東風特汽純電動物流車車輛參數顯示，在快充模式下，這車充電時間為1-1.5小時；在家用電源220V的慢充模式下充電時間為6-8小時。在測評中，六六快運的這輛東風特汽EQ5020XXYTBEV2從30%一直充電至99%，車輛自動跳樁，一共補電69%，耗時124分鐘，比理論時間長。從測評過程來看，這輛車的比較大充電電流是44.6A，在充電至90%之前，車輛會基本維持這個電流。當電量超過90%時，車輛的充電電流會下降到30A左右；而當到99%，充電電流會進一步下降到9.65A。在30%-90%時，該車一共充電60%，耗時80分鐘左右；而超出6%，則用時超過40分鐘，可見這輛車充電時間過久，主要是用在充電保護時，電流限制太小。東風特汽車長4.58m，額定載重量為700kg，車廂容積為6.2m3。這樣的載貨實力在微卡中屬于中等水平，但是與純電動物流車微面相比，這款車的載貨空間要大1.2-4.2m3不等。而且這輛車的車廂十分方正，實際可利用空間比微面更大，可以裝載冰箱等體積稍大的家電、家具產品，貨源更廣。如果應用在物流和快遞領域，純電動物流車微卡的起步價比微面更高，更具有經濟效益。新能源純電動物流車性價比更加高，更符合目前市場需求。開沃純電動輕卡車型

在智能科技配置方面，純電動汽車有著得天獨厚的優勢，那我們能說它一定比燃油車省心嗎？“油改電”模式的純電動汽車，可就難以讓人稱心如意。這類車型是基于燃油車改造而來，整體結構并不完全迎合電動化需求，在諸多方面都有限制，比如續航及空間表現一般。

燃油車內部結構沒有專門為電池預留空間，所以只能見縫插針將電池裝進車內。這樣操作不僅會擠壓后排乘坐空間，裝載的電池組容量也十分有限，難以提供理想的續航里程。后排的乘坐高度也更適合長期乘坐，完全不需要“小板凳”式坐姿。

而基于純電動平臺誕生的車型，完全依照電動化需求布局，駕乘特性更符合用戶期望。動力電池能置于車身中部，不僅前后重量比例能達成更協調的50:50，也因為中部的電池，整車重心進一步降低，操控感更強。

深圳國內純電動華晨鑫源好運一號III代是新能源純電動物流車的實用型微面車型。

新能源純電動物流車的租賃模式更受市場歡迎。

根據研究表明，特別是城市地區，因為紅綠燈路口和行人較多，汽車走走停停、行駛速度不高的情況下，電動車的能源效率是已超過汽油機車型，結合路權方面的優勢，電動車發展空間巨大。實踐證明，受周期性影響，租賃公司開展汽車金融服務應有長期性、遠瞻性的戰略規劃，以短期內實現目標為主，有很大的經營風險。另外，在產品設計方面，要預先考慮其他市場主體的展業情況，找準自身區別于銀行低價優勢或是汽車金融公司廠商補貼優勢等的差異化優勢所在。租賃模式下，車的所有權在運營商，容易造成司機不愛惜車輛的情況，不當的操作，容易導致車故障頻發。兩種因素堆積在一起，產生的維修費用，直接提高了運營商的經營成本。

充電時間短、加速反應快、靜音效果佳是純電動新能源客車的特點。更新的純電動新能源公交車不僅安全舒適、綠色環保，車內新配備的智慧元素還很大程度降低了駕駛員的勞動強度。

純電動新能源客車沒有離合器，只有剎車和油門兩個腳踏板，駕駛起來很輕松。

隨著純電動新能源公交車輛的規?；斗?，未來兩年，多方面實現公交車純電動化，充分發揮其零排放、零污染、低噪音、智能化的優勢，滿足市民出行需求，有效改善城市交通環境，打造綠色智慧公共交通出行新模式。 電池是電動汽車產業的關鍵，決定著電動汽車未來的機遇。

東風特汽純電動物流車從駕駛室配置來看，車輛配置了空調、自動升降車窗、音響等娛樂設備，配置基礎，但是基本夠用；這款車的駕駛室空間不大，因此適合中小身材，180以上的身高略顯局促，并且這輛車的座椅可調節空間有限，因此長時間駕駛可能對腰背帶來壓力。從動力方面來說，這款車配置了一個額定/峰值功率為20/40kw的永磁同步電機，其額定/峰值轉矩為350/750Nm，額定/峰值轉速為2000/5000min，比較高車速為80km/h。這種動力在城市道路中起步也比較快，但是在上坡、高速提速時會稍顯吃力。從其他駕駛體驗來看，該車減震效果挺好得，不過，在開空調時，該車的空調壓縮機噪音比較大。傳統內燃機汽車的能量是通過剛性聯軸器和轉軸傳遞的，而純電動汽車的能量是通過柔性的電線傳輸的。吉利E200純電動物流車品牌

新能源純電動物流車上汽大通EV8外形時尚、高雅，空間非常寬松。開沃純電動輕卡車型

純電動物流車-東風特汽EQ5020XXYTBEV2是一款典型的經濟適用車型，這款車續航和“長相”并不出眾，但是它實用且價格優惠。這輛2015年就入市的純電動物流車微卡型，無論是在配置還是續航等方面與一眾新出的車型相比要處于劣勢。不過這款車的優勢在于，它與純電動物流車的微面相比具有更大更方正的貨廂，但是價格卻與純電動物流車的微面相近。從經銷商處獲悉，這款每月租金為2000元左右，包含保險等費用，每臺車的押金是1萬元。這個價位低于目前市場上絕大部分純電動物流車，甚至比一般電動微面的租金還要便宜。再從運營成本來看，普通的純電動微卡的每公里成本是7毛左右，而從本次測評來看，這輛車的平均油耗為2.5毛/公里左右。這表示，假設這輛車每天行駛150公里，一個月下來可以節省2025元油耗成本，幾乎可以抵消租金。所以，經濟價值就是東風特汽這款純電動微卡的優勢所在，也是這款車自2015您入市以來，配置一直未更新的底氣所在。開沃純電動輕卡車型