從事堵漏加固29年,中科康泰在建筑工程堵漏加固領域不斷革新技術、創新工法、改進材料,積累了豐富的技術經驗。但中科康泰并沒有獨善其身,在自身不斷超越進步的同時,中科康泰積極承擔行業發展責任,將自己的知識經驗分享出來,著書立說主編/參編行業標準專著30本,為推動堵漏加固行業標準化、規范化發展、和新技術新材料的交流創新做出貢獻。由中科康泰陳森森為主編之一的《建筑工程防水堵漏創新技術》介紹了防水設計新理念、新材料、新工法與檢測新技術,補齊了很多方面的短板,以質量高效防水堵漏工程案例為同仁提供參考,啟迪同行朝著低碳環保綠色發展的新路奮進,,是初學者和行業從業人員必備之“堵漏秘籍”?!盾姷亟ㄖO施防...
中科康泰在大連地鐵軌道板控制灌漿中,中科康泰使用純的KT-CSS-202水泥基超細無收縮自流平自密實微膨脹特種灌漿料,摻KT-CSS-101水中膠凝無收縮高強灌漿料進行灌漿,采用低壓、慢灌、快速固化間隙性分次分序KT-CSS控制灌漿工法,達到比較好堵漏和加固效果。中科康泰在烏魯木齊地鐵初期支護帷幕灌漿、固結灌漿的施工中,公司以水泥類灌漿材料(符合國家標準《水泥基灌漿材料應用技術規GB/T50448-2008》)和丙烯酸鹽、建筑結構膠水、水泥基無收縮灌漿材料等材料、超細水泥、水泥基滲透結晶(智能水泥)灌漿材料為主,使結構背后存水的空隙、孔隙全部密實,采用公司自研擁有多線螺旋、折線螺旋、納米抗磨、...
陳森森以《水下超大直徑盾構隧道滲漏水綜合治理》為例,講解中科康泰地下堵漏技術的**之處,介紹了水下超大直徑盾構隧道滲漏水表現形式和原因分析,針對現澆結構可能導致的變形縫、誘導縫、施工縫、冷縫、不規則裂縫、結構面混凝土缺陷滲漏水以及盾構管片拼接縫、螺栓孔、注漿孔、拼裝造成的裂縫等缺陷和底板涌水和翻漿冒泥治理等問題,介紹了公司具有多項工藝**、材料**和自主研發高性能材料的成熟整體解決方案,展現了公司在長江地下和海灣地下等復雜環境下進行“科學堵漏,科學加固”的強大技術實力。中科康泰堵漏技術獲得中國交通運輸協會科技進步二等獎,江蘇省地下空間學會科學技術三等獎,已獲業界業界***認可,在業內享有聲譽。...
一種盾構隧道防水堵漏車在成型盾構隧道內,要實現人工操作機具進行防水堵漏作業,通常需配備一個作業平臺來開展工作,因此需要用到盾構隧道防水堵漏車。但是,目前市面上的盾構隧道防水堵漏車,體積比較大,使用不太方便。中科康泰盾構隧道防水堵漏車安裝使用方便,對使用人員進行一定防護,安全性高,并通過在***支撐架外側設置延伸板、***個支撐架之間和第二支撐架之間的支撐板,實現了工作人員可多高度地對隧道內壁進行操作,靈活方便。變形縫伸縮縫用防水堵漏膠泥。陜西隧道堵漏商家中科康泰致力于攻克地下工程變形縫堵漏技術難題,13種材料,5道工序,歷時15年的技術研究與觀察分析。中科康泰在2010 年、2011 年、20...
對于這種市政地下立交通道,充分考慮地面車輛等外界因素的振動影響,我們堵漏材料的選取在遵循“堵、排、防、抗相結合,剛柔相濟、因地制宜的原則、堵排結合、以堵為主、以排為輔、限量排放的城市地下隧道滲漏水整治的基本原則”的基礎上,兼顧材料的抗振動擾動性和耐久性,所選材料性能均高于符合國家和行業現行標準要求。在抗震動擾動方面增加了高彈性高粘接力的填塞型環氧改性聚硫類防水密封膏、KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠(液體橡膠),在灌漿材料的選擇上采用耐潮濕低粘度改性有韌性的改性環氧樹脂結構膠灌漿材料、橡膠非固化灌漿材料和抗震動擾動比較好的結構加強的抗凍脹早凝早強水泥基超細無收縮灌漿材料,水中不分散...
