馬自達其次就是自吸的提速更線性。現在的車企為了減輕渦輪遲滯問題，普遍都使用慣量更小的小尺寸渦輪。雖說這種小慣量渦輪更容易被吹動，但較小的渦輪口徑，在高速時同樣也會影響到出氣效率，導致發動機轉速越高，扭矩反而會大幅下降。扭矩下降后就會使得渦輪車在實際駕駛中，不能獲得更好的動力表現，甚至還會在行駛途中受到風阻影響，出現車速越高提速越無力的情況，會出現無法提速的吃力感。所以自吸引擎的動力輸出與發動機轉速成正比的線性提速，顯然可以帶來更加平滑舒暢的加速感受。所以在綜合動力響應優勢以及動力線性優勢后，大家應該就能領悟到馬自達的優勢之“人馬一體”。無論你何時踩下油門踏板，用何種方式進行提速，幾乎零延時的舒適感，還有那先淺后深地踩油門，腳下深一寸，它就多一寸的動力體驗。更喜人的是，這種高度的一致性并不僅*停留在體感層面，而且還能在聽感層面達到完美的契合，這種人車合一、人馬一體的愉悅感。 馬自達，寶馬從代號E系列到上一代的F系列，尤其是再到現在的G系列。廣東放心馬自達CX-4市場價格

   因為CX-5是我唯1一輛，開車能托腮單手操作的車（可能和康寧路試駕的道路有關）————拓海差不多就是這么開車的。想象一下，阿樹以為買了GTR就可以變成了拓海，而我買了馬自達就變成了“車神“。買完車之后，我也沒繼續再關注車了，之前偶爾論壇上看到很多人說馬粉不馬粉的。我只能說，買之前不是馬粉，買之后也不是，但是我會客觀評價自己的車，偶爾會遇到一些無腦黑和玩梗的，稍微說兩句，就“你是馬粉”“你活該堵在路上”之類的。反正現在不怎么用懂車帝和汽車之家了。PS：車評人的話，推薦三個：38（38有個觀點很對，什么車你都得自己去親自試駕）；鄭剛（測評太細致了）；王垠（都這么鼓搗車了，還有啥好說的呢）。汽車類媒體的話，再推薦一個懂車帝的柯基，主動/被動安全這一塊我很看重。另，我老婆讓我加上初曉敏（但是我覺得妹子除了長的漂亮，內容不夠干貨）編輯于2021/3/213:53:54choichongching7人贊同了該回答OK。第1次在知乎上這個認真的閑聊。我是一名馬自達的車主。20款次世代。首先定義一下粉絲。對某一個人物PI產品物品事物有別于其他同同級別的喜好。可以稱之為粉絲。蘋果有很多果粉，小米有米粉，華為有花粉，等等。服務馬自達售價馬自達官網上可以看得到的，在售車型一共就7個：2款轎車，4款SUV，進口的小跑車MX-5。

“東瀛寶馬”這個外號一被叫起來，很多人都覺得馬自達是不是也玩性能那一類，但其實馬自達在售車型雖然都宣傳操控性能好，但實際上它們都不屬于速度都不是很快的那一類。如果硬要說現在在售車型中快的，可能就是擁有2.0自然吸氣發動機的硬頂6速手動MX-5吧，畢竟車小，重量輕，0-100km/h在6.5秒，算是旗下**快的車型了。但要從歷史上來看，馬自達**快的車型應該是擁有轉子發動機的RX-7了，第三代RX-7采用的是13B-REW型轉子引擎采序列式雙渦輪增壓系統(sequential twin turbocharged system)，并降低壓縮比，使得比較大馬力達255匹/6,500rpm。在1999年，它還有了動力升級的小改款，最大功率可達280匹，但小改款只在日本出售，它0-100km/h*需5秒，極速超過250km/h，相信喜歡《頭文字D》的朋友對它一定不陌生，只可惜，由于油耗、維修成本等問題，RX-7被迫停產，只有那些懂車的人看到它還能孜孜不倦的細數它的魅力。

2020年9月，馬自達3昂克賽拉壓燃版上市了。這款搭載了傳說中SKYACTIV-X發動機的車型，可謂千呼萬喚始出來。在國內上市之前，海外對它的評價都很高，大家無比期待；可是真正看到了它高高在上的售價，又望而卻步。車迷們的矛盾心理就這么形成了，車云菌的心態也是如此。不過是騾子是馬，肯定得先溜溜。同樣是創馳藍天，把G變成X之后，馬自達3昂克賽拉上這臺2.0L發動機的最大功率提升了22馬力達到180馬力、峰值扭矩提升了28Nm達到230Nm，從數據上看其實并不那么驚艷，不過在實際體驗上還是有明顯變化的。Mazda6（一汽轎車稱“阿特茲”）是馬自達自2003年起全球發售的一款中型轎車產品。

