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中科康泰處理過中鐵十二局吉圖琿第四項目隧道、琿春中鐵十九局的隧道、琿春地下車站通道，吉圖琿中鐵十一局二工區，在富強隧道中科康泰施工過的部位已經過8個嚴寒冬季考驗沒有再滲漏過，也沒有出現過再結冰的情況，中鐵九局、中建八局，共計五個單位標段，16個項目部，吉圖琿高鐵本公司處理過的部位質量優良。中科康泰已經成功掌握了嚴寒地區抗凍脹和抗震動擾動條件下的的地下工程變形縫堵漏的技術。對于地下工程變形縫滲漏水快速維修，新材料、新工藝、新技術相結合是個永恒的發展和創新歷程，灌漿材料、灌漿工藝也層出不窮，中科康泰努力探索勇于創新，專注解決更多復雜的地下工程變形縫滲漏水快速整治的難題，推動變形縫堵漏技術的發展。隧...

KT-CSS系列水中不分散灌漿料性能特點：1、高抗分散性。可不排水施工，即使受到水的沖刷作用，也能使在水下澆筑的水下不分散混凝土不分散、不離析、水泥不流失；2、優良的施工性。水下不分散混凝土雖然粘性大，但富于塑性，有良好的流動性，澆筑到指定位置能自流平、自密實；3、適應性強。新拌水下不分散混凝土可用不同的施工方法進行澆筑，并可通過各種外加劑的復配，滿足不同施工性能的要求；4、不泌水、不產生浮漿，凝結時間略延長；5、安全環保性好。摻加的絮凝劑經衛生檢疫部門檢測，對人體無毒無害，可用于飲用水工程，新拌水下不分散混凝土在澆筑施工時，對施工水域無污染；6、此水泥基灌漿材料，與水泥性能基本相同，耐久性與...

中科康泰（南京康泰建筑灌漿科技有限公司）董事長陳森森作為隧道橋梁加固堵漏的專家參編此書，為隧道水害治理貢獻專業創新技術，參編中國建材工業出版社專著《水害治理創新實踐手冊》，在地鐵、高鐵、鐵路、高速公路、市政隧道、橋梁、地下綜合管廊、地下車庫、引水隧洞、人防工程、水庫、大壩、水電站等工程的水害，進行堵漏、加固、維修、搶修、搶險、病害治理、缺陷治理方面貢獻了自己的專業知識和多年經驗。《水害治理創新實踐手冊》，將實踐中所得到的解決方案提供給行業同人共同研討、共同提高，助力城市中的水利工程水害治理與防護、隧道水害治理、橋梁修護與防護、災后重建與生態恢復。而早在在2018年，中科康泰就負責了鄭州107 ...

以KT-CSS-18、KT-CSS-8、KT-CSS-4F為主的**配方改性環氧結構膠，其特點如下：1、耐水耐潮濕、抗鹽堿抗凍脹，混合后可以在水中固化、粘接，固化時間可調；2、能在0℃以上固化，能在潮濕和干燥界面施工；3、無溶劑，固化后不會因溶劑揮發后而收縮，固含量超過95%以上，固化體系無有機溶劑釋放，反應放熱平穩，不易爆聚；4、環氧固化后有一定的韌性，延伸率在5-25%之間，可以抗汽車或列車通行的時候對結構的震動擾動和荷載擾動；5、低粘度，高滲透，可以灌進0.2mm的縫隙，甚至可達0.1mm的縫隙，利于堵漏效果；6、固化后強度達C50-C60；7、通過實踐，使用**工法（KT-CSS工法）...

“交通隧道滲漏水整治關鍵技術及應用”獲得2021中國交通運輸協會科學技術獎二等獎。此項目綜合整治技術在烏魯木齊市地鐵1號線隧道某區間初期支護滲漏水整治施工，我公司采取此技術將水位從，灌水泥漿及其他灌漿材料只花費了45萬元，與同期隊伍相比節省了約550萬元，綜合節省約730萬元。合福高鐵安徽第五標段三分部累計11公里隧道我公司整治花費1150萬元，甲方施工單位二分部換算相同工程量，花費約1980萬元，我公司節省了830萬元，我公司利用此技術整治的11公里隧道通車后合格率遠超，基本實現無需返修保修，另一隊伍采用普通施工工藝整治的5公里隧道通車后不斷組織返修，額外費用高達300多萬元。合福高鐵...