中科康泰在武廣高鐵的整治維修當中,中科康泰采用先進的灌漿泵和灌漿工藝,在55天內完成了17500延米8000噸水泥的隧道回填灌漿任務,探孔檢測和雷達檢測均滿足設計對隧道回填灌漿的要求,保證了鋪軌的正常進行。該項回填灌漿任務取得了很好的經濟效益和社會效益,為國家節約了投資,使公司收獲聲譽。中科康泰在武廣鐵路使用的隧道空洞回填灌漿新技術近年來一直在各大高鐵使用,已經成功運用在20幾條高鐵,不僅質量效果好,而且省錢省事省心,綜合性價比比較高,得到各使用過的項目一致好評!中科康泰在武廣高鐵的施工工地是合福高鐵上海局和南昌局的樣板觀摩工地。此技術正在申請國家新型使用技術獎,在《鐵道建筑技術》上已經發表此...
中科康泰隧道病害快速修復工程車,包括車架,車架的頂部設置有設備架,設備架的底部為安裝基臺,安裝基臺上設置有轉向臺,轉向臺包括位于底部的承載臺和位于上方的活動臺,活動臺呈內中空結構并且整體蓋合在承載臺上,活動臺與承載臺的中線位置均設置有支撐軸承,上下端的支撐軸承之間設置有支撐軸,活動臺上設置有位移架,位移架上設置有水平軌道,水平軌道內呈滑動時安裝有滑動調節架,滑動調節架的頂部設置工具架,工具架的頂部設置有液壓升降桿。中科康泰隧道病害快速修復工程車,包括車架,車架的頂部設置有設備架,設備架的底部為安裝基臺,安裝基臺上設置有轉向臺,轉向臺包括位于底部的承載臺和位于上方的活動臺,活動臺呈內...
針對以上問題,對于這種市政地下立交通道,充分考慮地面車輛等外界因素的振動影響,我們堵漏材料的選取在遵循 “堵、排、防、抗相結合,剛柔相濟、因地制宜的原則、堵排結合、以堵為主、以排為輔、限量排放的城市地下隧道滲漏水整治的基本原則”的基礎上,兼顧材料的抗振動擾動性和耐久性,所選材料性能均高于符合國家和行業現行標準要求。在抗震動擾動方面增加了高彈性高粘接力的填塞型環氧改性聚硫類防水密封膏、KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠(液體橡膠),在灌漿材料的選擇上采用耐潮濕低粘度改性有韌性的改性環氧樹脂結構膠灌漿材料、橡膠非固化灌漿材料和抗震動擾動比較好的結構加強的抗凍脹早凝早強水泥基超細無收縮灌漿...
21世紀是“地下空間”的世紀,充分利用地下空間已經逐漸成為國際節能的新趨勢。會后中科康泰和各位參會領導專家一起觀摩了南京江北新區中心區地下空間一期工程,亞洲在建規模比較大的單體地下綜合體,地下空間領域的標志性項目。了解了HAS淤泥固化,RJP工法、CSM工法、TRD工法等新工藝、新工法應用,對地下空間工程的建設方法過程有了新的認識,為中科康泰堵漏加固技術的創新打下知識基礎。中科康泰將響應會議號召,創新精進地下工程堵漏加固技術,助推地下空間綠色發展取得新成果、新突破、新發展。隧道向壁后注漿整治滲漏水措施?頂管隧道堵漏圖片(一)高速鐵路:京滬高鐵、武廣高鐵、合福高鐵、吉圖輝高鐵、廣深港高鐵、哈大高...
中科康泰接到南京揚子江隧道冒泥涌沙搶險搶修任務通知,公司迅速組織骨干人員、調集材料設備等物資,全力以赴進行搶修任務。公司董事長、主要施工管理、技術人員在9點半到達現場,對冒泥涌沙部位進行認真勘察;在經過仔細科學的討論商議之后,公司在十點半就敲定了搶修方案;所有人員物資在凌晨一點半全部到達現場。在經歷了中科康泰專業骨干人員四個半小時的搶修奮戰之后,凌晨五點半,冒泥涌沙和滲漏水情況得到有效控制,泥沙涌出量減少95%以上,達到預期目標。2月17號,中科康泰又派人員對施工部位進行了回訪,整體效果超出預期,然后又制定了鞏固方案,在2月19號進行了加固處理,目前揚子江隧道冒泥涌沙和滲漏水情況已...
