諾之泰實根據不同的工藝需求，根據不同化學體系的膠粘劑產品優勢，根據實際的應用工況做出**適合的產品推薦，致力于成為新能源PACK領域整體用膠解決方案的**。

我們可以為您提供豐富的專業知識，滿足您對于瞬間粘接的挑戰，成為您忠實的整體解決方案合作伙伴。我們期待與每一個客戶共同探索新的技術，解決工藝難題，提高生產效率、降低成本，贏得市場和用戶的認可！我司***經

營漢高樂泰、施敏打硬、陶氏化學、硅寶拓利、漢思化學、卡夫特等品牌。聯系我們，為您提供***的專屬的用膠方案。 動力電池中圓柱電池底座的粘接固定是否可以使用丙烯酸結構膠！河北電池組散熱導熱膠新能源汽車動力電池組新能源汽車用膠

應用電動自行車和電動車

?優異的機械和減振性能?阻燃優，UL-94V0

?密度低，重量輕

?快速固化和脫模，生產效率高

?用量少，成本低性能?拉伸強度>3.5MPa

?剪切強度3?>1MPa?導熱系數0.0375w/m.k

?流動性好，易充滿內部復雜結構（圓柱電芯**小間隙1.9mm，泡沫密度0.27-0.30g/cm3，發泡填充滿）

聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本優勢且易于加工聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本優勢且易于加工聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本優勢且易于加工聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本優勢且易于加工 河北丙烯酸結構膠新能源汽車動力電池組導熱結構膠「行業應用」詳解新能源汽車行業用膠解決方案！

電動車客戶正在尋求具有以下性能的新型導熱材料

?高導熱性：2~3W/m*K

?低密度?設備磨損少

?低黏度和低模組壓入力

?兼容注入工藝

?不含有機硅

?支持與鋁材和PET的界面粘接

粘接外部液冷板 

用于電池包模組與熱管理系統的聚氨酯導熱結構膠：

?替代機械緊固件

?減振

?優化伸長率，以解決冷卻裝置與冷卻板之間的位溫差問題

?室溫快速固化，可通過紅外線加熱進一步提速

粘接電芯與電池模組

聚氨酯導熱結構膠

?新開發的具有更高黏度和更強填料分散能力的預聚體

?低密度、低摩擦和低模組壓入力

?高導熱性和強度

?抗沖擊和抗老化

粘接方形電芯與電池包

?客戶需要消除模組結構，并直接粘接電芯與電池外殼

?根據不同的設計策略，需要采用具有不同功能的聚氨酯導熱結構膠

?聚氨酯導熱結構膠必須能承受電芯的膨脹力

       電子灌封膠主要有有機硅環氧灌封膠、有機硅灌封膠、聚氨酯灌封膠三大類，按照性能還能分為阻燃型、耐高溫型、導熱型等電子灌封膠。電子灌封膠的作用就是用設備或手工方式灌入裝有電子元件、線路的器件內，在常溫或加熱條件下固化成為性能優異的熱固性高分子絕緣材料，從而達到粘接、密封、灌封和涂敷保護的目的。

灌封的主要作用

1）強化電子器件的整體性，提高對外來沖擊、震動的抵抗力；

2）提高內部元件與線路間的絕緣性，有利于器件小型化、輕量化；

3）避免元件、線路的直接暴露，改善器件的防水、防塵、防潮性能；

4）傳熱導熱； 新能源汽車BMS電源模塊灌封用膠解決方案。

性能縱向對比

成本：有機硅樹脂＞環氧樹脂＞聚氨酯；

注：在有機硅樹脂中縮合型的成本接近了環氧樹脂，而改性后的環氧樹脂也接近了PU；

工藝性：環氧樹脂＞有機硅樹脂＞聚氨酯；

注：PU因為其親水性，必須有真空干燥才能得到比較好的固化物，如無需真空和干燥的成本又實在太高，所以熱溶膠雖然是加熱溶解澆注，但總體來看其可操作性還是比PU的簡單的多；

電氣性能：環氧樹脂樹脂＞有機硅樹脂＞聚氨酯；

注：加成型的有機硅或者是石蠟等類型的熱溶膠，有的電氣特性甚至比環氧的還要高，例如表面電阻率；

耐熱性：有機硅樹脂＞環氧樹脂＞聚氨酯；

注：低廉價格的PU其耐熱比熱溶膠好不了多少

耐寒性：有機硅樹脂＞聚氨酯＞環氧樹脂 新能源車電池組PACK組裝-線束保護固定箱體粘接密封。貴州動力電池組新能源汽車動力電池組BMS管理系統三防保護

動力電池CTP結構用膠理想的解決方案!動力電池膠粘劑!河北電池組散熱導熱膠新能源汽車動力電池組新能源汽車用膠

1 結構膠

結構膠需起到將電芯與pack殼體可靠連接、固定的作用，代替原來模組結構的機械連接，對于強度、柔韌性、耐老化、阻燃絕緣和導熱性都提出了較高的性能要求。

動力電池包結構膠主要有聚氨酯結構膠、丙烯酸結構膠、硅膠、環氧結構膠、UV膠 和耐高溫熱熔膠，根據其不同的特點分別應用于不同的場景。

對于不同類型的結構膠，評價其粘接性能的具體指標有3點：接頭的強度、破壞形式（內聚破壞是**理想形式，達到接頭處材料比較大強度）和膠的斷裂伸長率（反映膠體彈性）。 河北電池組散熱導熱膠新能源汽車動力電池組新能源汽車用膠