中科康泰新型快速安裝注漿裝置注漿嘴采用復合鉆孔，先用20mm鉆頭，深度4-5cm，再用14mm的鉆頭，繼續深孔和淺孔斜穿施工縫，這樣可以把注漿嘴埋進20mm的粗孔內，與二襯結構表面平齊，方便注漿快速接頭操作空間，也不用后期拆除注漿嘴，注漿后采用水泥快速封閉，節省時間(注漿管接頭要比注漿針頭的直徑大）。中科康泰長期主要給中國中鐵和中國鐵建、中國水電建設集團各施工局、中國交通建設集團、中國建筑集團各施工局下屬的五十多個央企施工單位做協作施工隊伍，不同于設備簡陋，材料普通，工藝落后的小隊伍，中科康泰是專業的團隊，堅持用專業的設備，干專業的事，擁有自主技術，專業技術人才，先進設備工藝，所以中科康...

化學灌漿的施工工藝1、灌漿施工工藝——造孔造孔是化灌的一個重要工藝環節，需要根據工程問題特點和達到的要求來制定可行的方法。一般三種：1）打斜孔或垂直孔安裝注漿咀；2）表面黏貼注漿咀，整條縫表面封縫處理；3）騎縫鑿縫埋設灌漿管，在縫表面采用封縫膠泥、聚合物砂漿或環氧樹脂砂漿封縫處理。一般混凝土工程采用打斜孔注漿較多，采用的鉆頭為16mm、14mm的沖擊鉆頭，根據砼的厚度和裂縫深度，確定打孔深度，再選用合適直徑和長度的注漿咀。2、一般性砼滲漏水裂縫的治理打孔的直徑和深度。一般混凝土工程采用打斜孔注漿較多，采用的鉆頭為16mm、14mm的沖擊鉆頭，根據砼的厚度和裂縫深度，確定打孔深度，再選用合適直徑...

中科康泰處理過中鐵十二局吉圖琿第四項目隧道、琿春中鐵十九局的隧道、琿春地下車站通道，吉圖琿中鐵十一局二工區，在富強隧道中科康泰施工過的部位已經過8個嚴寒冬季考驗沒有再滲漏過，也沒有出現過再結冰的情況，中鐵九局、中建八局，共計五個單位標段，16個項目部，吉圖琿高鐵本公司處理過的部位質量優良。中科康泰已經成功掌握了嚴寒地區抗凍脹和抗震動擾動條件下的的地下工程變形縫堵漏的技術。對于地下工程變形縫滲漏水快速維修，新材料、新工藝、新技術相結合是個永恒的發展和創新歷程，灌漿材料、灌漿工藝也層出不窮，中科康泰努力探索勇于創新，專注解決更多復雜的地下工程變形縫滲漏水快速整治的難題，推動變形縫堵漏技術的發展。地...

目前以中科康泰液體橡膠為基礎的綜合維修技術已經成功運用在黃黃高鐵的隧道、南京地鐵寧句城際、南京揚子江隧道、京沈高鐵望京隧道、南京長江和燕路夾江超大直徑盾構隧道、南沙港重載鐵路隧道、香麗高速公路隧道、華麗高速公路隧道等交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修施工中，效果非常好，達到原來設計的要求，確保了隧道的安全運營，取得很好的社會效益和經濟效益。液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術，完全滿足運營后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。混凝土裂縫的成因、危害及預防。江西底板堵漏"外封法"堵漏止水帷幕滲漏具體做法如下：1、在基坑內側找到漏水源頭，清理漏水點里側及孔洞周邊，修挖時把滲漏點挖成里...

目前建筑修繕包括防水堵漏加固領域亟需高水平專業人次技術工人，現有技術工人普遍年齡偏大、專業技能簡單，且人數不能滿意日益擴大的行業規模需求，行業缺乏新鮮血液注入。因此在職業教育中設立建筑修繕專業，對于填補建筑修繕行業人員缺口，提振從業人員整體技術專業素養，推動行業健康發展具有重要意義。陳森森認為建筑修繕堵漏加固目前還只是小眾領域，難以實行高學歷化研究型教育，還是應該重點推行貼合現場實際專注技能培養的職業教育；生源的招收也不必局限于中學畢業的青少年，因為具體現場的工作條件可能會比較艱苦，也可招收一部分退伍軍人、失業工人、邊陲地區少數民族人員進行職業教育培訓，以期輸送現場實地操作專業人員...

