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"外封法"堵漏止水帷幕滲漏具體做法如下：1、在基坑內(nèi)側(cè)找到漏水源頭，清理漏水點(diǎn)里側(cè)及孔洞周邊，修挖時(shí)把滲漏點(diǎn)挖成里大外小的型式，便于安裝干海帶等膨脹材料，同時(shí)填塞棉絮減小漏水中攜帶的泥砂。2、回填做圍堰：對(duì)漏點(diǎn)迅速回填土做圍堰，嚴(yán)重漏水時(shí)澆筑砼做圍堰，減少漏水對(duì)基坑的破壞。3、鉆進(jìn)成孔：采用汽車吊將鉆機(jī)在漏水點(diǎn)處就位，調(diào)整好垂直度后開(kāi)始鉆孔，鉆孔深度為漏水點(diǎn)下1m左右，鉆孔見(jiàn)圖9所示。圖9鉆孔4、安放注漿管：鉆到深度后提升鉆桿，安放注漿管（φ25鍍鋅管），安放注漿管過(guò)程中如遇到砂土層出現(xiàn)鉆孔塌方，采用改裝的平板振搗器將注漿管壓入預(yù)定深度，在注漿管上連接帶有兩個(gè)閥門的三通，分別用來(lái)連接水泥注漿泵...

中科康泰擁有整套成熟的技術(shù)研發(fā)條件，獲得各大高校研究院的認(rèn)可。公司與與中科院廣化所、長(zhǎng)江科學(xué)院、東南大學(xué)、蘇州科技大學(xué)、西南交通大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)等研究院和高校建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，與中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所、蘇州科技大學(xué)、北京交通大學(xué)、貴州銅仁學(xué)院成為校（院）企產(chǎn)學(xué)研合作單位，共同探索新知識(shí)新技術(shù)的新思路新方法、進(jìn)行新產(chǎn)品的測(cè)試、在項(xiàng)目中進(jìn)行高新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。公司還獲得了江蘇省科學(xué)協(xié)會(huì)“科技服務(wù)站”頭銜，通過(guò)不斷加大科研投入力度，與業(yè)內(nèi)前列院校、研究所合作，將科技力量轉(zhuǎn)化為實(shí)用成果，成為公司科學(xué)加固、科學(xué)堵漏的堅(jiān)固基石。除了近期投入巨資在南京江北新區(qū)新建了較早以堵漏加固為主題的智能...

隧道掉塊處理(1)施工工藝流程施工準(zhǔn)備→平臺(tái)搭設(shè)一掉塊范圍標(biāo)識(shí)→掉塊鑿除清理→表面修復(fù)。(2)施工方法1)施工準(zhǔn)備上道施工前做好工器具檢查，確保完好有效。施工人員做好教育培訓(xùn)和技術(shù)交底。2)平臺(tái)搭設(shè)根據(jù)《京滬高鐵隧道排查整治問(wèn)題庫(kù)》掉塊問(wèn)題主要集中在拱頂，搭設(shè)完成后在平臺(tái)頂部四角設(shè)置絕緣防風(fēng)繩，防止操作平臺(tái)晃動(dòng)，其他病害處理參考該平臺(tái)進(jìn)行搭設(shè)。3)掉塊范圍標(biāo)識(shí)根據(jù)《京滬高鐵隧道排查整治問(wèn)題庫(kù)》在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)掉塊部位采用人工敲擊的方式進(jìn)行排查，并采用記號(hào)筆在混凝土表面進(jìn)行標(biāo)識(shí)，以便后續(xù)清理。4)掉塊鑿除清理掉塊鑿除清理主要采用砂輪機(jī)和電錘人工清理。鑿除前采用砂輪機(jī)延掉塊邊線進(jìn)行切縫，針對(duì)掉塊深度較大人...

防水補(bǔ)漏原理是利用混凝土本身固有的化學(xué)性及多孔性，以水為載體，借助水的滲透作用與混凝土內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng)，順著或逆著水壓方向產(chǎn)生作用，在混凝土微孔及毛細(xì)管中傳輸、充盈、催化混凝土內(nèi)未完全水化的成份再次發(fā)生化學(xué)作用，形成不溶性的枝蔓狀結(jié)晶并與混凝土結(jié)合為整體，使任何方向來(lái)的水及其他液體被堵塞。優(yōu)點(diǎn)是安全、準(zhǔn)時(shí)，價(jià)格便宜。目前，我國(guó)共有7個(gè)城市可從始發(fā)站直達(dá)拉薩，分別是：北京、上海、成都、重慶、蘭州、西寧、廣州。當(dāng)結(jié)構(gòu)沒(méi)有水份時(shí)，晶威的活性成份會(huì)保持靜止?fàn)顟B(tài)，但當(dāng)與水份再次接觸時(shí)，上述的化學(xué)作用及封閉過(guò)程便會(huì)重復(fù)發(fā)生，而且會(huì)更深入到混凝土內(nèi)，從而達(dá)到長(zhǎng)久性的防水、防潮、耐化學(xué)腐蝕的目...

