動力電池的溫度對其性能、壽命、安全性影響很大。在低溫下，鋰離子電池會出現內阻增大、容量變小的現象，極端情況更會導致電解液凍結、電池無法放電等情況，電池系統低溫性能受到很大影響，造成電動汽車動力輸出性能衰減和續駛里程減少。在低溫工況下對新能源車輛進行充電時，一般BMS先將電池加熱到適宜的溫度再進行充電的操作。如果處理不當，會導致瞬間的電壓過充，造成內部短路，進一步有可能會發生冒煙、起火甚至boom的情況。電動汽車電池系統低溫充電安全問題在很大程度上制約了電動汽車在寒冷地區的推廣。
電池熱管理是BMS中的重要功能之一，主要是為了讓電池組能夠始終保持在一個合適的溫度范圍內進行工作，從而來維持電池組比較好的工作狀態。膠黏劑也是在熱管理中起到至關重要的部分，今兒我們就來說說電池熱管理中對膠黏劑的要求以及應用。
新能源汽車BMS電源模塊灌封用膠解決方案。廣州BMS電池模組新能源汽車動力電池組導熱結構膠
在新能源存儲方面，膠材料可以用于制造高效的電池和超級電容器。膠材料可以作為電解質或電極材料，提供良好的離子傳輸和電子傳輸性能，從而提高電池和超級電容器的能量密度和功率密度。
此外，膠材料還可以用于制造柔性電池和超級電容器，使其能夠適應各種形狀和尺寸的應用場景。在新能源傳輸方面，膠材料可以用于制造高效的輸電線路和電纜。膠材料可以作為絕緣材料，提供良好的電絕緣性能，從而減少能量損耗和傳輸損失。此外，膠材料還可以用于制造柔性輸電線路和電纜，使其能夠適應復雜的環境和布線需求。 廣東電池系統熱管理新能源汽車動力電池組電芯導熱灌封新能源汽車動力電池結構粘接材料。
1 結構膠
結構膠需起到將電芯與pack殼體可靠連接、固定的作用，代替原來模組結構的機械連接，對于強度、柔韌性、耐老化、阻燃絕緣和導熱性都提出了較高的性能要求。
動力電池包結構膠主要有聚氨酯結構膠、丙烯酸結構膠、硅膠、環氧結構膠、UV膠 和耐高溫熱熔膠，根據其不同的特點分別應用于不同的場景。
對于不同類型的結構膠，評價其粘接性能的具體指標有3點：接頭的強度、破壞形式（內聚破壞是**理想形式，達到接頭處材料比較大強度）和膠的斷裂伸長率（反映膠體彈性）。
圓柱電芯發泡灌封是一種電池封裝技術，用于保護圓柱形電芯的內部結構和電化學性能。該技術通過在電芯外殼內部注入發泡材料，形成一層保護層，以防止電芯在使用過程中受到外界沖擊和擠壓。
發泡灌封可以提供以下幾個優點：
保護電芯結構：發泡材料可以填充電芯內部的空隙，增加電芯的結構強度，防止電芯在使用過程中發生變形或損壞。
防止電芯短路：發泡材料可以填充電芯內部的空隙，減少電芯內部組件之間的移動和碰撞，從而降低電芯短路的風險。
提高電芯的安全性：發泡材料具有一定的絕緣性能，可以減少電芯與外界金屬物質的接觸，降低電芯發生短路或過熱的可能性。
提高電芯的穩定性：發泡材料可以吸收電芯內部的振動和沖擊，減少電芯在使用過程中的震動，提高電芯的穩定性和壽命。
總的來說，圓柱電芯發泡灌封技術可以提高電芯的結構強度、安全性和穩定性，是一種常用的電池封裝技術。 動力電池組內部導熱灌封膠解析。
電池組管理系統BMS三防保護-改性聚氨酯
優勢：
在濕氣環境下能保持良好的電絕緣性能符合阻燃等級UV94V-0等級；可印刷、噴涂，浸泡；可加熱固化低氣味、含有熒光指示劑，方便檢測；絕緣強度高，約為80KV/mm；耐紫外線、耐氣候老化；工作溫度為—40℃—120℃，優異的耐高低溫性能；
推薦：AP-587（322）/AP007/AP777
電池組管理系統BMS三防保護-有機硅
優勢：
防潮、防塵、防腐蝕、絕緣；有彈性、抗振動、抗緩沖；符合阻燃等級UV94V-0等級；可灌封，印刷、噴涂，浸泡,；低氣味、低揮發；耐溫范圍廣-50-200℃
推薦：AP-577（141） 新能源汽車動力電池用膠，你了解多少？高導熱灌封膠，結構膠的應用。江蘇新能源汽車動力電池組電芯導熱灌封
導熱灌封膠對動力電池起到什么作用？廣州BMS電池模組新能源汽車動力電池組導熱結構膠
灌封膠的用途及技術要求
電子灌封膠的用途及技術要求：
(1)固化后電氣性能和物理性能優異,耐高低溫性能好，對多種無腐蝕,防潮防水和線膨脹系數小。
(2)某些場合還要求電子灌封膠料具有阻燃、導熱、低比重、粘接性等性能要求。
(3)在存儲方面，電子灌封膠組分要求沉降小，不分層。
(4)固化過程放熱峰低，固化收縮小。
(5)性能好，適用期長，適合大批量自動生產線作業。
(6)黏度小，浸滲性強，可充滿元件和線間。
電子灌封膠在未固化前屬于液體狀,具有流動性,膠液黏度根據產品的材質、性能、生產工藝的不同而有所區別。電子灌封膠完全固化后才能實現它的使用價值,固化后可以起到防水防潮、防塵、絕緣、導熱、保密、防腐蝕、耐溫、防震的作用。當然，除了環氧樹脂灌封膠還有其他材質的灌封膠，如聚氨酯灌封膠等等。
廣州BMS電池模組新能源汽車動力電池組導熱結構膠
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