在如今新能源產品涌現的時代，而各國家排放法規的政策也越來越嚴苛，傳統車企為了跟上時代發展的腳步，也開始著手于研發電氣化轉型的布局。 而對燃油發動機的研發一直不肯放棄的馬自達，似乎也逐漸開始放手，據馬自達公布的“Zoom-Zoom可持續發展宣言2030”戰略來看，未來馬自達動力系統將圍繞插電式混合動力、混動系統以及純電動系統來展部署。根據馬自達的規劃，2025年前將推出13款新能源車型，未來將在中國市場將布局5款混合動力車型，5款插電式混合動力車型以及3款純電動車型。馬自達的設計語言獨具一格，有一種精致的美感（較起碼是外觀）。深圳馬自達CX-4報價

當然了，馬自達的車子貴也的確是有貴的道理，車上面的黑科技的確也是不少的。但是，普通消費者有可能很難體會到這些黑科技，就會導致：“這不差不多的這種車子？不值啊！你怎么怎么賣那么貴？”買的人就少了。我們以前視頻里面也是講過的：馬自達有一個加速度矢量控制系統，簡稱GVC，聽起來是不是很厲害的？它的用處就是：通過行車電腦來采集數據，調整發動機扭矩輸出，讓轉彎更順暢，但調節范圍只有0到30N·m，人體是感覺不出來的。深圳馬自達CX-4報價馬自達是一種方式，這也是一種忠于內心、悅享馳騁的生活態度，更是一種追求生活美學的人生境界。

一汽馬自達在本身市場表現就不好的情況下，**車型還出現了嚴重的質量問題，對于馬自達來說是致命的，同時也為日系車高質量的品質蒙上了一層陰影。所以一汽馬自達如何正視這個問題，需要花費不少的精力和成本。畢竟，在剛剛結束的北京車展中，馬自達曾攜多款百年紀念車型登臺亮相，并且展示了R360COUPE、COSMOSPORT、LUCEROTARYCOUPE歷史車型以及自主研發的全球初款汽油壓燃發動機，讓馬自達的“技術宅”深入人心。近日馬自達官方也宣布，馬自達MX-30將于歐洲、日本同步上市，而這也給廣州車展帶上了一層神秘的面紗，新車型是否會在大陸上市已成為大家關注的話題，而此次廣州車展馬自達能否帶來馬自達MX-30相關消息也成時下熱議話題。此前媒體曾報道，日本現售款馬自達MX-30采用的是與CX-30和次世代MAZDA3昂克賽拉相同的混動系統，由SKYACTIV-X發動機與24V電機組成，較大輸出達到179Ps,峰值扭矩達到265N·m。

自從這一代馬自達3昂克賽拉上市之后，哪怕在路上不是常常有偶遇它的機會，我也會不時看它的照片，恰好這次2021款馬自達3昂克賽拉的上市發布會，官方公布了一組新的影集，我便收藏了起來。如果對美的擁有是種貪婪，我愿一而再，再而三。 一定程度上講，我其實是更愿意看馬自達3昂克賽拉的擺拍，這并不是說擺拍的東西是找好了比較好的角度，馬自達3昂克賽拉從哪個角度好像都是完美的，而是說，出于私心我會把它當作一件藝術品，只應出現在藝術館、咖啡店……入手一輛馬自達阿特茲到底需要多少錢。

   馬自達公司一開始是造瓶塞企業，這件事情說來話長。并且在網上問20多萬預算買什么車，很多人會給大家推薦馬自達。這里我們不否認馬自達的質量，相反馬自達確實是一個不錯的車。馬自達素有東瀛寶馬的稱呼，而且近幾年馬自達的保有量也越來越多。別看馬自達的銷量不如其他幾個日系品牌高，但是論資歷真是一點都不差。提起百年車企，他們的歷史都很傳奇。比如寶馬較早是造飛機發動機的。奔馳創造了世界第1輛汽車：馬自達也很不錯，人家一開始是造軟木塞的，就是紅酒一開始的軟木塞。這個時候有個人非常關鍵，這個人叫做松田重次郎。他是馬自達的創始人，松田出生于日本廣島，從小家里窮，因為他家里有12個孩子，所以生活壓力大，而且松田的父親身體也不好，所以松田小時候父親就去世，所以松田十歲的時候就開始打工賺錢養活自己。再后來松田在一個鐵匠鋪里做學徒，學習機械制造。學的還不錯，到了一家造船的廠工作。工作穩定收入可以，按照正常人的思維，這個時候松田應該攢錢成家，但是松田不甘平庸，工作一段時間之后萌生了自己創業的想法。但是創業不是喊口號的就行，要實打實的投資。但是的松田作為一個普通的員工很難支持自己。這個時候松田的貴人出場了。馬自達官網上可以看得到的，在售車型一共就7個：2款轎車，4款SUV，進口的小跑車MX-5。深圳馬自達CX-4報價

馬自達之所以選擇走渦輪路線，主要還是考慮到研發更大排量的自吸發動機會耗費更多的金錢和時間成本。深圳馬自達CX-4報價

具體的技術細節我們不深究了，簡單說SPCCI技術的原理是為發動機擁有超高的壓縮比和更稀薄的空燃比，先通過火花塞小范圍點火，再利用被點燃的混合氣體的膨脹壓縮剩余的氣體來實現壓燃形成均質燃燒，這樣可以通過控制點火時刻來控制整個壓燃過程。不僅如此，為了增加比較好工作區間，馬自達還配備了一個相當于小型機械增壓的空氣供給單元和700bar的噴油系統。于是，SKYACTIV-X發動機達到了15:1高壓縮比、36.8:1的空燃比，明顯不同于傳統內燃機。因此，SKYACTIV-X發動機的誕生在馬自達天生技術宅的性格下，目的并不在性能上，當然它會在動力和油耗上均有一定程度上的提升，甚至聲浪也都更好聽了，但它的意義更在于對內燃機效率的提升、在于對能耗的降低，是對發動機潛力的進一步壓榨。在此基礎上，則是之后對混合動力更好的支撐。深圳馬自達CX-4報價

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