選擇中科康泰施工靠譜嗎?中科康泰質量、環境、職業管理三體系證書中科康泰擁有擁有國家特種工程結構補強(不分等級),防水防腐保溫二級專業承包資質,自己公司管理,不實行承包,不允許外面隊伍**,并且中科康泰有安全、質量管理團隊和管理制度,并且企業通過了國家的質量、安全管理體系認證,獲得相關證書。而一般隊伍只有勞務資質,沒有專業承包資質,一般隊伍都是承包、分包,一般隊伍基本上就包工頭一人,更別談管理體系認證了。中科康泰是行業內品牌化的專業伍隊伍業,安全質量更有保證。中科康泰擁有14項國家發明專利,43項實用新型專利,20項計算機軟件著作權證,起草參編地方和行業標準4項,參編專著、定額等22本,獲得省部...
在大會上,中科康泰董事長陳森森收到邀請做了題為《水下超大直徑盾構隧道滲漏綜合整治技術》的技術交流。介紹了水下超大直徑盾構隧道滲漏水表現形式和原因分析,針對現澆結構可能導致的變形縫、誘導縫、施工縫、冷縫、不規則裂縫、結構面混凝土缺陷滲漏水以及盾構管片拼接縫、螺栓孔、注漿孔、拼裝造成的裂縫等缺陷和底板涌水和翻漿冒泥治理等問題,介紹了公司具有多項工藝**、材料**和自主研發高性能材料的成熟整體解決方案,展現了公司在長江地下和海灣地下等復雜環境下進行“科學堵漏,科學加固”的強大技術實力。對于滲漏技術,我公司已掌握了重要獨有技術理論,發表的《隧道無砟軌道板防抬升的控制灌漿措施》論文,已納入2021版的《...
通車后隧道變形縫滲漏水快速維修新技術措施1、利用夜間車流量小,可以半幅通車半幅施工的情況下,在夜間11:00到次日凌晨6:00之間7個小時,需要快速對滲漏的變形縫維修。2、利用夜間7小時的維修時間,需要確保第二天全隧道正常通車,不能因為施工而造成行車的安全隱患,需要及時恢復維修作業面拆除的裝飾板和不能破壞瀝青路面,需要采取快速維修的工藝和適合快速維修的材料。需要分步分次分序分幾天進行快速維修。3、新技術措施的原則:方案和施工遵循“以防為主、防、排、截、堵相結合,剛柔相濟、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則,材料復合、工法復合、工藝復合、設備組合等辦法,恢復原來設計圖中防水的設計理...
目前以中科康泰液體橡膠為基礎的綜合維修技術已經成功運用在黃黃高鐵的隧道、南京地鐵寧句城際、南京揚子江隧道、京沈高鐵望京隧道、南京長江和燕路夾江超大直徑盾構隧道、南沙港重載鐵路隧道、香麗高速公路隧道、華麗高速公路隧道等交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修施工中,效果非常好,達到原來設計的要求,確保了隧道的安全運營,取得很好的社會效益和經濟效益。液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術,完全滿足運營后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。隧道變形縫滲漏水治理選擇那些材料?泄洪隧道堵漏商家一種混凝土裂縫填補環氧樹脂膠,制備方法簡單易重復,該環氧樹脂膠具有良好的耐水性、耐腐蝕性,固含量99%,低...
中科康泰變形縫堵漏技術對二襯結構后面進行了回填灌漿,把空腔水變成了裂隙水,把承壓水變成了無壓力水,堵住了結構變形縫滲漏的源頭。通過對材料的組合使用,修復了變形縫內止水帶的功能,采用變形量大的灌漿型或填塞型非固化橡膠瀝青,配合使用W鋼帶、密封膠,確保變形縫在試運營期間能適應震動擾動和荷載擾動,符合設計單位原本對結構的設計理念和要求,從而整治變形縫滲漏水的缺陷。(2)地車車站、區間隧道、出入口通道、高鐵隧道的變形縫變形量大,并且不斷受試運營期間列車通過時的震動擾動和荷載擾動影響,普通堵漏方法很難整治滲漏水,而采用此技術對變形縫滲漏水缺陷進行整治,具有很強的針對性和適用性。(3)混合型水泥基漿液特點...
