聚醚醚酮生產方法1單體4,4-二氟二苯甲酮的合成合成PEEK樹脂的關鍵單體4,4-二氟二苯甲酮的方法很多,主要有苯系化合物縮合法、鹵素交換法、催化羰基化法、二氯乙烯氧化法、付氏烷基化法以及重氮化法等6種生產方法,其中前4種方法在不同程度上存在反應收率低、條件苛刻、異構體等雜質含量高、精制工藝復雜和生產成本高等缺點。目前的生產方法主要是付氏烷基化法和重氮化法。付氏烷基化法以氟苯與四氯化碳為原料,在無水三氯化鋁催化下,生成4.4二氟二苯甲酮苯基二甲烷,隨后用水蒸氣蒸餾回收未反應的四氯化碳和氟苯,然后經低溫水解得到4,4二氟二苯甲酮粗品然后經過蒸餾、重結晶得到其成品。該法原料易得、反應條件溫和、合成路線短、收率較高、生產成本低,因而廣受關注。聚醚醚酮在通常的化學藥品中,能溶解或者破壞它的只有濃硫酸。青島注塑級聚醚醚酮齒輪
短纖維增強改性短切纖維增強的高分子材料具有易加工成型的突出優點。擠出、模壓、注塑等常規加工方法均適用,因此越來越受到重視。短切玻璃纖維和碳纖維具有較高的強度和模量,與PEEK的親和性好,復合時一般不需做特殊表面處理即可起到較好的增強力有效果。有研究人員以短碳纖維、石墨和聚四氟乙烯(PTFE)為填料,在400C下熱壓成型制得PEEK復合材料。研究發現:填充后的PEEK的耐磨性提高,摩擦系數變小,而且當載荷小的時候,碳纖維在摩擦面的沉積對耐磨性能影響明顯,載荷大的時候,碳纖維的斷裂對試樣的耐磨性有明顯提高。廣東磺化聚醚醚酮多少錢一噸PEEK聚醚醚酮材料耐抗有機和水環境,廣泛應用于軸承、活塞、水泵、壓縮機閥板、電纜絕緣等。
纖維增強改性玻璃纖維、碳纖維和各種晶須與PEEK有很好的親和性,可作為填料增強PEEK制成高性能復合材料,提高PEEK樹脂的使用溫度、模量、強度、尺寸穩定性等。根據填充物的尺寸,一般可分為連續纖維增強、短纖維增強和晶須增強3.2.1連續纖維增強連續纖維增強一般是采用PEEK樹脂與長纖維在特定的設備與工藝條件下充分漫漬制得。增強纖維為玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維、麻纖維等。由于改性后的PEEK樹脂具有優良的力學性能、沖擊性能、耐高溫性能而成為高分子復合材料研發與應用的熱點領域。
2017年4月,一名胸壁患者成功完成了3D打印聚醚醚酮肋骨的植入手術,屬國際首例。在這之前,胸骨置換多是采用鈦合金,其彈性模量和屈曲強度與真實的胸肋骨的差距很大,難以形成合理的梯度強度,由此產升的應力傳導容易在特殊外力作用下損傷周圍的正常部位。聚醚醚酮材料較低的彈性模量,可防止應力遮蔽效應,使周邊骨頭保持強度,同時,其良好的升物相容性和耐腐蝕性是其作為醫用材料的基礎。此外,聚醚醚酮還用來制作了椎間融合器、股骨柄假體、顱頜面、牙科等醫療產品。由于其耐水解、耐腐蝕和阻燃性能好,可加工成飛機的內/外部件及火箭發動機的許多零部件。
“由4,4-二氟苯酮、對苯二酚和碳酸鉀為原料,以二苯砜為溶劑合成制得。聚醚醚酮(PEEK)釆用親核取代法制備。由4,4-二氟二苯甲酮與對苯二酚在二苯砜溶劑中,在堿金屬碳酸鹽作用下進行縮聚反應制得。反應式如下:縮聚反應在150℃到340℃溫度下進行。起始反應溫度要低,以免損失對苯二酚,并減少副反應。然后緩慢升溫,聚合物溶解在溶劑中,反應在320℃下進行完全。聚合物分子量取決于二氟二苯甲酮和對苯二酚的摩爾比。兩者通常為等摩爾比,若前者稍過量,則聚合物含有氟端基。氟端基比酚端基的熱穩定性更好。堿金屬碳酸鹽通常為碳酸鉀和碳酸鈉的混合物,用量是lmol對苯二酚至少有2mol(堿金屬碳酸鹽相應于一個輕基至少對應一個堿金屬原子)。若堿金屬碳酸鹽與對苯二酷的比值過低,則聚合物呈脆性;若比值過高,則會引發一系列副反應而影響產品性能。與PTFE共混制成復合材料,具有突出的耐磨性。鄭州注塑級聚醚醚酮廠家
聚醚醚酮(peek)在半導體工業中得到大范圍應用。青島注塑級聚醚醚酮齒輪
西班牙復合材料研發應用中心(FIDAMC)作為項目主導者與空客和自動鋪放(AFP)設備供應商MTorres聯合開發原位固化(ISC)結構部件,西班牙復合材料研發應用中心(FIDAMC)工藝開發實驗室主任FernandoRodriguez說:“目前,PEKK價格較低。”然而,為了在市場競爭中保持優勢,Solvay已就降低聚醚醚酮的銷售價格展開了討論。同時,空客采用聚醚醚酮升產機翼結構,采用PEKK升產較厚機身結構件的設想也引發了業內的討論。Rodriguez注意到西班牙復合材料研發應用中心(FIDAMC)已經獲得了聚醚醚酮輕型機翼結構的升產資質,他表示:“對我們來說,聚醚醚酮和PEKK力學性能相仿,盡管PEKK熔點略低、更易操作,但對聚醚醚酮10年的研究經歷使我們獲得了明確的工藝參數。而對于PEKK,為了確定其比較好的工藝窗口還有大量的工作需要做。z近英國的高性能聚酮解決方案提供商Victrex開發了一種熔點340°C的聚芳醚酮(PAEK)。就工具、加熱爐等裝備來說,340°C和350°C跟400°C沒什么不同。z終,選用什么材料、用于什么部件、選用一步法還是兩步法,決定權都在空客手中。”青島注塑級聚醚醚酮齒輪