購車免稅

《財政部、國家稅務總局、工業和信息化部關于節約能源、使用新能源車船車船稅政策的通知》（財稅[2012]19號，以下簡稱通知）及《財政部、國家稅務總局、工業和信息化部關于節約能源、使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄（***批）的公告》（財政部公告2012年第7號，以下簡稱公告）下發，明確自2012年1月1日起，對節約能源的車船減半征收車船稅；對使用新能源的車船免征車船稅.這是車船稅法及其實施條例新增的稅收優惠政策.為了貫徹落實這項稅收政策，現將有關問題解讀如下。冬季電動汽車續航里程縮水是行業內普遍存在的問題。河南新能源生鮮配送車價格

付于武認為，“十四五”期間我國新能源汽車要做好三方面工作。***，要明確方向，堅定不移。“電動汽車是我國汽車產業由大變強的關鍵，不要有任何猶豫。”他說。第二，對當前所處的地位有明確的認識。經過多年發展積累，我國在電動化方面已經具備了相當的發展基礎。從國家層面來看，我國發展電動汽車也有一定的市場、制度優勢。付于武指出：“我們在對電動汽車的科技規律的掌握上已經具備優勢，因此一定要有自信。”第三，當前，整個產業處于一個特殊時期。中國汽車產業在國民經濟中既是**產業，又是支柱地位，新能源汽車更承擔著重要責任。“這是一個全局性的問題，是結構性的問題，汽車人要有擔當，要有更好的表現。”付于武說。河南新能源生鮮配送車價格Model Y延續了特斯拉家族的簡約風格，流暢的身型鮮有多余的裝飾，大溜背的尾部帶有轎跑SUV的氣質。

近年新能源汽車熱度較高，與政策刺激密切相關。1月11日，工業和信息化部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇（2020）上表示：“2020年7月1日，新能源汽車補貼不再進一步退坡”。隨后，工業和信息化部相關司局負責人解釋稱：“為穩定市場預期，保障產業健康持續發展，今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩定，不會大幅退坡，希望行業企業堅定發展信心，加大創新力度，提升產品品質，加強市場開拓，共同推動我國新能源汽車產業高質量發展。”工信部定調

此前曾“一枝獨秀”的新能源汽車市場，自2019年7月開始，連續6個月銷量出現同比下滑。中汽協數據顯示，2019年我國新能源汽車產銷量分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，分別同比下滑2.3%和4%。中國電動汽車百人會副理事長董揚認為，這與2019年新能源汽車補貼大幅退坡相關。“以前每年新能源補貼退20%左右，去年退了75%，從企業角度來講，這個退坡幅度已經在企業的毛利率以下了。深圳市布魯格林實業有限公司

電池價格趨勢

就價格趨勢來看，電動汽車用快充鋰離子動力電池價格在$1600/kwh左右，普通鋰離子動力電池價格在$500/kwh，按照美國汽油和電力的價格趨勢，在汽車的整個使用周期內，100km續航能力的快充鋰離子動力電池電動車使用成本比性能相當的汽油內燃發動機汽車高25%。一旦電動汽車用動力電池價格下降到$200-300/kwh，電動車使用成本將與傳統汽車相當。根據預測，2020年全球電動汽車用鋰離子需求接近50Gwh，快充電池成本2020年有望下降到$400-500/kwh，普通動力電池價格能下降到$200-300/kwh。 2018年起，我國汽車市場進入到產業結構的調整期，目前逐步穩定，未來仍然有廣闊的發展空間。

地方補貼“各自為政”

國家頒布補貼政策后，各地紛紛跟進，進行地方財政補貼。但各地補貼額度不一，甚至差距很大，卻在后來的新能源汽車推廣中給企業設置了障礙。

2010年7月6日，深圳市出臺《私人購買新能源汽車補貼政策》，確定在國家**補貼的基礎上，對雙模電動車追加3萬元，對純電動汽車追加6萬元補貼；1個月后，杭州參照深圳補貼辦法，采用了一樣的補貼金額；2012年4月出臺的北京補貼辦法，也參照深圳和杭州的補貼額度。

但其他城市的補貼金額卻各有不同，比如在2012年12月出臺的上海補貼辦法中，規定純電動乘用車補助4萬元/輛，插電式混合動力乘用車補助3萬元/輛；廣州給予的是1萬元購置財政補貼；合肥也只追加補貼1萬元；有些試點城市甚至沒有地方財政補貼。 冬季用車有大比例的額外電能消耗。河南新能源生鮮配送車價格

中國產業鏈完整，技術基本自主可控，中國公司已經掌握了部分全球話語權。河南新能源生鮮配送車價格

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