“交通隧道滲漏水整治關鍵技術及應用”獲得2021中國交通運輸協會科學技術獎二等獎。此項目綜合整治技術在烏魯木齊市地鐵1號線隧道某區間初期支護滲漏水整治施工,我公司采取此技術將水位從,灌水泥漿及其他灌漿材料只花費了45萬元,與同期隊伍相比節省了約550萬元,綜合節省約730萬元。合福高鐵安徽第五標段三分部累計11公里隧道我公司整治花費1150萬元,甲方施工單位二分部換算相同工程量,花費約1980萬元,我公司節省了830萬元,我公司利用此技術整治的11公里隧道通車后合格率遠超,基本實現無需返修保修,另一隊伍采用普通施工工藝整治的5公里隧道通車后不斷組織返修,額外費用高達300多萬元。合...
選擇中科康泰施工靠譜嗎?中科康泰質量、環境、職業管理三體系證書中科康泰擁有擁有國家特種工程結構補強(不分等級),防水防腐保溫二級專業承包資質,自己公司管理,不實行承包,不允許外面隊伍**,并且中科康泰有安全、質量管理團隊和管理制度,并且企業通過了國家的質量、安全管理體系認證,獲得相關證書。而一般隊伍只有勞務資質,沒有專業承包資質,一般隊伍都是承包、分包,一般隊伍基本上就包工頭一人,更別談管理體系認證了。中科康泰是行業內品牌化的專業伍隊伍業,安全質量更有保證。中科康泰擁有14項國家發明專利,43項實用新型專利,20項計算機軟件著作權證,起草參編地方和行業標準4項,參編專著、定額等22本,獲得省部...
中科康泰 與北京交通大學合作“高鐵、地鐵、市政等交通類工程的堵漏維修與加固材料和工法的研究和開發”。雙方共同以北京交通大學的土木工程學院、城市地下工程教育部重點實驗室為基礎研究平臺共同探索新知識新技術的課題研究、技術查詢、創造性應用的新思路新方法,進行新材料、新工法的測試。中科康泰與銅仁學院合作“交通類工程的堵漏維修與加固材料的研究和開發”共同探索新知識新技術的新思路新方法、進行新產品的測試、在項目中進行高新技術的開發和應用。共同從先進成熟的技術成果中,尋找符合中科康泰發展方向的成果,通過成功共享或者轉讓,將其轉化為社會生產力。同時中科康泰還將向銅仁學院的人才培養計劃、學生的知識和能...
中科康泰在大連地鐵軌道板控制灌漿中,中科康泰使用純的KT-CSS-202水泥基超細無收縮自流平自密實微膨脹特種灌漿料,摻KT-CSS-101水中膠凝無收縮高強灌漿料進行灌漿,采用低壓、慢灌、快速固化間隙性分次分序KT-CSS控制灌漿工法,達到比較好堵漏和加固效果。中科康泰在烏魯木齊地鐵初期支護帷幕灌漿、固結灌漿的施工中,公司以水泥類灌漿材料(符合國家標準《水泥基灌漿材料應用技術規GB/T50448-2008》)和丙烯酸鹽、建筑結構膠水、水泥基無收縮灌漿材料等材料、超細水泥、水泥基滲透結晶(智能水泥)灌漿材料為主,使結構背后存水的空隙、孔隙全部密實,采用公司自研擁有多線螺旋、折線螺旋、納米抗磨、...
中科康泰在泡沫混凝土、輕質混凝土的連續澆灌和抗滲防方面有著深入研究,在材料配比、材料研發方面具有獨特的技術見解。公司將此類泡沫混凝土做到了同時具有防水,抗滲,強度提升、流動性、輕質化(每立方在300~350公斤,可以漂浮在水上)的良好性能。同時對于這種預制類的泡沫混凝土輕質板墻,也實現了現場澆筑技術,在主體結構和圍護結構之間的空腔中,我們也可以用這種泡沫混凝土進行澆筑。這種泡沫混凝土在民用領域也具有很好的效果。如何解決通車后高速公路隧道缺陷維修病害整治難題?西寧專業隧道堵漏 現澆結構不規則裂縫治理第一步采用***法化學灌漿,灌KT-CSS系列環氧樹脂結構膠;對麻面坑洞,鑿除松動的部分,并用...