噴水池滲漏治理方案。噴水池的水很容易滲漏到地下商業大廳，故需做防水抗滲處理，具體治理施工程序如下：治理的原則是不得鏟除原有瓷磚，因為鏟除瓷磚會造成施工困難，還會引起池底振動而破壞原有結構。現按不鏟除瓷磚的原則進行治理，所用材料必須符合以下要求：防水材料能耐-40℃低溫；與瓷磚有很強的粘接性能；材料在長期浸水及干濕交替工況下的力學性能基本無變化；無毒、無污染。噴水池防水抗滲的具體治理程序如下：先將池底和池壁清洗干凈；在所有的噴水管管根周圍用中性硅酮膠做密封處理；在池底與池壁轉角處也用中性硅酮密封膠密封；做10mm厚NYS丙乳型聚合物水泥防水砂漿；然后用丙乳砂漿粘貼藍色或綠色瓷磚。中科康泰擴大校（...

目前，在全國許多建筑防水堵漏修繕工程實施招投標的過程中，采用了住房和城鄉建設部和原國家質量監督檢驗檢疫總局頒布的《建設工程工程量清單計價規范CB50500的計價做法，但在執行過程中許多工程項目還要結合堵漏修繕工程的具體情況，依據本定額標準進行詳細計算。以每米裂縫單價做參考，市面上一般普通隊伍要150元-200元，但是注漿飽滿度達不到標準（國家要求85%以上）按照中科康泰的注漿飽滿度（95%以上，為一般隊伍的2倍），同等注漿飽滿度普通隊伍則要300-400元，一般隊伍所注環氧樹脂固含量只有中科康泰的35%-40%，如果參照中科康泰的固含量，普通隊伍的價格達到每米800-1000元。但是中科康泰對...

南部新城地下綜合管廊變形縫滲漏水分析：(1）結構沉降或變形不均勻導致內外止水帶被撕裂，以及搭接頭焊接不牢固、施工時遭破壞穿洞、地表的水壓力太大超出設計止水帶能承受的壓力等，對結構外的圍巖基礎的穩定性和堅固性考慮措施不夠充分和重視，而造成沉降，還有對結構和圍巖之間的空腔，存水和積水，沒有注意考慮回填灌漿的步驟，而造成積水形成水壓，對橡膠止水帶造成破壞；（2）止水帶一側的混凝土未振搗密實，會在其周圍形成滲水通道；（3）在夏季高溫季節澆筑混凝土時，晝夜溫差較大，由于結構收縮而導致變形縫處止水帶一側出現空隙，從而形成滲水通道，導致漏水；（4）前施工隊伍不正確的施工，造成縫內污染嚴重，防水失效；（5）車...

中科康泰聯合專業設備廠家研究開發的鐵路工程線施工“油電混合輕便型軌道車運輸車”1.安全系數高手剎，腳剎雙保險，防止意外溜坡。2.續航時間長汽油機動力與鋰電池動力，并且油電混合，加滿油，充滿電，可以跑200公里！3.載荷能力大每個平板可以2噸，可拉4個平板，8噸運載量適合鐵路隧道工程維修，搶修，搶險需要的物資運輸！4.輕量化拖板車重量只有80公斤左右，2人可以抬走，動力車重量150公斤，4人可以輕松抬走，動力車可模塊化拆裝，可以2人也能搬離軌道！車子輕便易攜帶，工作效率高5.速度可控最高時速20公里，可以前進可以后退。6.操作簡單方便學習培訓1小時可以上崗！7.組合變化后面平板可以變成單獨的手推...

工程混凝土強度不足的原因一、混凝土強度不足的常見原因1.原材料質量問題(1)水泥質量不良1)水泥實際活性(強度)低：常見的有兩種情況，一是水泥出廠質量差，而在實際工程中應用時又在水泥28d強度試驗結果未測出前，先估計水泥強度等級配置混凝土，當28d水泥實測強度低于原估計值時，就會造成混凝土強度不足;二是水泥保管條件差，或儲存時間過長，造成水泥結塊，活性降低而影響強度。2)水泥安定性不合格：其主要原因是水泥熟料中含有過多的游離氧化鈣(CaO)或游離氧化鎂(MgO)，有時也可能由于摻入石膏過多而造成。因為水泥熟料中的CaO和MgO都是燒過的，遇水后熟化極緩慢，熟化所產生的體積膨脹延續很長時間。當石...