   不少國外汽車品牌在國內都設立有兩個合資品牌，比如一汽大眾和上汽大眾、一汽豐田和廣汽豐田等等，這樣做的好處是能夠消化更多產能，并降低風險。在國內滲透率并不高的馬自達同樣也有兩個合資品牌，它們分別是一汽馬自達和長安馬自達，其中一汽馬自達成立于2005年，長安馬自達成立于2012年。從成立時間來看，一汽馬自達確實有先入為主的優勢，但一汽馬自達的市場表現卻遠不如長安馬自達，差距甚至還在不斷拉大。2020年8月份較新的銷量數據已經出爐，作為馬自達品牌在華的左臂右膀，一汽馬自達和長安馬自達交出了兩份截然不同的答卷，長安馬自達銷量為12314輛，一汽馬自達的單月銷量已經降至5013輛，不足長安馬自達的一半。截至8月份，長安馬自達的累計銷量已經突破8萬輛，而一汽馬自達只有，兩者的銷量差接近3萬輛。那么一汽馬自達和長安馬自達，為何差距越來越大呢？一汽馬自達和長安馬自達的銷量差距從產品數量就能夠看出，目前一汽馬自達只有阿特茲和CX-4這兩款國產車型，而長安馬自達旗下有昂克賽拉、CX-5、CX-8以及較新上市的CX-30這4款車型。其實在過去的很長時間里，馬自達在產品布局上都要更加偏袒長安馬自達，不但給到了長安馬自達更多的車型?！皷|瀛寶馬”的名號也絕非浪得虛名。服務馬自達銷售

并且韌性十足，整體感覺確實與寶馬有些神似。廣東放心馬自達CX-4市場價格

   動人心魄的精工打磨于堅實的骨架，高品位的內飾，精雕的細節之上融入了東方美學思想剔除冗贅，覺醒生命律動之美匠涂TAKUMINURI水晶魂動紅晶瑩剔透中蘊藏深邃光影，明暗交錯演繹絢澤艷麗的靈動色彩。巧飾馬自達始創噴涂技術「匠涂TAKUMINURI」的深邃色澤，全情表達蓬勃的生命力與能量；光澤透明又不失醇厚，靈動與致雅并重，恰如由心而生的澎湃伺機待發。起步輕快自然，駛向遠方創馳藍天高壓縮比發動機，提供兩種排量選擇GVC加速度矢量控制系統等功能，進一步提高行駛安定性能i-ACTIVAWD馬自達智能四驅系統，讓車輛在各種路況都能盡享駕駛樂趣細長的LED智能大燈+豐富曲面+立體構造的前進氣隔柵，呈現出SUV應有的力量感。側面造型依然是一大亮點，貫穿前后、富有速度感的傾斜造型，并通過曲面的變化映射車身表面的變化，映射出光影幻化之美。造車如藝CARASART造車如藝，藝術如車。源于對設計苛刻追求，馬自達始終堅持匠心手作。精雕細琢的造型，將鮮活的匠魂，生命的律動注入其中。初心煉就，不斷升華魂動設計。優雅而硬朗，簡潔而凜然。雅絕之美，迅捷之速綻放眼前貼心配置AUTOACCESSORIES以人為本的設計理念，也體現在座椅的舒適性上駕駛席10向電動調節座椅。廣東放心馬自達CX-4市場價格

深圳市通利華汽車銷售服務有限公司總部位于東曉街道布吉路1058號布吉檢查大廈東一樓A區，是一家新車銷售，汽車維修，二手車置換，汽車零配件?？射N售的品牌有：一汽馬自達、長安馬自達、一汽紅旗、海馬汽車、廣汽新能源，是一家標準化的4S店集團。主銷車型有阿特茲、CX-4、昂克賽拉、次世代、CX-5、CX-8、H5、HS5、H7、HS7、H9、E-HS9、AION S(埃安S)、AION LX(埃安LX)、AION V(埃安V) 的公司。深圳通利華4S店作為新車銷售，汽車維修，二手車置換，汽車零配件?？射N售的品牌有：一汽馬自達、長安馬自達、一汽紅旗、海馬汽車、廣汽新能源，是一家標準化的4S店集團。主銷車型有阿特茲、CX-4、昂克賽拉、次世代、CX-5、CX-8、H5、HS5、H7、HS7、H9、E-HS9、AION S(埃安S)、AION LX(埃安LX)、AION V(埃安V) 的企業之一，為客戶提供良好的阿特茲，CX-4，昂克賽拉，HS5。深圳通利華4S店始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團隊取得成功。深圳通利華4S店始終關注自身，在風云變化的時代，對自身的建設毫不懈怠，高度的專注與執著使深圳通利華4S店在行業的從容而自信。