中科康泰(南京康泰建筑灌漿科技有限公司)董事長陳森森作為隧道橋梁加固堵漏的專家參編此書,為隧道水害治理貢獻專業創新技術,參編中國建材工業出版社專著《水害治理創新實踐手冊》,在地鐵、高鐵、鐵路、高速公路、市政隧道、橋梁、地下綜合管廊、地下車庫、引水隧洞、人防工程、水庫、大壩、水電站等工程的水害,進行堵漏、加固、維修、搶修、搶險、病害治理、缺陷治理方面貢獻了自己的專業知識和多年經驗。《水害治理創新實踐手冊》,將實踐中所得到的解決方案提供給行業同人共同研討、共同提高,助力城市中的水利工程水害治理與防護、隧道水害治理、橋梁修護與防護、災后重建與生態恢復。而早在在2018年,中科康泰就負責了鄭州107 ...
目前市場上的環氧樹脂材料產品還沒有任何科技鑒定,中科康泰的改性環氧樹脂材料達到國際先進,綜合指標超過國外同類產品,獲得交通部和國鐵集團的認可,有科技成果評價和科技進步獎的雙重加持;經過全國31條高鐵16年的使用,11座城市地鐵12年的使用,并在海底、江底隧道、大型水電站、地下廠房、地下綜合管廊、高原高寒地區高鐵、橋梁加固、嚴寒地區高鐵隧道、大型洞庫、海港隧道等工程中使用,效果明顯,能從根本上解決滲漏水問題。地鐵初支滲漏水的主要表現形式和危害。水底隧道堵漏哪個公司21世紀是“地下空間”的世紀,充分利用地下空間已經逐漸成為國際節能的新趨勢。會后中科康泰和各位參會領導專家一起觀摩了南京江北新區中心區...
國家質量工程獎是經確認的我國工程建設質量榮譽獎勵,該獎項的評定涵蓋了從工程立項到竣工驗收全過程的各個重要程序和環節,在行業內具有示范作用。國家質量工程金獎之于工程建設行業來說,就好比金雞獎之于影視界,是榮譽的‘天花板’,是工程建設者的畢生的追求。由中鐵十八局集團和中鐵十六局集團參建的青島市地鐵2號線一期工程就獲得了國家質量工程金獎。青島地鐵2號線一期工程位于青島中心城區,全長,以運用了雙護盾TBM破巖法大幅提升掘進效率而聞名。而中科康泰憑借獲得的7項國家發明專利技術為主要技術,11座城市的地鐵堵漏和加固綜合整治積攢下的技術經驗參與了中鐵十八局和中鐵十六局的麥島車站、海游站、海川站、東韓站及其區...
以KT-CSS-18、KT-CSS-8、KT-CSS-4F為主的配方改性環氧結構膠,其特點如下:1、耐水耐潮濕、抗鹽堿抗凍脹,混合后可以在水中固化、粘接,固化時間可調;2、能在0℃以上固化,能在潮濕和干燥界面施工;3、無溶劑,固化后不會因溶劑揮發后而收縮,固含量超過95%以上,固化體系無有機溶劑釋放,反應放熱平穩,不易爆聚;4、環氧固化后有一定的韌性,延伸率在5-25%之間,可以抗汽車或列車通行的時候對結構的震動擾動和荷載擾動;5、低粘度,高滲透,可以灌進0.2mm的縫隙,甚至可達0.1mm的縫隙,利于堵漏效果;6、固化后強度達C50-C60;7、通過實踐,使用**工法(KT-CSS工法)可以...
以KT-CSS-18、KT-CSS-8、KT-CSS-4F為主的配方改性環氧結構膠,其特點如下:1、耐水耐潮濕、抗鹽堿抗凍脹,混合后可以在水中固化、粘接,固化時間可調;2、能在0℃以上固化,能在潮濕和干燥界面施工;3、無溶劑,固化后不會因溶劑揮發后而收縮,固含量超過95%以上,固化體系無有機溶劑釋放,反應放熱平穩,不易爆聚;4、環氧固化后有一定的韌性,延伸率在5-25%之間,可以抗汽車或列車通行的時候對結構的震動擾動和荷載擾動;5、低粘度,高滲透,可以灌進0.2mm的縫隙,甚至可達0.1mm的縫隙,利于堵漏效果;6、固化后強度達C50-C60;7、通過實踐,使用**工法(KT-CSS工法)可以...