"外封法"堵漏止水帷幕滲漏具體做法如下：1、在基坑內側找到漏水源頭，清理漏水點里側及孔洞周邊，修挖時把滲漏點挖成里大外小的型式，便于安裝干海帶等膨脹材料，同時填塞棉絮減小漏水中攜帶的泥砂。2、回填做圍堰：對漏點迅速回填土做圍堰，嚴重漏水時澆筑砼做圍堰，減少漏水對基坑的破壞。3、鉆進成孔：采用汽車吊將鉆機在漏水點處就位，調整好垂直度后開始鉆孔，鉆孔深度為漏水點下1m左右，鉆孔見圖9所示。圖9鉆孔4、安放注漿管：鉆到深度后提升鉆桿，安放注漿管（φ25鍍鋅管），安放注漿管過程中如遇到砂土層出現鉆孔塌方，采用改裝的平板振搗器將注漿管壓入預定深度，在注漿管上連接帶有兩個閥門的三通，分別用來連接水泥注漿泵...

工程混凝土強度不足的原因一、混凝土強度不足的常見原因1.原材料質量問題(1)水泥質量不良1)水泥實際活性(強度)低：常見的有兩種情況，一是水泥出廠質量差，而在實際工程中應用時又在水泥28d強度試驗結果未測出前，先估計水泥強度等級配置混凝土，當28d水泥實測強度低于原估計值時，就會造成混凝土強度不足;二是水泥保管條件差，或儲存時間過長，造成水泥結塊，活性降低而影響強度。2)水泥安定性不合格：其主要原因是水泥熟料中含有過多的游離氧化鈣(CaO)或游離氧化鎂(MgO)，有時也可能由于摻入石膏過多而造成。因為水泥熟料中的CaO和MgO都是燒過的，遇水后熟化極緩慢，熟化所產生的體積膨脹延續很長時間。當石...

中科康泰在泡沫混凝土、輕質混凝土的連續澆灌和抗滲防方面有著深入研究，在材料配比、材料研發方面具有獨特的技術見解。公司將此類泡沫混凝土做到了同時具有防水，抗滲，強度提升、流動性、輕質化（每立方在300～350公斤，可以漂浮在水上）的良好性能。同時對于這種預制類的泡沫混凝土輕質板墻，也實現了現場澆筑技術，在主體結構和圍護結構之間的空腔中，我們也可以用這種泡沫混凝土進行澆筑。這種泡沫混凝土在民用領域也具有很好的效果。隧道滲漏水搶險，中科康泰大顯身手！南京堵漏資訊 中科康泰在大連地鐵軌道板控制灌漿中，中科康泰使用純的KT-CSS-202水泥基超細無收縮自流平自密實微膨脹特種灌漿料，摻KT-C...

隨著我國高鐵和地鐵的大量建設，運行中隧道、涵洞、地鐵等建筑物底板淤泥返漿和冒漿是安全第一大隱患。為了解決工程建設中不良土質路基易返漿、易開裂等問題，研究開發綠色環保、無污染，無害，能夠在水中快速凝結固化的高分子液態固化劑材料成為關鍵。為此，中科康泰（南京康泰建筑灌漿科技有限公司）與中國科學院長春應用化學研究所簽訂技術服務合同，由中科康泰提供施工材料、數據、樣品等技術背景資料、現場施工環境及原始設計文件和施工場所等必要工作條件；由中國科學院長春應用化學研究所進行液態固化劑材料的設計、性能分析測試以及配方改進。雙方將發揮自優勢力量，共同進行液態固化劑的技術開發及應用，促進科技成果轉化，聯合推動科技...

中科根據裂縫不同的形成原因和造成滲漏的原因再根據地下結構的不同使用功能和使用環境，采用不同的方法、不同的工藝、不同的材料進行綜合整治。1.通車后，汽車對結構的震動擾動和荷載擾動條件下的堵漏和缺陷修復技術；2.隧道防水堵漏的同時兼顧補強加固技術；3.把現有缺陷**和后期缺陷預防同時一起考慮，就把目前全部范圍內的所有缺陷和病害全部整治完，不給以后再留下隱患，不造成以后反復維修，造成施工困難度大和需要大筆整改資金；4.公路隧道結構的滲漏水的關鍵性技術是把無序的水變成了有序的水，把分散的水變成了集中的水，把壓力水變成微壓力水、把空腔水變成裂隙水，恢復原來隧道的防排水設計理念的要求，可以治理...