國(guó)家質(zhì)量工程獎(jiǎng)是經(jīng)確認(rèn)的我國(guó)工程建設(shè)質(zhì)量榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)，該獎(jiǎng)項(xiàng)的評(píng)定涵蓋了從工程立項(xiàng)到竣工驗(yàn)收全過(guò)程的各個(gè)重要程序和環(huán)節(jié)，在行業(yè)內(nèi)具有示范作用。國(guó)家質(zhì)量工程金獎(jiǎng)之于工程建設(shè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，就好比金雞獎(jiǎng)之于影視界，是榮譽(yù)的‘天花板’，是工程建設(shè)者的畢生的追求。由中鐵十八局集團(tuán)和中鐵十六局集團(tuán)參建的青島市地鐵2號(hào)線一期工程就獲得了國(guó)家質(zhì)量工程金獎(jiǎng)。青島地鐵2號(hào)線一期工程位于青島中心城區(qū)，全長(zhǎng)，以運(yùn)用了雙護(hù)盾TBM破巖法大幅提升掘進(jìn)效率而聞名。而中科康泰憑借獲得的7項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利技術(shù)為主要技術(shù)，11座城市的地鐵堵漏和加固綜合整治積攢下的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)參與了中鐵十八局和中鐵十六局的麥島車站、海游站、海川站、...

從中科康泰多年來(lái)在高鐵隧道、地鐵、市政隧道、公路隧道、地下綜合管廊、水電站、地下車庫(kù)等工程結(jié)構(gòu)施工過(guò)的缺陷問(wèn)題來(lái)看，存在外部和內(nèi)部諸多因素，還有很多突發(fā)意外情況，每一處看似細(xì)微的不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)，都有可能給一個(gè)重大工程埋下嚴(yán)重隱患。從中科康泰多年來(lái)在高鐵隧道、地鐵、市政隧道、公路隧道、地下綜合管廊、水電站、地下車庫(kù)等工程結(jié)構(gòu)施工過(guò)的缺陷問(wèn)題來(lái)看，存在外部和內(nèi)部諸多因素，還有很多突發(fā)意外情況，每一處看似細(xì)微的不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)，都有可能給一個(gè)重大工程埋下嚴(yán)重隱患。陳森森以自己多年的缺陷整治經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為：工程存在缺陷并不可怕，也不是丟人的事情。每條高鐵、地鐵、市政隧道、公路隧道、地下綜合管廊、涵...

在京滬高鐵黨家莊隧道停電天窗點(diǎn)維修施工3個(gè)半個(gè)小時(shí)中，除去人工搬運(yùn)材料設(shè)備的時(shí)間，有效施工時(shí)間只有2個(gè)小時(shí)左右，對(duì)施工人員組織管理能力，工藝的合理使用、材料指標(biāo)性能，工人技能的熟練程度都有很高要求，但中科康泰還是經(jīng)受住了考驗(yàn)，甲方又將金牛山隧道和鳳凰臺(tái)隧道交由中科康泰整治。在沈陽(yáng)南北快速干道風(fēng)雨壇隧道的通車后抗凍脹整治施工中，利用夜間5小時(shí)的維修時(shí)間，在新材料和新工藝的相結(jié)合的新技術(shù)措施的加持下，通車后隧道變形縫滲漏水整治可以高效、快捷地完成。采取快速維修的工藝和適合快速維修的材料，及時(shí)恢復(fù)維修作業(yè)面拆除的裝飾板，不會(huì)破壞瀝青路面，分步分次分序分幾天進(jìn)行快速維修，確保了第二天全隧道...