對于這種市政地下立交通道,充分考慮地面車輛等外界因素的振動影響,我們堵漏材料的選取在遵循“堵、排、防、抗相結合,剛柔相濟、因地制宜的原則、堵排結合、以堵為主、以排為輔、限量排放的城市地下隧道滲漏水整治的基本原則”的基礎上,兼顧材料的抗振動擾動性和耐久性,所選材料性能均高于符合國家和行業現行標準要求。在抗震動擾動方面增加了高彈性高粘接力的填塞型環氧改性聚硫類防水密封膏、KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠(液體橡膠),在灌漿材料的選擇上采用耐潮濕低粘度改性有韌性的改性環氧樹脂結構膠灌漿材料、橡膠非固化灌漿材料和抗震動擾動比較好的結構加強的抗凍脹早凝早強水泥基超細無收縮灌漿材料,水中不分散...
中科康泰長期主要給中國中鐵、中國鐵建、中國水電建設集團各施工局、中國交通建設集團、中國建筑集團等各施工局下屬的五十多個央企施工單位做協作施工隊伍,并自主研發40多種防水堵漏高性能材料,作為建筑材料供應商服務于中國、俄羅斯、韓國、印度、蒙古、泰國、澳大利亞等海內外6000多個工程項目,獲得三體系認證既是業務需要也是實力證明。同時中科康泰高度重視知識產權保護工作,公司擁有7項國家發明專利、32項實用新型專利、20項計算機軟件著作權,牢固樹立知識產權保護意識,完善知識產權保護制度,重視知識產權人才隊伍建設,以高質量知識產權保護工作為企業改進發展保駕護航,進行并已獲得知識產權管理體系貫標認證...
陳森森以《水下超大直徑盾構隧道滲漏水綜合治理》為例,講解中科康泰地下堵漏技術的**之處,介紹了水下超大直徑盾構隧道滲漏水表現形式和原因分析,針對現澆結構可能導致的變形縫、誘導縫、施工縫、冷縫、不規則裂縫、結構面混凝土缺陷滲漏水以及盾構管片拼接縫、螺栓孔、注漿孔、拼裝造成的裂縫等缺陷和底板涌水和翻漿冒泥治理等問題,介紹了公司具有多項工藝**、材料**和自主研發高性能材料的成熟整體解決方案,展現了公司在長江地下和海灣地下等復雜環境下進行“科學堵漏,科學加固”的強大技術實力。中科康泰堵漏技術獲得中國交通運輸協會科技進步二等獎,江蘇省地下空間學會科學技術三等獎,已獲業界業界***認可,在業內享有聲譽。...
中科康泰“油電混合輕便型軌道車運輸車”結構優點車架車架材料為Q235-B鋼材/鋁合金管材蝕性和回收利用性能,保證了動靜態剛度、固有頻率、碰撞安全性能。車輪車輪采用鑄造鋼輪與尼龍輪兩種,鑄鋼輪為重載運輸時使用,尼龍具有韌性好、耐磨力強、絕緣效果好。設計由輪圓角、塔面斜面、輪緣內側圓弧等,保證了軌道車在曲線上運行不脫軌、不啃軌。電機采用48-96V直流電機,耐熱性好,使用條件比較寬泛,接上48-96V直流工作時,比較高空載轉速可達6000轉。軌道車的驅動電機采用**定制的軌道牽引直流電機,改型電機體積小、質量輕、牽引力大、噪音小、使用壽命長等特點。是軌道運輸車上**電機。電池軌道車的供電源大多...
國家從大基建時代會進入大維修時代。車輛荷載下運營交通隧道滲漏水整治技術仍處于空白,國內大型企業不愿意研究此類技術,高等院校沒有此專業,小型企業沒有研究能力,本項目針對此技術進行系統研究,投入3000多萬,歷時5年,并取得以下成果:1.揭示了車輛荷載作用下不同隧道結構裂縫的不同變形規律。2.研發了適用于交通隧道滲漏水整治的KT-CSS系列材料。3.采用先加固后堵漏的技術措施對結構滲漏水進行整治。該項目經中國交通運輸協會進行科技成果評價結論為:整體達到國際先進水平,其中交通隧道滲漏治理所用的改性環氧結構膠達到國際先進水平。運用此技術進行的隧道滲漏水整治一次性合格率超過99%,超行業內常規標準一次性...