李萬里強調，從國家層面來看，我們之所以發展新能源汽車很大原因是要改變能源結構、減少化石能源的使用。這不是汽車業一個產業能完成的，很大程度上取決于能源行業的變革。目前，新能源汽車產業的發展已經呈現較清晰的脈絡，但對能源行業在今后若干年間結構調整的力度還不十分清晰。從能源到汽車實際上是“從油井到油箱”，再“從油箱到車輪”的過程。也就是說，“從油箱到車輪”的新能源汽車產業發展的脈絡已經明確，但“從油井到油箱”還需進一步明確。國家發改委、能源局曾提出，到2020年，我國非化石能源占比要達到31％，到2030年則要達到50％。若增加20％的份額，水電、核電發電的發展潛力是多少？可再生能源分擔的發電指標可達到怎樣的水平？還不是很清晰。“我們在關注新能源汽車產業發展之際，也必須考慮純電動汽車用的電是怎么來的，其中水電、核電、可再生電能占多大比例，能否達到推動能源結構優化的目的，能源部門應給出明確回應。也只有如此，才能讓我國新能源汽車的產業發揮更大的作用、更有意義。”李萬里如是說。內飾同樣是濃濃的簡潔工業風，大尺寸的中控屏集成了幾乎所有的車機按鈕。開沃D10新能源汽車出租

地方補貼“各自為政”

國家頒布補貼政策后，各地紛紛跟進，進行地方財政補貼。但各地補貼額度不一，甚至差距很大，卻在后來的新能源汽車推廣中給企業設置了障礙。

2010年7月6日，深圳市出臺《私人購買新能源汽車補貼政策》，確定在國家**補貼的基礎上，對雙模電動車追加3萬元，對純電動汽車追加6萬元補貼；1個月后，杭州參照深圳補貼辦法，采用了一樣的補貼金額；2012年4月出臺的北京補貼辦法，也參照深圳和杭州的補貼額度。

但其他城市的補貼金額卻各有不同，比如在2012年12月出臺的上海補貼辦法中，規定純電動乘用車補助4萬元/輛，插電式混合動力乘用車補助3萬元/輛；廣州給予的是1萬元購置財政補貼；合肥也只追加補貼1萬元；有些試點城市甚至沒有地方財政補貼。 不限行新能源物流車車型不斷提升新能源汽車產品實力和品質才是企業本來就該做的。

9月1日起免征購置稅

2014年7月9日，*********主持召開***常務會議，決定自2014年9月1日至2017年底，免征新能源汽車車輛購置稅。

統一標準和目錄

***辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用指導意見要求，地方**承擔新能源汽車推廣應用主體責任，2014—2016年，**國家機關以及新能源汽車推廣應用城市的**機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低于30%。并要求統一新能源汽車標準和目錄，破除地方保護政策。 深圳市布魯格林實業有限公司

推動新能源汽車市場化發展，首先要堅持戰略**，實現產業高質量發展；其次，要把握好新能源汽車轉型升級的方向，協調推進氫能和燃料電池汽車發展，加強政策創新，推動各方合作。隨后，苗圩在上述論壇中表示，“2020年7月1日，新能源汽車補貼不再進一步退坡”。苗圩對新能源汽車補貼政策的明確表態，給當下的新能源汽車市場吃了一顆“定心丸”。“此前官方提出，從2017年開始新能源汽車國家補貼將逐步退坡，直至2020年底完全退出。2020年新能源汽車補貼政策公布之前，業內普遍認為今年將在2019年基礎上完全退出。但根據苗圩及工信部的回應，2020年新能源汽車補貼政策大概率與去年相似，這樣就給車企留下很長的緩沖時間?！敝袊嚬I協會秘書長助理許海東表示。政策的利好與穩定，將在很大程度上推動新能源汽車市場平穩完成從政策驅動到市場驅動的過渡時期。目前電動汽車大部分采用的是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。

購車免稅

《財政部、國家稅務總局、工業和信息化部關于節約能源、使用新能源車船車船稅政策的通知》（財稅[2012]19號，以下簡稱通知）及《財政部、國家稅務總局、工業和信息化部關于節約能源、使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄（***批）的公告》（財政部公告2012年第7號，以下簡稱公告）下發，明確自2012年1月1日起，對節約能源的車船減半征收車船稅；對使用新能源的車船免征車船稅.這是車船稅法及其實施條例新增的稅收優惠政策.為了貫徹落實這項稅收政策，現將有關問題解讀如下。中國新能源汽車產業歷經十多年的發展，已經進入成長期。不限號新能源輕卡價格

由于之前補貼過高，導致車企盲目以補貼為推出新能源汽車，從而導致一些品牌的產品競爭力不**沃D10新能源汽車出租

推動新能源汽車市場化發展，首先要堅持戰略**，實現產業高質量發展；其次，要把握好新能源汽車轉型升級的方向，協調推進氫能和燃料電池汽車發展，加強政策創新，推動各方合作。隨后，苗圩在上述論壇中表示，“2020年7月1日，新能源汽車補貼不再進一步退坡”。苗圩對新能源汽車補貼政策的明確表態，給當下的新能源汽車市場吃了一顆“定心丸”。“此前官方提出，從2017年開始新能源汽車國家補貼將逐步退坡，直至2020年底完全退出。2020年新能源汽車補貼政策公布之前，業內普遍認為今年將在2019年基礎上完全退出。但根據苗圩及工信部的回應，2020年新能源汽車補貼政策大概率與去年相似，這樣就給車企留下更長的緩沖時間?！敝袊嚬I協會秘書長助理許海東表示。政策的利好與穩定，將在很大程度上推動新能源汽車市場平穩完成從政策驅動到市場驅動的過渡時期。開沃D10新能源汽車出租