盾構(gòu)管片注漿孔滲漏治理第一步采用Φ10mm鉆頭鉆孔，在注漿孔側(cè)邊斜向孔位置，貫穿相交到注漿孔，安裝注漿嘴。在孔周邊鉆孔3-4個(gè)第二步灌漿完成后，待環(huán)氧樹(shù)脂材料固化后，撤除注漿嘴第三步通過(guò)已安裝好的注漿嘴，采用KT-CSS系列改性高滲透環(huán)氧樹(shù)脂材料進(jìn)行化學(xué)灌漿。通過(guò)KT-CSS控制灌漿工法，確保注漿飽滿度達(dá)到95%以上，超過(guò)國(guó)家規(guī)定的85%的標(biāo)準(zhǔn)。確保注漿孔內(nèi)收縮的砂漿的空隙全部填充進(jìn)高滲透環(huán)氧。使孔內(nèi)65cm范圍內(nèi)砂漿的飽滿度達(dá)到90%以上，與結(jié)構(gòu)完全粘接在一起，確保能抗地下水壓，不會(huì)存在水壓大把注漿孔沖開(kāi)的可能。。第四步鑿除或電錘、電鎬清理注漿孔內(nèi)砂漿，深度在15cm左右，采用聚合物無(wú)收縮微...

人防工程底面積滲漏治理方案。人防工程底面積是底部總面積扣除大商場(chǎng)營(yíng)業(yè)廳面積后的剩余面積，人防工程底面積滲漏治理方案與側(cè)墻大面積滲漏治理方案相同，將在后面進(jìn)行介紹。地下一層加地下二層側(cè)墻大面積滲漏治理方案。地下室側(cè)墻大面積滲漏嚴(yán)重，預(yù)埋螺栓數(shù)量多，不滲漏部位結(jié)露嚴(yán)重。有些部位已進(jìn)行過(guò)注漿處理，但滲漏現(xiàn)象仍相當(dāng)嚴(yán)重。地下室側(cè)墻面大面積滲漏治理施工程序如下：1)在大面積滲漏治理方案上，先用改性聚氨酯灌漿材料采取高壓注漿堵漏的措施。具體做法是以每平方米面積上用專門電鉆鉆出中10～13mm的孔，孔深為混凝土板全厚的1/2以上，采用梅花狀布孔；對(duì)于一般滲漏情況，用改性聚氨酯灌漿材料0.25kg/m'，對(duì)于...

中科康泰作為專業(yè)的化學(xué)灌漿堵漏加固企業(yè)，多年來(lái)積極助力智慧基礎(chǔ)工程建設(shè)，在水利水電、鐵路、公路、市政、地下綜合管廊、海底隧道、江底隧道工程等多應(yīng)用領(lǐng)域積累了深厚的防水堵漏，補(bǔ)強(qiáng)加固經(jīng)驗(yàn)。中科康泰受邀參加第十六次全國(guó)水利水電地基與基礎(chǔ)工程學(xué)術(shù)交流會(huì)與各企業(yè)之間分享和交流了行業(yè)內(nèi)的前沿技術(shù)與前沿訊息，探討地基與基礎(chǔ)建設(shè)工程領(lǐng)域的科技問(wèn)題，加強(qiáng)地基與基礎(chǔ)領(lǐng)域?qū)W術(shù)交流合作，促進(jìn)地基與基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域發(fā)展的不斷完善。 喀斯特山區(qū)、嚴(yán)寒地區(qū)高鐵堵漏施工。鄭州堵漏施工管理中科康泰“油電混合輕便型軌道車運(yùn)輸車”通過(guò)汽油機(jī)動(dòng)力或鋰電池動(dòng)力提供動(dòng)力通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)軌道車行走，軌道車設(shè)有隨車控制開(kāi)關(guān)按鈕，可控制軌道車...

一般注漿加固可以分為三種施工，方法一、滲透注漿漿液將土中的自由水和氣體排擠出去,通過(guò)充填裂隙或空隙,膠結(jié)周圍土體,形成較密實(shí)的固化體,從而提高土層的抗壓強(qiáng)度和抗?jié)B性。滲透注漿不會(huì)引起土體體積大的變化。當(dāng)?shù)貙訛樯皩印⒙咽瘜印⑺槭恋鹊谒南档貙?滲透系數(shù)大于10-4cm/s)時(shí),宜采用滲透注漿方式。二、劈裂注漿漿液在較高的壓力下,注入到孔隙率較小的地層中。漿液在高壓力作用下,沿地層的結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生劈裂流動(dòng),在地層中形成脈、網(wǎng)狀分布。不規(guī)則的脈、網(wǎng)狀固結(jié)物和由于漿液壓力而擠密的土體構(gòu)成復(fù)合地層,從而具備一定的承載能力和止水能力。當(dāng)?shù)貙訛檎承酝恋貙印⒙裆钶^大、滲透系數(shù)較小(小于10-5cm/s)時(shí),宜采用...