盾構隧道堵漏設備要求KT-CSS系列特種水泥基材料設備水泥基材料注漿設備包括注漿攪拌設備和螺桿式灌漿泵。KT-CSS系列螺桿式灌漿泵設備性能要求：1、可以高壓力的灌注各種大濃度的、高黏度的、強磨損的流態及膏狀漿液，從根本上保證漿液的水灰比、含砂量、泌水率、飽滿度和密實度；2、操作簡單，皮實耐用，移動也很方便，還很節能；3、在使用時要特別注意不能斷料干運轉。因為干摩擦急劇升高的溫度會損壞定子；4、壓力呈現拋物線上升，上升壓力平穩，比傳統的活塞注漿機的波浪形壓力要好，不容易對結構造成次生傷害；5、壓力低，可以控制，適合KT-CSS控制灌漿工法，傳統注漿機壓力大，對于二次注漿或三次補充注漿，空隙小，...

《嚴寒地區高鐵隧道無砟軌道滲漏水**技術措施》中通過對京張高鐵崇禮支線太子城隧道的無砟軌道板的滲漏水原因分析，考慮在嚴寒地區具備凍脹的條件因素、還有高鐵通過的時候存在震動擾動和荷載擾動，容易形成結構層之間離縫，造成滲漏水加劇，凍脹會抬高軌道板，容易造成行車隱患，采用KT-CSS控制灌漿工法、結合保溫排水措施等綜合技術**滲漏水，解決了嚴寒地區高鐵隧道無砟軌道滲漏水的難題。在《下穿京杭大運河電力頂管隧道的滲漏水整治新技術》針對江蘇常州某電力管廊下穿京杭大運河地質條件特殊，采用頂管施工技術導致的管節拼縫多、滲漏水嚴重問題。通過對管節的滲漏程度區分，以及滲漏原因的分析，確定采用控制灌漿工法，對結...

中科康泰在武廣高鐵的整治維修當中，中科康泰采用先進的灌漿泵和灌漿工藝，在55天內完成了17500延米8000噸水泥的隧道回填灌漿任務，探孔檢測和雷達檢測均滿足設計對隧道回填灌漿的要求，保證了鋪軌的正常進行。該項回填灌漿任務取得了很好的經濟效益和社會效益，為國家節約了投資，使公司收獲聲譽。中科康泰在武廣鐵路使用的隧道空洞回填灌漿新技術近年來一直在各大高鐵使用，已經成功運用在20幾條高鐵，不僅質量效果好，而且省錢省事省心，綜合性價比比較高，得到各使用過的項目一致好評！中科康泰在武廣高鐵的施工工地是合福高鐵上海局和南昌局的樣板觀摩工地。此技術正在申請國家新型使用技術獎，在《鐵道建筑技術》上已經發表此...

中科康泰變形縫堵漏技術適用于地鐵車站、區間隧道變形縫滲漏水缺陷治理。也可用于其他地下工程的變形縫滲漏水缺陷的治理。變形縫處混凝土存在缺陷的應先進行缺陷修復后再進行變形縫堵漏施工。中科康泰變形縫堵漏技術已應用于武漢地鐵機場線長青車站、武漢地鐵3號線王家墩中心換乘站、青島地鐵2號線東韓車站和麥島車站、北京地鐵宋家莊車站等結構的試運行期間變形縫滲漏水缺陷治理。同時，京港高鐵石武段孝感北站、吉圖琿高鐵琿春北站、湖北漢孝城際高鐵武漢機場站、合福高鐵旌德車站、深茂高鐵新臺隧道、京沈高鐵朝陽隧道、湖北武漢天河機場3期航樓地下綜合管廊等工程也有廣泛應用。中科康泰公路隧道病害集成檢測車優勢。貴州堵漏王防水交通類...

從事堵漏加固29年，中科康泰在建筑工程堵漏加固領域不斷革新技術、創新工法、改進材料，積累了豐富的技術經驗。但中科康泰并沒有獨善其身，在自身不斷超越進步的同時，中科康泰積極承擔行業發展責任，將自己的知識經驗分享出來，著書立說主編/參編行業標準專著30本，為推動堵漏加固行業標準化、規范化發展、和新技術新材料的交流創新做出貢獻。由中科康泰陳森森為主編之一的《建筑工程防水堵漏創新技術》介紹了防水設計新理念、新材料、新工法與檢測新技術，補齊了很多方面的短板,以質量高效防水堵漏工程案例為同仁提供參考，啟迪同行朝著低碳環保綠色發展的新路奮進,，是初學者和行業從業人員必備之“堵漏秘籍”。《軍地建筑設施防...

