儲能系統的設備成本相對較高，需要投資較大。-空間需求:冰漿蓄冷儲能系統需要較大的空間來容納設備和儲存冰漿。-維護難度:冰漿蓄冷儲能系統需要定期檢查和維護，以確保其正常運行。系統集成熱回收裝置，利用制冰余熱生產生活熱水，綜合能效達80%?；葜輾怏w射流冰漿蓄冷造價

地鐵站采用冰漿蓄冷可避開用電高峰，降低白天通風空調電費。江西蒸發式冰漿蓄冷系統

(盤管和冰球集裝箱式的蓄冰罐和一定尺寸要求的蓄冰盤管， 以及有多少盤管和冰球才能相應地蓄多少冷量的致命問題)冰漿蓄冰罐設置靈活、蓄冷增容性好，冰漿蓄冷的蓄冰罐只是一個存水的容器，長寬高尺寸可以分散靈活設置;冰漿制取裝置不受時間限制，簡單地增大蓄冰罐體積，就利用周六日雙休日夜間16小時低谷電，在下一周的周一到周三實現全蓄冷，以獲得更多的運行效益。而冰球和盤管則必須增加2倍的冰球和盤管裝置，價格昂貴，不劃算。(盤管和冰球蓄冷量與盤管和冰球的材料成本的一對一的正比關系。江西蒸發式冰漿蓄冷系統