現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)不規(guī)則裂縫治理第一步采用***法化學(xué)灌漿，灌KT-CSS系列環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)構(gòu)膠；對(duì)麻面坑洞，鑿除松動(dòng)的部分，并用聚合物修補(bǔ)砂漿或環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。先用切割機(jī)沿縫切成‘V’型槽，寬度20mm，深度20mm，并清理干凈后嵌填特種膠泥，然后沿著縫的兩邊，打注漿孔至1/3～1/2處，灌注特種改性韌性的環(huán)氧注漿材料，確保灌漿飽滿度超過(guò)國(guó)家規(guī)范要求的85%。第二步用針k法灌注KT-CSS耐潮濕低粘度無(wú)溶劑環(huán)氧建筑結(jié)構(gòu)膠后，然后沿縫填環(huán)氧彈性封閉膠或高觸變快速聚硫密封膠。第三步對(duì)裂縫比較集中的頂板背面，采用貼碳素纖維布加固的工藝，按照碳纖維加固的施工規(guī)范施工。然后恢復(fù)表面色差，基本和周邊一致...

地下室滲漏的防水堵漏,滲漏原因分析地下工程由于防水層失效，混凝土疏松，地下浮力大于地下混凝土的底板強(qiáng)度，特殊部位沒(méi)有處理好等原因，造成底板拱裂，其他部位也產(chǎn)生嚴(yán)重滲漏，必須盡快整治。2. 滲漏治理和加固方案總體思路：本防水堵漏方案采用剛性防水與柔性防水相結(jié)合，注漿堵漏與柔性密封、剛性保護(hù)相結(jié)合的方法，根據(jù)不同部位確定相應(yīng)的防水堵漏方案。防水堵漏措施在抗漂浮工程加固措施后進(jìn)行。治理原則：使用耐寒材料，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防水，綜合整治。工作思路：防、堵相結(jié)合。具體做法：以治理結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲漏為主，與治理表面滲漏相結(jié)合，做到標(biāo)本兼治。通過(guò)深部注漿堵漏使混凝土結(jié)構(gòu)的抗?jié)B能力提高，抗?jié)B等級(jí)=Pg，將水阻擋在混凝...

“交通隧道滲漏水整治關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲得2021中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。此項(xiàng)目綜合整治技術(shù)在烏魯木齊市地鐵1號(hào)線隧道某區(qū)間初期支護(hù)滲漏水整治施工，我公司采取此技術(shù)將水位從，灌水泥漿及其他灌漿材料只花費(fèi)了45萬(wàn)元，與同期隊(duì)伍相比節(jié)省了約550萬(wàn)元，綜合節(jié)省約730萬(wàn)元。合福高鐵安徽第五標(biāo)段三分部累計(jì)11公里隧道我公司整治花費(fèi)1150萬(wàn)元，甲方施工單位二分部換算相同工程量，花費(fèi)約1980萬(wàn)元，我公司節(jié)省了830萬(wàn)元，我公司利用此技術(shù)整治的11公里隧道通車后合格率遠(yuǎn)超，基本實(shí)現(xiàn)無(wú)需返修保修，另一隊(duì)伍采用普通施工工藝整治的5公里隧道通車后不斷組織返修，額外費(fèi)用高達(dá)300多萬(wàn)元。合福高鐵...

《軍地建筑設(shè)施防水防潮防腐工程修繕手冊(cè)》針對(duì)地方及部對(duì)建筑設(shè)施的防水防潮防腐工程的修繕，在提出技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)適用的技術(shù)方案同時(shí)，并推薦適用的修繕材料和介紹具備修繕施工資質(zhì)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、能力、重質(zhì)量、講誠(chéng)信的施工企業(yè)與產(chǎn)品供應(yīng)商，可作為軍地建筑設(shè)施修繕與新建工程選材、招標(biāo)、預(yù)結(jié)算的重要參考依據(jù)，是技術(shù)性、實(shí)操性較強(qiáng)的建筑設(shè)施修繕類實(shí)用指導(dǎo)叢書(shū)，是營(yíng)房物業(yè)管理人員的必備實(shí)用工具。中科康泰從事防水堵漏加固28年在地下工程堵漏加固領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，在此書(shū)地下空間防水工程修繕和隧道、洞庫(kù)防水工程修繕等相關(guān)章節(jié)，貢獻(xiàn)了公司歷經(jīng)數(shù)百個(gè)工程實(shí)戰(zhàn)總結(jié)而來(lái)的一套科學(xué)合理，行之有效的堵漏...

