純電動物流車可上綠色新能源車**號牌，城市內(nèi)不限行、不限購，沒有路權(quán)焦慮。

深圳市布魯格林實業(yè)有限公司是一家專注純電動物流車租賃與銷售的大型新能源汽車服務(wù)商，現(xiàn)在就給大家介紹一下電咖商用車ER600這款很受年輕人歡喜的車，結(jié)合目前電池技術(shù)水平來看，電咖商用車ER600選擇的增程式路線是較為科學(xué)合理的方案了，經(jīng)濟性超越純?nèi)加蛙嚕L的續(xù)航里程使得ER600應(yīng)用范圍不僅*是城市配送領(lǐng)域，還可適應(yīng)更遠距離場景的城際運輸。電咖商用車ER600這款車，讓我們重新定義了純電動物流車的外觀，這款純電動物流車一亮相就獲得了行業(yè)大獎。由此也就不難理解，電咖商用車ER600為何一出世就受到廣大用戶的關(guān)注，獲得“受關(guān)注的新能源物流車”實至名歸。 北汽EV5不僅是一臺純電動物流車，還是一輛實用房車。南寧比克宏翼純電動

深圳市布魯格林實業(yè)有限公司給大家說一下新能源車行業(yè)資訊，在暴雨天氣下，從易康新能源到鑫安大廈，實測續(xù)航257km,剩余電量10%，動力從起步到極速,整個過程非常線性。瑞馳EC35II擁有5年或20萬公里超長質(zhì)保、24小時快速服務(wù)、遍布全國的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是瑞馳汽車“瑞馳車放心用”的承諾和保障。“2019第四屆中國新能源純電動物流車性能挑戰(zhàn)賽”賽制迎來變革，考核標準進一步升級，將由行業(yè)專業(yè)人士圍繞節(jié)能、續(xù)航、動力、制動以及安全五大維度比拼車輛實際應(yīng)用性能，力求為新能源純電動物流車評選出其中的佼佼者。瑞馳EC35II在本次比賽中究竟會帶來怎樣的亮眼表現(xiàn)呢？我們拭目以待。開沃純電動物流車政策純電動物流車東風(fēng)特汽微卡型具有快充和慢充兩種充電方式！

東風(fēng)特汽純電動物流車從駕駛室配置來看，車輛配置了空調(diào)、自動升降車窗、音響等娛樂設(shè)備，配置基礎(chǔ)，但是基本夠用；這款車的駕駛室空間不大，因此適合中小身材，180以上的身高略顯局促，并且這輛車的座椅可調(diào)節(jié)空間有限，因此長時間駕駛可能對腰背帶來壓力。從動力方面來說，這款車配置了一個額定/峰值功率為20/40kw的永磁同步電機，其額定/峰值轉(zhuǎn)矩為350/750Nm，額定/峰值轉(zhuǎn)速為2000/5000min，比較高車速為80km/h。這種動力在城市道路中起步也比較快，但是在上坡、高速提速時會稍顯吃力。從其他駕駛體驗來看，該車減震效果挺好得，不過，在開空調(diào)時，該車的空調(diào)壓縮機噪音比較大。

純電動物流車-東風(fēng)特汽EQ5020XXYTBEV2是一款典型的經(jīng)濟適用車型，這款車續(xù)航和“長相”并不出眾，但是實用并且價格優(yōu)惠。 這輛2015年就入市的純電動物流車微卡型，無論是在配置還是續(xù)航等方面與一眾新出的車型相比要處于劣勢。不過這款車的優(yōu)勢在于，它與純電動物流車的微面相比具有更大更方正的貨廂，但是價格卻與純電動物流車的微面相近。從經(jīng)銷商處獲悉，這款每月租金為2000元左右，包含保險等費用，每臺車的押金是1萬元。這個價位低于目前市場上絕大部分純電動物流車，甚至比一般電動微面的租金還要便宜。再從運營成本來看，普通的純電動微卡的每公里成本是7毛左右，而從本次測評來看，這輛車的平均油耗為2.5毛/公里左右。這表示，假設(shè)這輛車每天行駛150公里，一個月下來可以節(jié)省2025元油耗成本，幾乎可以抵消租金。所以，經(jīng)濟價值就是東風(fēng)特汽這款純電動微卡的優(yōu)勢所在，也是這款車自2015您入市以來，配置一直未更新的底氣所在。在智能化技術(shù)方面，這里也分自研和外購體系。

東風(fēng)特汽純電動物流車車輛參數(shù)顯示，在快充模式下，這車充電時間為1-1.5小時；在家用電源220V的慢充模式下充電時間為6-8小時。在測評中，六六快運的這輛東風(fēng)特汽EQ5020XXYTBEV2從30%一直充電至99%，車輛自動跳樁，一共補電69%，耗時124分鐘，比理論時間長。從測評過程來看，這輛車的比較大充電電流是44.6A，在充電至90%之前，車輛會基本維持這個電流。當(dāng)電量超過90%時，車輛的充電電流會下降到30A左右；而當(dāng)?shù)?9%，充電電流會進一步下降到9.65A。在30%-90%時，該車一共充電60%，耗時80分鐘左右；而超出6%，則用時超過40分鐘，可見這輛車充電時間過久，主要是用在充電保護時，電流限制太小。東風(fēng)特汽車長4.58m，額定載重量為700kg，車廂容積為6.2m3。這樣的載貨實力在微卡中屬于中等水平，但是與純電動物流車微面相比，這款車的載貨空間要大1.2-4.2m3不等。而且這輛車的車廂十分方正，實際可利用空間比微面更大，可以裝載冰箱等體積稍大的家電、家具產(chǎn)品，貨源更廣。如果應(yīng)用在物流和快遞領(lǐng)域，純電動物流車微卡的起步價比微面更高，更具有經(jīng)濟效益。北汽集團布局城市新能源純電動物流車。東風(fēng)凱普特純電動輕卡報價

郵政業(yè)進入轉(zhuǎn)型升級變革期,純電動物流車推動郵政快遞業(yè)“綠色發(fā)展”。南寧比克宏翼純電動

《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確提出到2020年，形成若干家超過1000億規(guī)模的汽摩及配件企業(yè)集團，到2025年，形成若干家進入全球**的汽摩及配件企業(yè)集團。且汽摩及配件行業(yè)具有明顯的規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模較大的企業(yè)在研發(fā)加入、市場拓展、客戶服務(wù)能力等方面均有較明顯的優(yōu)勢。目前外資在中國新能源純電動汽車租賃；新能源純電動汽車、二手車的銷售；氫能源汽車租賃、銷售；便攜、移動充電樁銷售，充電站建設(shè)；汽車租賃軟件的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)；初級農(nóng)產(chǎn)品、蜂產(chǎn)品銷售； 投資興辦實業(yè)（具體項目另行申報）；國內(nèi)貿(mào)易。市場已占到60%以上的份額，在轎車零部件市場上，甚至有可能占80%以上，我國包括**電子操控、傳感器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等產(chǎn)品的市場，基本被國外企業(yè)壟斷。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車模具行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報告》測算，中國汽車模具占模具有限責(zé)任公司（自然）的市場占比約在1/3左右，而根據(jù)我國統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年我國汽車模具的銷售收入為2663.42億元，據(jù)此測算2017年中國汽車模具市場規(guī)模達到了888億元。隨著中國機動車大眾型的不斷提升，在汽車維修和汽車的改裝等后市場中對零部件的需求也逐步擴大，對零部件的各項要求也越來越高。中國汽車零部件行業(yè)在近年來取得了良好發(fā)展成就。南寧比克宏翼純電動