這就不得不提到汽車圈盛大的賽事——勒芒24小時(shí)耐力賽，很難想象，馬自達(dá)居然是獲得勒芒24小時(shí)耐力賽的日本品牌（如果保時(shí)捷不退出，可能馬自達(dá)就是一個(gè)獲得勒芒24小時(shí)耐力賽的日本品牌）。1991年，馬自達(dá)憑借著787BGroupCPrototype獲得此項(xiàng)比賽的，當(dāng)時(shí)的車手分別是VolkerWeidler、BertrandGachot和JohnnyHerbert，比賽結(jié)束時(shí)，馬自達(dá)車隊(duì)第二名整整兩圈，這樣的戰(zhàn)績馬自達(dá)吹噓一輩子都不過分！可能就是執(zhí)著，其實(shí)說到馬自達(dá)大家都會(huì)聊到轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，但事實(shí)上，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)并不是馬自達(dá)的發(fā)明，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是由德國人菲加士·汪克爾（Felix Wankel，1902-1988）所發(fā)明，但是將它發(fā)揚(yáng)光大的就是馬自達(dá)和山本健一。“東瀛寶馬”，大家除了想到馬自達(dá)：“我不服，本田買發(fā)動(dòng)機(jī)送車子，本田才是東瀛寶馬。湛江馬自達(dá)3昂克賽拉2021款

除了自社研發(fā)，馬自達(dá)也有跟其它廠商合作研發(fā)新能源車的企劃。早在2017年初，馬自達(dá)，致力于開發(fā)電動(dòng)車…雖然這里面豐田出資達(dá)90%。針對(duì)e-fuel等可再生燃料，以及氫燃料動(dòng)力技術(shù)，馬自達(dá)也將活用過去的大量經(jīng)驗(yàn)，投入研發(fā)。全新的SKYACTIVEV架構(gòu)支持橫/縱調(diào)整尺寸，但目前的信息來看EV車暫時(shí)只會(huì)出現(xiàn)在Small商品群中。馬自達(dá)將開發(fā)新的電子架構(gòu)，以適應(yīng)日漸進(jìn)化的智能/互聯(lián)技術(shù)。實(shí)裝到Large商品群的MazdaCo-Pilot為1.0版本，在高速公路可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)靠邊停車，但在一般道路上，只能在同一車道中停車。未來的2.0版本將解決這個(gè)問題。涉及到車機(jī)部分，今年4月份，豐田、大發(fā)、斯巴魯、鈴木、馬自達(dá)已宣布協(xié)作研發(fā)次世代車機(jī)。未來五社的互聯(lián)通訊系統(tǒng)將往統(tǒng)一化發(fā)展。到2030年，馬自達(dá)將擁有3款純電產(chǎn)品，5款插電混動(dòng)以及5款混動(dòng)（包含輕混車）產(chǎn)品。惠州優(yōu)勢(shì)馬自達(dá)維修阿特茲多少錢？有人知道嗎？

   因?yàn)镃X-5是我唯1一輛，開車能托腮單手操作的車（可能和康寧路試駕的道路有關(guān)）————拓海差不多就是這么開車的。想象一下，阿樹以為買了GTR就可以變成了拓海，而我買了馬自達(dá)就變成了“車神“。買完車之后，我也沒繼續(xù)再關(guān)注車了，之前偶爾論壇上看到很多人說馬粉不馬粉的。我只能說，買之前不是馬粉，買之后也不是，但是我會(huì)客觀評(píng)價(jià)自己的車，偶爾會(huì)遇到一些無腦黑和玩梗的，稍微說兩句，就“你是馬粉”“你活該堵在路上”之類的。反正現(xiàn)在不怎么用懂車帝和汽車之家了。PS：車評(píng)人的話，推薦三個(gè)：38（38有個(gè)觀點(diǎn)很對(duì)，什么車你都得自己去親自試駕）；鄭剛（測評(píng)太細(xì)致了）；王垠（都這么鼓搗車了，還有啥好說的呢）。汽車類媒體的話，再推薦一個(gè)懂車帝的柯基，主動(dòng)/被動(dòng)安全這一塊我很看重。另，我老婆讓我加上初曉敏（但是我覺得妹子除了長的漂亮，內(nèi)容不夠干貨）編輯于2021/3/213:53:54choichongching7人贊同了該回答OK。第1次在知乎上這個(gè)認(rèn)真的閑聊。我是一名馬自達(dá)的車主。20款次世代。首先定義一下粉絲。對(duì)某一個(gè)人物PI產(chǎn)品物品事物有別于其他同同級(jí)別的喜好。可以稱之為粉絲。蘋果有很多果粉，小米有米粉，華為有花粉，等等。