噴水池滲漏治理方案。噴水池的水很容易滲漏到地下商業(yè)大廳，故需做防水抗?jié)B處理，具體治理施工程序如下：治理的原則是不得鏟除原有瓷磚，因?yàn)殓P除瓷磚會(huì)造成施工困難，還會(huì)引起池底振動(dòng)而破壞原有結(jié)構(gòu)。現(xiàn)按不鏟除瓷磚的原則進(jìn)行治理，所用材料必須符合以下要求：防水材料能耐-40℃低溫；與瓷磚有很強(qiáng)的粘接性能；材料在長(zhǎng)期浸水及干濕交替工況下的力學(xué)性能基本無(wú)變化；無(wú)毒、無(wú)污染。噴水池防水抗?jié)B的具體治理程序如下：先將池底和池壁清洗干凈；在所有的噴水管管根周圍用中性硅酮膠做密封處理；在池底與池壁轉(zhuǎn)角處也用中性硅酮密封膠密封；做10mm厚NYS丙乳型聚合物水泥防水砂漿；然后用丙乳砂漿粘貼藍(lán)色或綠色瓷磚。中科康泰擴(kuò)大校（...

京滬高鐵天窗點(diǎn)維修裂紋處理，對(duì)寬度大于0.3mm及以上的裂紋(縫)采用化學(xué)灌漿封閉處理。灌漿采用***法化學(xué)灌漿，灌注采用為KT-CSS系列環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)構(gòu)膠，該材料具有耐潮濕、固化快、無(wú)溶劑、黏度低，并有很強(qiáng)的粘結(jié)強(qiáng)度，固化后具有3%-5%的延伸率的韌改性環(huán)氧，適應(yīng)通車后的震動(dòng)擾動(dòng)和荷載擾動(dòng)。對(duì)于表面平整的裂紋直接進(jìn)行鉆孔灌漿；對(duì)于表面存在坑洞、松動(dòng)的部位應(yīng)進(jìn)行清理刻槽，刻槽寬度20mm，深度20mm，形狀為“y”型，槽內(nèi)采用特種膠泥進(jìn)行封閉處理，處理完成后方可進(jìn)行灌漿處理。化學(xué)灌漿延裂紋兩邊鉆設(shè)灌漿孔，孔間距12.5cm～15cm，灌漿孔深度為襯砌深度的1/3～1/2，采用KT-CSS控制灌漿...

中科康泰（南京康泰建筑灌漿科技有限公司）董事長(zhǎng)陳森森作為隧道橋梁加固堵漏的**參編此書(shū)，為隧道水害治理貢獻(xiàn)專業(yè)創(chuàng)新技術(shù)，參編中國(guó)建材工業(yè)出版社專著《水害治理創(chuàng)新實(shí)踐手冊(cè)》，在地鐵、高鐵、鐵路、高速公路、市政隧道、橋梁、地下綜合管廊、地下車庫(kù)、引水隧洞、人防工程、水庫(kù)、大壩、水電站等工程的水害，進(jìn)行堵漏、加固、維修、搶修、搶險(xiǎn)、病害治理、缺陷治理方面貢獻(xiàn)了自己的專業(yè)知識(shí)和多年經(jīng)驗(yàn)。《水害治理創(chuàng)新實(shí)踐手冊(cè)》，將實(shí)踐中所得到的解決方案提供給行業(yè)同人共同研討、共同提高，助力城市中的水利工程水害治理與防護(hù)、隧道水害治理、橋梁修護(hù)與防護(hù)、災(zāi)后重建與生態(tài)恢復(fù)。而早在在2018年，中科康泰就負(fù)責(zé)了鄭州107 ...