中科康泰在武廣高鐵的整治維修當中，中科康泰采用先進的灌漿泵和灌漿工藝，在55天內完成了17500延米8000噸水泥的隧道回填灌漿任務，探孔檢測和雷達檢測均滿足設計對隧道回填灌漿的要求，保證了鋪軌的正常進行。該項回填灌漿任務取得了很好的經濟效益和社會效益，為國家節約了投資，使公司收獲聲譽。中科康泰在武廣鐵路使用的隧道空洞回填灌漿新技術近年來一直在各大高鐵使用，已經成功運用在20幾條高鐵，不僅質量效果好，而且省錢省事省心，綜合性價比比較高，得到各使用過的項目一致好評！中科康泰在武廣高鐵的施工工地是合福高鐵上海局和南昌局的樣板觀摩工地。此技術正在申請國家新型使用技術獎，在《鐵道建筑技術》上已經發表此...

目前硅烷改性聚醚灌漿材料在實際工程中得到廣泛應用，且應用比例逐年上升。硅烷改性聚醚灌漿材料在我司產品名為KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠，俗稱“液體橡膠”。KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠，屬于單組分材料，固含量達到95%以上，耐嚴寒、低溫固化、抗鹽分延伸率達300%，與基層粘接效果好。，時長00:16可以現場澆筑橡膠止水帶，與基層粘接效果強，潮濕基面粘貼強度達1.0MPa，干燥基面粘接強度達1.2MPa，固化時間可以通過催化劑進行調節，固化時間30min左右。該材料環保無毒，性能穩定，采用進口原材料配比加工，屬于高科技新產品適用地鐵、高鐵、高速公路、市政、綜合管廊等地...

混凝土強度不足事故常用處理方法(1)測定混凝土的實際強度：當試塊試壓結果不合格，估計結構中的混凝土實際強度可能達到設計要求時，可用非破損檢驗方法，或鉆孔取樣等方法測定混凝土實際強度，作為事故處理的依據。(2)利用混凝土后期強度：混凝土強度隨齡期增加而提高，在干燥環境下3個月的強度可達28d的1.2倍左右，一年可達1.35~1.75倍。(3)減少結構荷載：由于混凝土強度不足造成結構承載能力明顯下降，又不便采用加固補強方法處理時，通常采用減少結構荷載的方法處理。(4)結構加固：柱混凝土強度不足時，可采用外包鋼筋混凝土或外包鋼加固，也可采用螺旋約束柱法加固。梁混凝土強度低導致抗剪能力不足時，可采用外...

董事長陳森森帶領陳文潔、王玉峰、于世興、丁煜芬等一行參觀了公司的科研產品展示區，詳細介紹了KT-CSS-18系列改性環氧密封膠、KT-CSS-3A系列耐潮濕非垂掛型環氧砂漿，KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠等諸多公司自研高性能材料的各項指標以及使用方法，并親自示范了中科康泰多年來根據實地施工需求不斷創新改進的各項自研施工設備的使用方法講解其提高施工效率的原理。陳文潔、王玉峰、于世興、丁煜芬等一行對中科康泰的自研材料和設備極為感興趣，在認真聽完陳森森的講解后，大家一致對中科康泰科技創新能力表示欽佩，張家港市冠豐建材裝飾工程有限公司總經理丁煜芬向陳森森詢問公司材料種類詳細情況...

盾構隧道滲漏區域壁后注漿第一步首先降低隧道涌水量。擰出預留注漿孔的六角螺母，用沖擊鉆沿預留注漿孔打孔，孔徑建議為25mm（封孔器直徑為24mm），用機械式封孔器封孔，并安裝好注漿管。第二步打孔注漿順序為：按照線路坡度，從高程較高處向高程較低處施工，同一側注漿孔先注下端孔，依次向上。第三步先采用50cm短鉆桿鉆孔，然后采用1.5m的長鉆桿，直至鉆通盾構，鉆到圍巖。對管片結構后面充填灌漿和對松散的圍巖進行固結灌漿、帷幕灌漿，減少壁后的空隙和圍巖的透水率，采用KT-CSS控制灌漿工法，低壓、慢灌、快速固化、間隙性分序的控制灌漿工法，比較大注漿壓力應小于1.0MPa。第四步改性環氧材料注漿孔深約450...