    馬自達(dá)其次就是自吸的提速更線性。現(xiàn)在的車企為了減輕渦輪遲滯問題，普遍都使用慣量更小的小尺寸渦輪。雖說這種小慣量渦輪更容易被吹動(dòng)，但較小的渦輪口徑，在高速時(shí)同樣也會(huì)影響到出氣效率，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，扭矩反而會(huì)大幅下降。扭矩下降后就會(huì)使得渦輪車在實(shí)際駕駛中，不能獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn)，甚至還會(huì)在行駛途中受到風(fēng)阻影響，出現(xiàn)車速越高提速越無力的情況，會(huì)出現(xiàn)無法提速的吃力感。所以自吸引擎的動(dòng)力輸出與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比的線性提速，顯然可以帶來更加平滑舒暢的加速感受。所以在綜合動(dòng)力響應(yīng)優(yōu)勢(shì)以及動(dòng)力線性優(yōu)勢(shì)后，大家應(yīng)該就能領(lǐng)悟到馬自達(dá)的優(yōu)勢(shì)之“人馬一體”。無論你何時(shí)踩下油門踏板，用何種方式進(jìn)行提速，幾乎零延時(shí)的舒適感，還有那先淺后深地踩油門，腳下深一寸，它就多一寸的動(dòng)力體驗(yàn)。更喜人的是，這種高度的一致性并不僅*停留在體感層面，而且還能在聽感層面達(dá)到完美的契合，這種人車合一、人馬一體的愉悅感。 馬自達(dá)更加注重了車內(nèi)人車交流和溝通體驗(yàn)，而并沒有一味地追求***的操控感，這種變化跟寶馬是類似的。

“東瀛寶馬”這個(gè)外號(hào)一被叫起來，很多人都覺得馬自達(dá)是不是也玩性能那一類，但其實(shí)馬自達(dá)在售車型雖然都宣傳操控性能好，但實(shí)際上它們都不屬于速度都不是很快的那一類。如果硬要說現(xiàn)在在售車型中快的，可能就是擁有2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的硬頂6速手動(dòng)MX-5吧，畢竟車小，重量輕，0-100km/h在6.5秒，算是旗下**快的車型了。但要從歷史上來看，馬自達(dá)**快的車型應(yīng)該是擁有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的RX-7了，第三代RX-7采用的是13B-REW型轉(zhuǎn)子引擎采序列式雙渦輪增壓系統(tǒng)(sequential twin turbocharged system)，并降低壓縮比，使得比較大馬力達(dá)255匹/6,500rpm。在1999年，它還有了動(dòng)力升級(jí)的小改款，最大功率可達(dá)280匹，但小改款只在日本出售，它0-100km/h*需5秒，極速超過250km/h，相信喜歡《頭文字D》的朋友對(duì)它一定不陌生，只可惜，由于油耗、維修成本等問題，RX-7被迫停產(chǎn)，只有那些懂車的人看到它還能孜孜不倦的細(xì)數(shù)它的魅力。馬自達(dá)的車好開嗎，要怎么選擇呀？湛江現(xiàn)代馬自達(dá)汽車報(bào)價(jià)及圖片

Mazda6（一汽轎車稱“阿特茲”）是馬自達(dá)自2003年起全球發(fā)售的一款中型轎車產(chǎn)品。湛江馬自達(dá)3昂克賽拉2021款

科技配置綜合升級(jí)，2021款全新MAZDA6ATENZA阿特茲正式上市駕趣升級(jí)，煥然新生。一汽馬自達(dá)2021款全新MAZDA6ATENZA阿特茲傲然登場。工藝革新，蛻變新生。新車搶先體驗(yàn)，香車美景并行，上市煥新之旅深圳站圓滿收官。2021年3月20日-3月21日，一汽馬自達(dá)2021款全新MAZDA6ATENZA阿特茲自駕游活動(dòng)，通過中短程的道路試駕，綜合感受駕控性能，親身體驗(yàn)阿特茲帶來的駕乘品質(zhì)，領(lǐng)略一汽馬自達(dá)駕馭樂趣！全新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了科技裝備的綜合升級(jí)，帶來先于同級(jí)的智能安全享受，并進(jìn)一步向主力車型轉(zhuǎn)移，至高增配13000余元，較大降低了科技配置的準(zhǔn)入門檻；同時(shí)產(chǎn)品加工精度也綜合升級(jí)，整車操控質(zhì)感再次提升，讓更多的用戶都能享受到更超值的產(chǎn)品，體驗(yàn)更純粹的駕駛樂趣。湛江馬自達(dá)3昂克賽拉2021款

深圳市通利華汽車銷售服務(wù)有限公司是一家新車銷售，汽車維修，二手車置換，汽車零配件。可銷售的品牌有：一汽馬自達(dá)、長安馬自達(dá)、一汽紅旗、海馬汽車、廣汽新能源，是一家標(biāo)準(zhǔn)化的4S店集團(tuán)。主銷車型有阿特茲、CX-4、昂克賽拉、次世代、CX-5、CX-8、H5、HS5、H7、HS7、H9、E-HS9、AION S(埃安S)、AION LX(埃安LX)、AION V(埃安V) 的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。公司自創(chuàng)立以來，投身于阿特茲，CX-4，昂克賽拉，HS5，是汽摩及配件的主力軍。深圳通利華4S店不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù)。深圳通利華4S店創(chuàng)始人雍湘林，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠為客戶提供良好的服務(wù)。