在施工工法方面，《震動(dòng)擾動(dòng)環(huán)境下的地下工程混凝土結(jié)構(gòu)變形縫堵漏方法》獲得國(guó)家發(fā)明專利，并入編中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部編制的《城市軌道交通工程創(chuàng)新技術(shù)指南》；《一種盾構(gòu)管片注漿孔的防滲封堵方法》確保二次注漿后的注漿孔在高水壓的環(huán)境下不再滲漏水，也不會(huì)被高水壓沖破造成突泥涌水，也榮獲國(guó)家發(fā)明專利。“車輛荷載下運(yùn)營(yíng)交通隧道滲漏水整治技術(shù)”，通過(guò)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院科技查新，被中國(guó)工程院周豐峻院士與**們?cè)u(píng)價(jià)結(jié)論為：整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中交通隧道滲漏治理所用的材料性能已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。一種混凝土裂縫填補(bǔ)環(huán)氧樹(shù)脂膠。湖南堵漏常見(jiàn)問(wèn)題京滬高鐵天窗點(diǎn)維修裂紋處理，對(duì)寬度大于0.3mm及以上的裂紋...

目前，在全國(guó)許多建筑防水堵漏修繕工程實(shí)施招投標(biāo)的過(guò)程中，采用了住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部和原國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范CB50500的計(jì)價(jià)做法，但在執(zhí)行過(guò)程中許多工程項(xiàng)目還要結(jié)合堵漏修繕工程的具體情況，依據(jù)本定額標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算。以每米裂縫單價(jià)做參考，市面上一般普通隊(duì)伍要150元-200元，但是注漿飽滿度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)家要求85%以上）按照中科康泰的注漿飽滿度（95%以上，為一般隊(duì)伍的2倍），同等注漿飽滿度普通隊(duì)伍則要300-400元，一般隊(duì)伍所注環(huán)氧樹(shù)脂固含量只有中科康泰的35%-40%，如果參照中科康泰的固含量，普通隊(duì)伍的價(jià)格達(dá)到每米800-1000元。但是中科康泰對(duì)...

在施工工法方面，《震動(dòng)擾動(dòng)環(huán)境下的地下工程混凝土結(jié)構(gòu)變形縫堵漏方法》獲得國(guó)家發(fā)明專利，并入編中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部編制的《城市軌道交通工程創(chuàng)新技術(shù)指南》；《一種盾構(gòu)管片注漿孔的防滲封堵方法》確保二次注漿后的注漿孔在高水壓的環(huán)境下不再滲漏水，也不會(huì)被高水壓沖破造成突泥涌水，也榮獲國(guó)家發(fā)明專利。“車輛荷載下運(yùn)營(yíng)交通隧道滲漏水整治技術(shù)”，通過(guò)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院科技查新，被中國(guó)工程院周豐峻院士與**們?cè)u(píng)價(jià)結(jié)論為：整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中交通隧道滲漏治理所用的材料性能已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。盾構(gòu)隧道滲漏水有效治理綜合技術(shù)措施。甘肅防腐堵漏中科康泰一直在加大科技研發(fā)方面的投入，除了江北新區(qū)的科研大...

近年來(lái)我國(guó)地下防水工程滲漏率一直居高不下，人們逐漸意識(shí)到混凝土結(jié)構(gòu)自防水性能的重要性，只有混凝土結(jié)構(gòu)自身不滲漏，才能做到地下工程防水工作年限和主體結(jié)構(gòu)同壽命。特別是在一些無(wú)法采用柔性外包防水的項(xiàng)目如地鐵管片、逆作法的工程、鉆井平臺(tái)等中，更加體現(xiàn)了混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)的優(yōu)越性。混凝土防水劑發(fā)展現(xiàn)狀隨著混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)的發(fā)展逐步完善，混凝土配合比、混凝土外加劑、混凝土施工等方面都積累了大量的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，其中混凝土防水劑的應(yīng)用占據(jù)了混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)的重要地位，在奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館等眾多重點(diǎn)項(xiàng)目中得到實(shí)踐檢驗(yàn)，是解決地下工程防水耐久性的重要解決方案。地下混凝土結(jié)構(gòu)大面采用混凝土防水劑，節(jié)點(diǎn)采用柔性...

陳森森以《水下超大直徑盾構(gòu)隧道滲漏水綜合治理》為例，講解中科康泰地下堵漏技術(shù)的先進(jìn)之處，介紹了水下超大直徑盾構(gòu)隧道滲漏水表現(xiàn)形式和原因分析，針對(duì)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)可能導(dǎo)致的變形縫、誘導(dǎo)縫、施工縫、冷縫、不規(guī)則裂縫、結(jié)構(gòu)面混凝土缺陷滲漏水以及盾構(gòu)管片拼接縫、螺栓孔、注漿孔、拼裝造成的裂縫等缺陷和底板涌水和翻漿冒泥治理等問(wèn)題，介紹了公司具有多項(xiàng)工藝、材料和自主研發(fā)高性能材料的成熟整體解決方案，展現(xiàn)了公司在長(zhǎng)江地下和海灣地下等復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行“科學(xué)堵漏，科學(xué)加固”的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力。中科康泰堵漏技術(shù)獲得中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，江蘇省地下空間學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)，已獲業(yè)界業(yè)界認(rèn)可，在業(yè)內(nèi)享有聲譽(yù)。呂...

（一）高速鐵路：京滬高鐵、武廣高鐵、 合福高鐵、吉圖輝高鐵、廣深港高鐵、哈大高鐵、京沈高鐵、深茂高鐵、石武高鐵、滬昆高鐵、西成高鐵、長(zhǎng)株潭城際高鐵、漢孝城際高鐵、哈牡高鐵、渝利高鐵、臺(tái)武高鐵、 龍廈高鐵、海南東環(huán)高鐵、柳南高鐵、廈深 高鐵、渝萬(wàn)高鐵、溫福高鐵、成貴高鐵、南廣高鐵、商合杭高鐵、京張高鐵等31條高鐵線路的的堵漏、補(bǔ)強(qiáng)、加固、缺陷修復(fù)、病害整治等維修項(xiàng)目。 （二）地鐵隧道：北京地鐵、武漢地鐵、 無(wú)錫地鐵、青島地鐵、大連地鐵、烏魯木齊地鐵、呼和浩特地鐵等11座城市地鐵的堵漏和加固項(xiàng)目。 （三）普通鐵路:先后參加過(guò)南昆、京九、 內(nèi)昆、渝懷、達(dá)成、梅坎、寶中、洛湛、織 納等...

吉圖琿高鐵吉圖琿高鐵富強(qiáng)隧道和琿春站地下旅客通道地處東北嚴(yán)寒地區(qū)，冬季溫度較低，極限溫度達(dá)-40度以下，隧道和車站地下通道無(wú)法進(jìn)行引排水，并且凍脹會(huì)造成混凝土開(kāi)裂和結(jié)構(gòu)的抬升，中科康泰提出了堵漏施工中采用抗凍脹的技術(shù)措施，采用對(duì)滲水地段二襯特種回填灌漿減少積水存水空腔，再結(jié)合化學(xué)灌漿對(duì)二襯滲漏縫隙堵漏同時(shí)又進(jìn)行加固的技術(shù)措施，進(jìn)行堵排結(jié)合、以堵為主，以排為輔、限量排放、剛?cè)嵯酀?jì)、因地制宜、綜合整治的方案來(lái)達(dá)到隧道堵漏中抗凍脹的技術(shù)措施，達(dá)到隧道原來(lái)設(shè)計(jì)的要求，讓隧道原有的排水系統(tǒng)起到排水的作用。琿春站地下旅客通道采用灌漿型非固化橡膠為主要材料的復(fù)合工法，治理變形縫滲漏水的技術(shù)。高鐵火車通過(guò)地下...

京滬高鐵天窗點(diǎn)維修脫空處理根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求首先對(duì)脫空部位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，并采用記號(hào)筆在混凝土表面進(jìn)行標(biāo)識(shí)，明確脫空處理范圍。(1)根據(jù)脫空標(biāo)識(shí)，明確注漿孔位置，注漿孔間排距1.0m×1.0m，孔深為混凝土表面至脫空區(qū)域，鉆孔孔徑32mm，孔內(nèi)設(shè)置中28mm鋼管作為注漿管，注漿管與孔壁之間采用植筋膠進(jìn)行錨固，在保證注漿密室的情況下盡量減少注漿孔的設(shè)置。(2)注漿材料采用早凝早強(qiáng)高強(qiáng)灌漿料KT-CSS-303(詳細(xì)參數(shù)詳見(jiàn)材料匯總)，注漿壓力控制在0.8Mpa以內(nèi)，注漿應(yīng)從下至上進(jìn)行，當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓并穩(wěn)定5min以上、吸漿量很少或不吸漿時(shí)結(jié)束該孔灌漿，單孔注漿完成后采用木塞進(jìn)行孔口臨時(shí)封堵防...

海灣隧道的盾構(gòu)機(jī)豎井位于古鹽田的海灘地址下，古鹽田地質(zhì)中海水鹽分海量是海水的2-3倍，鹽分達(dá)到5%-10%，滲漏水會(huì)造成結(jié)構(gòu)鋼筋腐蝕嚴(yán)重以及混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕加快，堵漏要先對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，所用材料必須考慮高鹽分的影響，并且要考慮通車后震動(dòng)擾動(dòng)和荷載擾動(dòng)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。中科康泰針對(duì)汕頭海灣隧道盾構(gòu)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)位于古鹽田海灘地質(zhì)下，浸泡在高鹽分的海水地質(zhì)中，存在海水腐蝕結(jié)構(gòu)內(nèi)鋼筋造成銹脹開(kāi)裂，滲漏水會(huì)加劇結(jié)構(gòu)混凝土開(kāi)裂問(wèn)題，考慮到海水中高鹽分對(duì)材料固化和化學(xué)反應(yīng)的影響，中科對(duì)采用的KTC-CSS系列環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行了化學(xué)配比的調(diào)整，確保抗鹽分的情況下，材料固化后的物理指標(biāo)還能滿足國(guó)家規(guī)范要...

長(zhǎng)株潭城際高鐵長(zhǎng)株潭城際鐵路是一條連接長(zhǎng)沙市、株洲市和湘潭市的城際鐵路，大量橋隧工程穿越華中地區(qū)湘江流域及其城鎮(zhèn)密集地帶，施工期間需要面對(duì)運(yùn)輸線和交通站集群、江湖水域地質(zhì)條件復(fù)雜等問(wèn)題。中科康泰負(fù)責(zé)了濱市區(qū)間內(nèi)的滲水縫堵漏、拱頂?shù)魤K修補(bǔ)等全部隧道及車站缺陷整治以及市府站、雷鋒大道站的施工縫、伸縮縫、明暗交接縫防水堵漏處理，滲水縫堵漏底板仰拱鉆孔泄壓排水露筋處理大面積滲水處理等缺陷整治。在長(zhǎng)株潭城際鐵路的施工中，中科康泰總結(jié)出技術(shù)《隧道無(wú)砟軌道板防抬升的控制灌漿措施》，并且申請(qǐng)了發(fā)明專利，發(fā)表了技術(shù)論文。還有總結(jié)出來(lái)既有線施工，水泥基灌漿材料從地面進(jìn)行接力泵送技術(shù)，解決了水泥材料來(lái)回搬運(yùn)的...

注漿防水堵漏程序如下：1)清理基層。將伸縮縫中的原有材料及雜質(zhì)清理到規(guī)定深度(一般為7～10cm深)，用水沖洗干凈。2)固定注漿通道及注漿管。在伸縮縫內(nèi)鉆孔，深度超過(guò)橡膠止水帶，用“霍尼漏克”固定注漿通道-PE泡沫條。在固定PE泡沫條時(shí)，每相隔50cm左右埋設(shè)一根注漿管。注漿管采用10～13mm的耐壓橡膠軟管，此注漿管既作為引水管，又作為注漿管。3)注漿堵漏。從底部開(kāi)始注入改性聚氨酯灌漿材料，采用低壓注漿工藝，注漿壓力控制在0.2~0.3MPa；待鄰近注漿孔冒漿時(shí)即可停止注漿，關(guān)閉閥門，再?gòu)牧硪豢鬃{，依次循序進(jìn)行。待全部注漿完畢后觀察有無(wú)滲漏，5)清理界面。用鋼絲刷清理雜質(zhì)和由于噴燈烘烤而產(chǎn)...

公司歷經(jīng)數(shù)年自主研發(fā)材料：《KT-CSS系列改性環(huán)氧樹(shù)脂材料》具有以下特點(diǎn)：（1）耐水耐潮濕、抗鹽堿抗凍脹，混合后可以在水中固化、粘接，固化時(shí)間可調(diào)；（2）能在0℃以上固化，能在潮濕和干燥界面施工；（3）無(wú)溶劑，固化后不會(huì)因溶劑揮發(fā)后而收縮，固含量超過(guò)95%以上，固化體系無(wú)有機(jī)溶劑釋放，反應(yīng)放熱平穩(wěn)，不易爆聚；（4）環(huán)氧固化后有一定的韌性，延伸率在5-25%之間，可以抗汽車或列車通行的時(shí)候?qū)Y(jié)構(gòu)的震動(dòng)擾動(dòng)和荷載擾動(dòng)；（5）低粘度，高滲透，可以灌進(jìn)0.2mm的縫隙，甚至可達(dá)0.1mm的縫隙，利于堵漏效果；（6）固化后強(qiáng)度達(dá)C50-C60；（7）通過(guò)實(shí)踐，使用專門工法（KT-CSS工法）可以使漏水...